BMW Sport

wiem że każdy ma inne do tego podejście ale ja niestety nie mogę patrzeć na opadającą wskazówkę - to po pierwsze.
A inna sprawa spalanie, jakiś pewnie minimalny uszczebek na trwałości silnika, spalanie no i znaczna równica w przyśpieszeniu przy temp 60 a 90stopni, rekacja turbiny na pedał gazu jest spora.
Zobaczymy, jeżeli serwis BMW oprócz samej diagnostyki zaśpiewa coś co mnie powali to możliwe że sobie odpuszczę, jeżeli koszty będą znośne możliwe że wielu z Was zapomni o niedogrzaniu silnika.

odebrałem z serwisu autko.....
rada dla wszystkich: NIE KUPUJCIE ZAMIENNIKA DUŻEGO TERMOSTATU - to był powód przez który wydałem więcej kasy niż powinienem.
Autko grzeje pięknie, oby tak już było zawsze.
Pozdr.

OK, kilka dni temu kupiłem termostat główny do 320d 150KM M47N.
Cena: 155zł z groszami w ASO Tłokinski w Łodzi:



Wymiana prosta, ściągnąłem 2 obudowy, rurę gumową od EGRu,
odkręciłem 2 śruby od przewodu idącego do termostatu, 2 zapinki metalowe, 4 śruby trzymające termostat i tyle

Po wymianie czy to miasto czy trasa mam 89-90*C :



Dobrze, bo ostatnio w trasie temperatura potrafiła spaść na chwilę na 69 stopni, a z reguły utrzymywała się w przedziale 71-74 stopnia.
Wydaje mi się, że auto lepiej się wkręca na obroty i delikatniej pracuje. Chyba to nie autosugestia

najważniejsze, że problem usunięty

PS czyli jesteśmy bogatsi o kolejne doświadczenie

elo all.
też mam problem z wolnym rozgrzewaniem silnika, dodam że nie posiadam termostatu egr (M57). jak już wskazówka osiągnie pion to mam około 74* na BC. a jaką temp. Wy posiadacie przy wskazówce w pionie? Dodam jeszcze że dopuki auto nie osiągnie temp. zadanej na klimatroniku w środku samochodu, to falują mi obroty, tzn. zmieniają się z 750 na 850 co około 4 sekundy. nie wiem też czy mam sprawny elektryczny podgrzewacz.

U mnie pion na wskazówce był właśnie przy 74*C.
Wymień termostat główny, bo przepuszcza.

Panowie,czy u mnie w E46 2.0 D 136 KM rocznik 99 jest termostat EGR? bo już zgłupiałem,jedni mają,inni nie. Autko jest w manualu. Dodam jeszcze że silnik ciężko się nagrzewa,muszę pokonać spory odcinek żeby temperatura wyszła powyżej pierwszej białej kreski. Ogrzewanie nie ma takiej wydajności jak powinno. Gdy stoję w korku to silnik ma wyższe obroty,natomiast po wyłączeniu ogrzewania (klimatronic) obroty spadają,silnik troszkę szybciej się nagrzewa,zaraz po włączeniu ogrzewania znowu obroty się podnoszą i czuć spadek temp w ogrzewaniu. I proszę o poprawkę jeśli źle zrozumiałem? jeśli mam termostat EGR to znajduje się on pod główną pokrywą silnika,zaraz na wierzchu? Bo już spać nie mogę przez to...

tak, termostat EGR jest na samej górze, na takiej małej, nierdzewnej chłodnicy, przed EGR, jest długi na ok. 8-10cm, taki walec, od góry ma śrubę jak do odpowietrzania w chlodnicy

siema mam mały problem pomoże mi ktoś

może ktoś by pomógł, ale ciężko jak nie wiadomo o co chodzi

Panie Rafale,jak Pan sądzi? czy te objawy występujące u mnie wskazują w większości na termostat EGR? Przeczytałem ten post od deski do deski i ośmielam się powiedzieć: ZNA SIĘ PAN NA BMW.

Alhazar, sprawdź poziom płynu (choć w E46 jest czujnik, ale sprawdzić nie zaszkodzi), następnie odpowietrz układ (porządnie) i zobacz czy masz w ogóle chłodnicę spalin. Równie dobrze przyczyną może być termostat główny. Ale diagnostyka na komputerze również nie zaszkodzi (martwią mnie te wyższe obroty - jakie? - oraz tak niska temperatura). A w ukrytych funkcjach sprawdzałeś jaką masz temp. cieczy?

Kupiłem nie dawno bmw e-46 no i brakuje mi płynu w chłodnicy . Jaki byś mi polecił żeby kupić ????

koszt nie jest duży, ja na Twoim miejscu wymieniłbym cały, na markowy, np. Hepu czy Castrol

więc tak,sprawdziłem właśnie płynu i muszę go dolać,ale jeszcze kontrolka nie świeci od płynu,jeśli chodzi o chłodnicę spalin to...nie wiem jak ją zlokalizować. A jeśli sprawa dotyczy obrotów to jestem przekonany że ogrzewanie ma coś z tym wspólnego. Na zimnym silniku(załóżmy że klimatronic jest wyłączony),po zapaleniu jak w każdym samochodzie przez chwile obroty są większe,po 2-3 minutach obroty są jak w każdym aucie,czyli w granicach 600. Jednak z chwilą gdy włączę klimatronic obroty się zwiększają,a temperatura spada na wskazówce. I za nic na świecie nie mogę tego rozpracować.

jak silnik jest zimny to powinien mieć niezacznie większe oboty, po załaczeniu klimy również jest delikatne wahnięcie. Podjedź na kompa, może wystarczy wykasować błędy.
Dolej płynu, odpowietrz i zobacz jak się bedzie wówczas zachowywać.

A chłodnica spalin wygląda tak (ta z nierdzewki, a to ciemne to termostat EGR) i jest tam, gdzie napisałeś czyli pod główną pokrywą silnika (na górze, tuż za chłodnicą "właściwą")

teraz to wiem jak to wygląda,DZIĘKUJĘ
zrobię tak jak Pan mi zaleca,uzupełnię płyn, odpowietrzę cały układ (zaraz poszukam instrukcji w wyszukiwarce),sprawdzę czy mam chłodnicę spalin,zdejmę termostat EGR i tak jak inny będę dmuchał w niego ile sił w płucach i może wreszcie znajdę przyczyne tym bardziej że jadę w środę do Wawy i przy okazji kupiłbym w ASO ten cały nieszczęśliwy EGR,bo u mnie zamienniki cenią jak za zboże,a z tego co wyczytałem we wcześniejszych postach to nie warto oszczędzać na tym. Jeszcze raz chciałbym Panu podziękować i jak tylko coś się poprawi to się odezwę chyba że sytuacja się nie zmieni to się zwrócę z prośbą o dalszą pomoc do Pana.

możesz pytac dalej, ale nie Pana tylko mnie, Rafała lub innych userów, ale per TY

PS powodzenia i mam nadzieję, że usterkę usuniesz

to znowu JA Rafale,według twych zaleceń sprawdziłem to i owo. Chłodnice do spalin mam, (jeśli dobrze zrozumiałem to na jej górze zamontowany jest termostat EGR. Zaraz do niego przejdę. Więc,włączyłem test 7,jadę,początkowo spokojnie, na 7.1 wartość dochodzi do 65 w mieście,ogrzewanie wyłączone,troszeczkę przyśpieszyłem poza miastem i wartość podskoczyła do 73,gdy włączyłem klimatronic wartość w mgnieniu oka spada do 65. Więc odkręciłem pokrywę i za pomocą 3 szczypców chirurgicznych ścisnąłem wąż wychodzący od EGR (jedyny jaki był),samochód stał na zewnątrz przy temp -1,5 stopnia,chodzi na wolnych obrotach,klimatronic wyłączony, test 7.1 wynosi 83(wskazówka pięknie w pionie),obroty na poziomie 800,silnik pracuje ładnie,włączam klimatronic i wartość testu 7.1 momentalnie spada do 72 i silnik zaczyna pracować na obrotach rzędu 930 według testu 7.2. Wyłączam klimatronic,temperatura znowu rośnie,obroty spadają. Najlepsze jest to że po odłączeniu zacisku ta sama sytuacja. czyżbym wykonał za słaby zacisk???? jak wy to robicie??? Czyli co? termostat EGR jest ok? Odnośnie Webasto,jak stoję przodem do silnika to mam po mojej lewej stronie,tuż przy podszybiu i złącza diagnostycznego jakieś urządzenie z którego wychodzą dwa węże,jeden i drugi jest gorący. Wąż od chłodnicy po mojej lewej (stoję twarzą do silnika) na górze jest ciepły a ten na samym dole jest zimny. A węże po mojej prawej stronie są gorące. Gdy klimatronic jest wyłączony to strumień płynu w chłodnicy (wąski zbiorniczek) jest ciągły i jednolity, natomiast gdy włączę klimatronic to strumień całkowicie zanika. Więc teraz pytanie do Was drodzy forumowicze...CO SIĘ DZIEJE Z MOIM AUTEM???

troszkę masz skomplikowaną sytuację
wykręcić termostat EGR to tylko chwila, zobacz co u niego "słychać"

dziwnie zachowuje się cały układ ogrzewania/przewietrzania

a jesteś pewny, że cały układ (łącznie z webastem) jest prawidłowo odpowietrzony