BMW Sport

Heja,

wielkimi krokami nadciąga zima - z jednej strony radocha bo będzie okazja sprawdzić x'drive.
Z drugiej staram się już od pewnego czasu przygotować sprzęt, tak aby nie było przykrych niespodzianek.
Wymieniłem wszystkie filtry(poza paliwowym-wczoraj zamówiłem), akumulator-bo wyzionął ducha, płyny i oleje.
Pozostały świece.

Pewien czas temu (3msc) strzelił mi krócieć układu chłodzącego - miałem wyciek.
Zwaliliśmy kolektor, wymieniliśmy króciec, przy okazji sprawdziłem świece 3 dupnięte i 1 słaba, 2 w porządku.
Była niedziela - świec niestety nie byłem w stanie zorganizować - szkoda.

Niebawem będę wymieniał świeczki - czyli znowu ta sama robota i tutaj pytanie.
Czy podczas demontażu kolektora powinienem ponownie dać nowe uszczelki obligatoryjnie?

Moim zdaniem jak guma jest miękka i nie są jakieś zdeformowane, to nie trzeba. Jak pierwszy raz zwalałem kolektor to wymieniłem, ale stare były git tak samo jak te nowe. Jak sprawdzałeś świece W M57N? Oczywiście warto wymienić je, ale przyczyną ich nie grzania, najczęściej jest sterownik. Świece są na 5V więc nie podłączaj ich do 12V.

Rozumiem.
Świeczki byly sprawdzane miernikiem o ile dobrze pamietam.
Mam juz nowy komplet.
Tak przy okazji - gdzie znajdę owy sterownik? Kojarze, że czasm lubi broić.

Sterownik masz po lewej stronie tuż pod kolektorem. Taka czarna puszka przykrecona do bloku silnika

Przyjalem Lustek - ponowne dzieki
Btw. Modul Beru to dobre 250pln - na kompie zadnych bledow nie widze. W jaki sposob moge sprawdzic jego zywotnosc? Nie chcialbym wymieniac dobrej czesci na dobrą

Jeśli nie masz w kompie błędu odnośnie śwież żarowych albo samego sterownika to ja bym go nie ruszał.
Jak coś to poszukaj kolegi Roger-Nysa - za 100 zł regeneruje te sterowniki i daje dożywotnią gwarancje:)

W porządku - tak, też zrobię - dzięki

Dla pewności możesz wymusić uruchomienie sterownika świec na jakieś 10s i wtedy sprawdź błędy, będzie pewność, że jest ok.

maniek z ciekawości to jak wymyszasz ten sterownik? Jest na to procedura w ista?

Dzięki za sugestie maniek zbadam temat.

Tak jest, ale z głowy nie poprowadzę, można też uruchomić tam wentylator.

W inpie jest zakładka z tego co pamiętam Active, chyba pod F5 po wybraniu silnika. I tam masz takie opcje
glow relay activate
glow relay switch off
Ta pierwsza odpala grzanie. Druga wyłacza. Następnie przechodzisz do błędów. Jak nie masz żadnego związanego ze świecami to znaczy, że są dobre zarówno świece jak i sterownik. A to mierzenie miernikiem coś wam nie poszło. Przy sterowniku jak która kolwiek świeca nie działa to wywali błąd. Dużo częściej niż same świece pada tu sterownik, który bez problemu można naprawić. Świece w takim wypadku można dla sportu wymienić

Rozumiem - w takim razie najlepiej bedzie jezeli zainwestuje w zlacze diagnostyczne, poprzednim razem pomagal /znajomy znajomego/ stad pewnie rozbieznosc.
Jezeli chodzi o zlacze, widze ze sporo jest tego na allegro - na cos szczegolnie zwrocic uwage?
Jack79 wspomnialeś, ze sterownik mozna w miare latwo reanimowac - moglbys rozwinac/naswietlic temat?
Dzieki za wsparcie

Tu masz moje wypociny na temat sterownika.
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=207917
Jak masz wersje silnika 6 garowego to są jeszcze obsadzone dodatkowo dwa piny na dwie świece więcej. Ale na początek to trzeba diagnoze przeprowadzic.

Zamówiłem złącze - zdam relacje nieco pozniej - mam nowa atrakcje, jakze mila przy niedzieli. Kopci na bialo i to calkiem zacnie, az wstyd na ulice wyjezdzac. Poczekam na zlacze, poczytam na temat programow i zobaczymy co wyjdzie.
Poki co bede obserwowal plyn chlodniczy - z placzem i lamentem poczekam do poniedzialku.

Plyn chlodniczy spiernicza - wyrok jest jeden, dodatkowo na listwie od wtryskiwaczy stoi ropa.
https://youtu.be/KXH5TAgfVyk