BMW Sport

może i tak ale po nim też zmiana oleju.

Po pierwszym zalaniu było widać jak nawet spora ilość nafty ścieka przez korek spustowy do miski. Zostawiłem tak sprawę na noc. Z rana w misce czarno aż nie przypuszczałem na tłokach nic nafty nie zostało praktycznie. Wbiłem 5 bieg przód tył przód tył żeby tłoki popracowały kolejne zalanie z rana kilka kropel poszło korkiem i póki co ni grama więcej nie leci nafta stoi na tłokach Tak więc pomogło. Po wypłacie podjadę na kolejny pomiar kompresji i podzielę się wynikiem Mam nadzieje że będzie to równało się z powrotem do serii co chodzi o moc

super temat

No to.czekamy na info z wynikami:) oby kompresja byla zblizona do fabrycznej:)

A powiedzcie chlopaki jak zalecacie robic pomiar komoresji? Na zimnym czy na cieplym silniku?:)

Benzyna na rozgrzanym,diesel na zimnym.

Nie pchaj auta do tyłu na biegu bo Ci kompresja wcale zniknie

w tak młodym silniku już problem z kompresją .. u brata w m50tub25 po 13-12,5 a 300tyś nalatane.Oleju nic od wymiany do wymiany nie ubywa Z tego co pamiętam tow 54 wymień pierścionki zgarniające i uszczelniacze bo nie zarobisz na olej

Ok dobrze wiedziec bo mnie uczyli ze na zimnym... ale jak widac zle chyba uczyli jesli chodzi o benzyne:)
No a jakie sprezanie dokladnie powinno byc wg wskazan fabrycznych? 13 czy wiecej?

A plukanki jakie jakie polecacie ? Czy ta zastosowana Lm flush przez autora tematu jest lepsza od plukanki millersa? Bo akurat bede mial olej do wymiany wiec moglbym zrobic pomiar cisnienia przed wymiana pozniej plukanka i ponowny pomiar:)
Dodatkowo miedzy wymiana oleju a plukanka moze zaleje na noc nafte:)
Pytanie tylko czy jest sens skoro oleju mi tak naprawde silnik nie bierze... moze na 10 tys wzielo ze 3 setki... ale tak zapobiegawczo? Jak myslicie?
Olej jaki lalem ostatnio przez 2 wymiany to motul 5w40 xcess a teraz przechodze na amsoila full saps:)

Borykam sięz problem ubywającego oleju ;/ pierwsze temat to byl uszczelka pod obudową filtra oleju czesc pewnie przez zapieczone pierścienie olejowe na tłokach i mysle nad wymiana uszczelniaczy zaworowych ale to juz temat dosc skomplikowany gdyz trzeba wałki sciągać i rozrząd ustawiać

Najpierw dokonaj pomiaru kompresji, jeżeli jest w odpowiednich granicach 12-15 to myślę że nie ma sensu zalewać nafta i się w to bawić ja teraz leje tylko i wyłącznie do silników m54 x-cess 8100 5w40 motula badz x-clean

Ja bym nie lał płukanki . Niby czyści ale to chemia i nie jest zbyt zdrowa dla silnika czytałem . Ja bym kupił tani olej i olejem płukal z dwa razy

Podobno powyżej 12 bar jest dobrze, u mnie w M54B22 jest 6x15 bar. Płukankę wlej LM 2662, ja to stosowałem przy poprzedniej wymianie oleju i przy dzisiejszej wymianie oleju po raz drugi. Nic złego sie nie dzieje, a silnik czysty, jak łza.

To nie czytaj więcej takich bzdur.

Płukanie płukanką a przepłukanie silnika tanim olejem to nie to to samo.

To jak mycie zębów pastą i mycie bez pasty.

No wiem ze takie sa obiegowe opinie ze miedzy 12 a 15.. tylko jak sam widzisz rozbierznosc pomiedzy najmniejszym optymalnym sprezaniem a najwiekszym jest znaczna... pytanie zadalem konkretne z racji ze licze ze ktos udzieli jednoznacznej odpowiedzi ze np silnik 2.0 ma tyle i tyle... silnik 2.5 tyle i tyle... 2,8 ma tyle a 3.0 tyle:) przynajmniej ma miec wg ksiazki a pomiar ktory kazdy sam wykona bedzie swoita informacja
Ja u siebie nie robilem pomiarow ale u kolegi kiedys tak. To bylo dawno i nie chcialbym wyciagac wartosci z kapelusza ale z tego co pamietam najnizsza byla 12.9 a najwyzsza 13.4...chyba cos takiego a odchylenie najslabszego cylindra do najmocniejszego nie przekraczalo 0.5 bara .


Czyli jak to z tymi plukankami jest?:) stosowac i niczego sie nie bac ?:)
Ja kiedys zamiast plukanki zastosowalem nafte... sprawa wygladala tak ze po lipnie auta i spuszczeniu oleju jak zobaczylem co ujrzaly moje oczy zdecydowalem sie ten olej co kupilem zalac kupic szybko nafte bo nic innego o poznej godzinie nie moglem dostac i silnik chodzil okolo 20 minut... i znowu to co ujrzaly moje oczy to znowu bylem przerazony... ale kolega przyniosl motula xcessa i od tamtej pory olej dosc czysty ale chyba niczemu nie bedzie szkodzic jak zainwestuje te parenascie zlociszy i zaleje do starego oleju plukanke ?:)
Raczej po wymianie oleju nie chcialbym tego robic bo koszt tego oleju i filtra to 300 zl...

stosuj płukanki zgodnie z instrukcją a nic sie nie stanie.

Ja leje LM2662 to 40 zł ale jest mocna.

http://archiwum.allegro.pl/oferta/liqui ... 34405.html

Płukanka to w 90 nafta + jakieś chemikalia które na pewno nie są dobrym mieszadłem smarowniczym dla silnika .Ma to swoje zalety jak i minusy.Najlepszym rozwiazaniem by było zalewania silnika wysokiej klasy olejem syntetycznym i zrobić wymianę co 5 tyś. Ale jeśli silnik zdycha to można spróbować ale raczej może to się skończyć nieciekawie w tym przypadku .

Moim przypadku jak widac plukanka srodkiem LM pomogła i nic sie nie stalo producent daje gwarancje ze sa to bezpieczne srodki o ile stosujesz sie do zaleń(instrukcji)

Zalanie naftą niestety nie poprawiło bardziej kompresji. Wynik taki sam jak po płukance. Sorry za tak długi czas oczekiwania na odp ale brak czasu

Kompresja się nie poprawiła, a jak zużycie oleju? Bez zmian czy jest jakaś poprawa?

Olej będzie znikał bo zniknęło pewnie pasowanie tłoków na których masz małą kompresję. Co ciekawe ostatnio rozebrałem m54 które przyjechało ze szwecji na pełen remont. Po pomiarach nie bardzo jest z czego silnik poskładać bo na 3 tłokach jest po 14 setek pasowania.... tyle to się nawet na kuciźnie która będzie nitro na klate przyjmować nie robi. Blok lekkie jajka a tłoki wybite strasznie i tędy uciekał olej a uciekało go na prawdę sporo.... także z tymi silnikami widzę będzie tylko gorzej i pół środki przestają pomagać.