BMW Sport

Witam. Mam Problem odnośnie wyboru skrzyni biegów do mojej e46 coupé 323ci z 2000r. Robie swap z automatu na manual i zmyliła mnie jedna rzecz. Mianowicie po wyjęciu skrzyni automatycznej zakupiłem skrzynie niby odpowiednia do mojego silnika 2.5 170km M52TUB25. Jest to skrzynia getraga. Chodzi o to ze z automatu jest większa flansza na wał napędowy. Po tym jak to zobaczyłem kupiłem skrzynie z e39 2.8 zf’a. Wyjście na wał jest większe jak w automacie. Moje pytanie do was to która skrzynie w końcu pakować ? Do tej getraga pasuje wa z 1.8 1.6 itd i moje obawy czy to będzie dosyć wytrzymałe ? Chciałbym żeby to było jak w oryginale.

W 2.5 170KM jest skrzynia Getrag, taka sama, jak w 316i i 318i, pomimo, że numery skrzyń są inne, ale przełożenia są takie same i wytrzymałość do 260 Nm. Jeśli masz inną flanszę, to musisz dokupić łącznik elastyczny wału, a sam wał jest chyba innej długości. Wały do manuala są za śmieszne pieniądze.
Skrzynie ZF są nieco dłuższe od Getraga i też wymagają krótszego wału, oraz krótszego drążka wybieraka zmiany biegów.

Okej. Teraz dochodzi sprawa wału. Jeżeli skrzynia jest ta sama co w 1.6 1.8 to wał tez będzie pasował z silników 4 cylindrowych. Pytam bo na moja logikę krótszy silnik będzie dłuższy wał. Chyba ze silnik jest odpowiednio cofnięty do tylu i wyjście na wał ze skrzyni jest na tej samej długości co w 6 cylindrowkach

Nie będzie pasował. W 4 cyl. silnik jest co prawda cofnięty do tyłu, ale na tyle, że skrzynia jest ze 2 cm bardziej z przodu, natomiast w 4 cyl. jest jeszcze dyfer z małą głową, a on jest odrobinę krótszy w przedniej części. Summa summarum, wał w 4 cyl. jest dłuższy. Musisz mieć wał od 2.2-2.5, bo w 2.0 6 cyl. bywało różnie i zdarzał się dyfer z małą głową.

Dzięki. O taka konkretna odpowiedz mi chodziło.

Ni chce zakładać nowego tematu wiec bede pisał już tutaj. Mam jeszcze problem z czujnikiem sprzęgła. Wklejam fragment postu z innego forum nie mojego autorstwa „W wersji 3 pin podpinamy następująco :
Pin 1 czujnika sprzęgła podłączamy do masy
Pin2 czujnika sprzęgła podłączamy do pinu 23 we wtyczce A60004 komputera silnika DME
Pin 3 czujnika sprzęgła podłączamy do pinu 26 we wtyczce A60004 komputera silnika DME

Wersja 4 pinowa podobnie :

Pin 1 czujnika sprzęgła podłączamy do masy
Pin2 czujnika sprzęgła podłączamy do pinu 23 we wtyczce A60004 komputera silnika DME
Pin 3 czujnika sprzęgła podłączamy do pinu 26 we wtyczce A60004 komputera silnika DME
Pin 4 czujnika sprzęgła zostaje wolny , chyba że mamy wersje USA to ciągniemy go do Pinu 8 w module EWS”
Wszystko jasne jeśli moja bmka byłaby polifcie. Czujnik sprzegla wtedy występuje przy pompce i jest na 3 lub 4 piny. Ja mam przedlifta gdzie czujniki są 2 jeden nad i drugi pod pedałem sprzegla. Ma ktoś schemat jak to podłączyć. Czy ewentualnie kupić pedały z polifta z wspomnianym czujnikiem przy pompce. Tylko czy w przedlifcie podłączyć później kable z tego czujnika w te same piny od ecu?