BMW Sport

ponowie swoje pytanie:
czujnik w ktorym miejscu jest?

a co, Ty niby nie pomagasz bezinteresownie?
Jestesm chodzacym przykladem
Swoja droga wystraszyles mnie tym Twoim problemem, mam nadzieje, ze szybko sie z nim uporasz.
U mnie jak na razie wskazowka jak stanie w pionie to stoi, niezaleznie co
Serdecznie pozdrawiam i zycze powodzenia, niestety nie potrafie pomoc

wg reaolem przy chłodnicy jest podwójny (DOUBLE TEMPERATURE SWITCH - nr 61311378073), nr 10:



oraz w glowicy nr 6:





PS może ponowić próbę na włączonej klimie? zmieni to coś?


Witku, bez przesady a jeśli u Ciebie jest wszystko OK to super

po takich wskazówkach nie mogłem zrobic inaczej

tak myślę, żeby jutro podjechac pod kompa, jesli czujnik jest coś nie halo to może to wyjdzie zapytam mojego mechanika, może ma taki czujnik, żeby podmienić

a może to wentylator klimy wł. się zbyt wcześnie?

możliwe Kuba, rozmawiałem wlasnie z sewrisem BMW i stwierdzili, że to może być jedna z przyczyn, czyli zbyt wczesne włączenie wentylatora klimy nie wiecie co nim steruje? muszę dziś sprawdzić, czy faktycznie nie chodzi bo wczoraj tego nie zrobiłem
i jeszcze jedno: padł tez pomysł na dogrzewanie silnika (nie webasto, bo go nie mam), czy to, co zaznaczyłem na rysunku służy do napędu dogrzewania silnika? na jakiej zasadzie to działa i co może powodować, że tak intensywnie chłodzi układ?

A może coś takiego jak w tym temacie? http://www.forum.maxbimmer.pl/topics19/ ... vt6419.htm

dzięki za info

panowie, mam ten sam problem z temperatura silnika:(
a mianowicie:
1. odpalam zimny silnik, czekam pol godz i temperatura w normie, przejade kilka kilometrow i temperatura spada do 60-63:((
2. odpalam zimny silnik i ruszam bez ogrzewania temperatura w normie, wlacze ogrzewanie temperatura momentalnie spada do 60-63:((

bylem dzisiaj u specow od BMW, popatrzyli, podotykali weze i stwierdzili ze to termostat!!
obydwa weze byly cieple, gdzie powinien byc tylko jeden, caly czas termostat jest otwarty!!

czytam wasze posty i czy wy mi cos podpowiecie? czy mechanicy maja racje??
nie chce placic i miec ten sam problem dalej:(

nie ma na co czekać, dziś powalczę z chłodnicą wydechu (tylko czego tam szukać - może jest przytkana... sam już nie wiem)

Rafał niemożliwe, że nie masz webasta, od 1998 roku do 2,0d i 3,0d zaczęli wstawiać webasta do dogrzewania silnika, jest ono usytuowane za lewym nadkolem. Ten problem jest bardzo częsty w TDS-ach w nowych dieslach BMW już tego nie powinno być dlatego sprawdź czy Ci to webasto działa.

po dzisiejszych trudach sprawa wygląda tak: zdemontowałem chłodnicę spalin wraz ze wszystkimi przewodami wlotowymi i wylotowymi, wszystko przejrzałem, wyczyściłem (nie specjalnie było z czego), niepokojących objawów nie zauważyłem (banalna konstrukcja: z zewnątrz nierdzewka, tam gdzie idą spaliny jest radiator, a po stronie obiegu wodnego nic specjalnego nie ma), do tej chłodniczki przykręcony jest jakby zawór (ten z odpowietrznikiem, nie ma na nim zadnego sterowania), również jest drożny. Przy okazji zdemontowałem EGR i go przeczyściłem (nie był specjalnie brudny) i go podłączyłem (bo niedawno był zaślepiony). Po złożeniu wszystkiego, zalaniu płynu zabrałem się za odpowietrzanie wszystkimi (uwaga 4 odpowietrznikami) i ruszyłem na test (oczywiście z włączonym test 7.0 czyli temp. cieczy). Auto zaczęło się rozgrzewać, pojeździłem troszkę szybciej by zagrzać silnik maksymalnie. Po pewnym czasie temp. na wsakźniku doszła do połowy (na wyświetlaczu ok. 74st.), zacząłem jeździć wolniej by obieg powietrza wychłodził auto, zrobił to ale tylko o 2-3st przy czym temp. na wskaźniku była cały czas na srodku a na wyświetlaczu wahała się między 76 a 83. Po poworcie do miasta (min. temp. z dużej górki bez gazu - 69) wjechałem w korki gdzie temp. podskoczyła do 88, właczyła się wiskoza i na takim poziomie utrzymywała temperaturę.
Teraz pytanie: co było przyczyną? po samej wymianie termostatu nic się nie zmieniło (odpowietrzyłem tylko dwoma odpowietrznikami), po wyczyszczeniu chłodnicy spalin, zaworu EGR, podłączeniu zaworu EGR i odpowietrzeniu 4 odpowietrznikami wygląda, że wszystko jest jak być powinno (mam nazieję, że tak zostanie)




webasta na podszybiu po stronie pasażera (w E46 jest taka dziura) nie mam, po prawej stronie miarki oleju mam zawór ogrzewania i pompkę, czy o tym mówisz

Nie nie nie, chodzi mi o takie webasto http://www.allegro.pl/item487103635_web ... _cena.html
jestem na 99,9% pewien, że coś takiego masz za lewym nadkolem na dole samym ale to nie to skoro już działa.

nigdy tam nie zaglądałem, ale chyba muszę to zrobić
a jak mam z niego korzystać

To jest właśnie dogrzewanie silnika, dzięki czemu silnik się dużo szybciej nagrzewa a nie jak to miało miejsce w TDS-ie, że trwało to ok 10 km. Myślałem właśnie, że może to padło chociaż nie słyszałem, żeby to się psuło.

może masz rację, ale z tego co widziałem to u mnie tą rolę pełni chłodnica spalin (spaliny z turbiny ogrzewają płyn, a potem wchodzą do EGR)

Rora jak masz webasto to bedzie nalepka na nadkolu ,pozatym poniżej 7 stopni uruchamia sie automatycznie wiec bys słyszał.Jeśli możesz daj jakas instrukcje jak sie odpowietrza ten układ gdzie sa odpowietrzniki bo ja mam ten sam problem z układem.
Sam wymieniałeś termostat?czy w serwisie?bo ciekawi mnie czy na wężu który wchodzi do termostatu sa jakieś o ringi? kapie mi płyn z połączenia pomiędzy termostatem i weżem.

no rzecz w tym, że nic nie słyszę i naklejki również nie mam




zalałem ukł. do pełna, odczekałem chwilę, dolałem pod korek, wszystkie odpowietrzniki zakręcone, korek odkręcony, ogrzewanie na 25st i uruchomiłem silnik, dolewałem wody a on chodził, najpierw odpowietrzyłem na chłodnicy spalin, następnie na wężu zaraz za nią, potem przy chłodnicy, potem za elektrozaworem ogrzewania (w międzyczasie dolewałem płynu do końca) i tak kilka razy powtarzałem opercaję do czasu, kiedy nie zobaczyłem tylko płynu



termostat wymieniałem z mechanikiem (sporo roboty bo jest nisko i trzeba sporo rzeczy zdemontować), tak, jest o-ring, jutro jak nie zapomnę cykne fotki starego termostatu


PS tak do końca nie wiem co było przyczyną (raczej odpowietrzenie) i czy na pewno ją pozegnałem, ale póki co jest OK

no rzecz w tym, że nic nie słyszę i naklejki również nie mam




zalałem ukł. do pełna, odczekałem chwilę, dolałem pod korek, wszystkie odpowietrzniki zakręcone, korek odkręcony, ogrzewanie na 25st i uruchomiłem silnik, dolewałem wody a on chodził, najpierw odpowietrzyłem na chłodnicy spalin, następnie na wężu zaraz za nią, potem przy chłodnicy, potem za elektrozaworem ogrzewania (w międzyczasie dolewałem płynu do końca) i tak kilka razy powtarzałem opercaję do czasu, kiedy nie zobaczyłem tylko płynu



termostat wymieniałem z mechanikiem (sporo roboty bo jest nisko i trzeba sporo rzeczy zdemontować), tak, jest o-ring, jutro jak nie zapomnę cykne fotki starego termostatu


PS tak do końca nie wiem co było przyczyną (raczej odpowietrzenie) i czy na pewno ją pozegnałem, ale póki co jest OK

Witam!!
Mam nadzieję, że nikt się nie obrazi jezeli podłączę się do tego tematu bo mam podobny problem w swoim autku (e46 320d 136Ps). A mianowicie zamierzam wymienić płyn chłodzący na zime i po przeczytaniu na forum wszystkich uwag i rad odnośnie wymiany i odpowietrzania ujawnił mi się pewien problem...Chodzi o sprawę prawidłowej temperatury silnika. W lecie wydaje się wszystko być normalnie i wskazówka temp. stoi w pionie. NAtomiast teraz gdy temp. spadła poniżej zera objawy są następujące: po przejechaniu 5km wskazówka opuszcza niebieskie pole i wędruje w górę lekko powyżej pierwszej kreski, ogrzewanie działa prawidłowo. Wg testu nr.7 temperatura silnika przy normalnej jeździe (troche miasta troche poza) waha się pomiędzy 65 a 70st. Przy wyłączeniu ogrzewania wzrasta do max.75st. Dodam, że węże z lewej strony chłodnicy dolny i górny mają taka samą temp. Natomiast wąż z prawej (patrząc od kierowcy) u dołu jest zimny. Nie wiem czy to normalne? Czy ktoś może mi powiedzieć co jest nie tak? Czy wystarczy wymienić termostat i będzie git?