BMW Sport

Witam, po krótce, wracając z pracy, zaczeło wszystko wariować tj, kontrolki, radio włączała się i wyłączało, kolega mnie odholował, a mechanik (tez kolega) uznał, że jest przczyną był alternator, który nie ładował akumulatora, dzisiaj odebrałem auto na nowym alternatorze, przejechałem 20 km i ponownie zaświeciła się kontrolka akumulatora. Zrobiłem TEST 9 w OBC, tj. napięcie alternatora i coś tu nie gra, diagnoza była chyba chybiona,bo napięcie podczas pracy silnika wskazuje 11.1, a przy wyłączonym ok 11.3 . Powyżej 3 tys obrotów, kontrolka znika, jakby miało wtedy większe napięcie, czyli chyba na niskich obrotach jest za niskie, nie wiem gdzie najprawdopodobniej leży przczyna. tutaj jeszcze dorzucę filmik (Sorki za jakość, pod koniec filmiku dopiero obraz się wyostrzył)
https://www.youtube.com/watch?v=khdFUBAaPlM

Witaj.Miernik w dłoń i jazda. Jeśli alternator jest 100 % sprawny i dostaje prąd pobudzeniowy to musi ładować (już na niskich obrotach gazowanie nic nie daje) chyba że przewód przy rozruchaczu nie dokręcony. Najpierw sprawdź napięcie na przewodzie pobudzeniowym alternatora a potem się zastanowimy dalej.

Sprawdz tez szpilki ktore wychodza z alternatora. U mnie byly lekko luzne i jezdzilem o silach akumulatora. Jeszcze mozesz posprawdzac mase od silnika. Pozdro

A podłączyłeś na pewno wszystkie kabel ?
Bo raz już widziałem jak ktoś nie przykręcił jednego kabla do rozrusznika i pół dnia zastanawiał się o co chodzi.
A upierał się ze wszystko podłączone

A po co niby odkręcać przewód na rozruszniku przy wykręcaniu alternatora? kolego, alternator masz niesprawny i nie kombinuj tylko targaj klamota z auta.