BMW Sport

drugi temat dotyczy mocno skorodowanych przewodow hamolcowych w okolicach tylnich kol. rygor natychmiastowej wymiany. moje pytanie brzmi ile kosztuja takie przewody i gdzie je mozna kupic.

Napisz do macka z !_nie_reklamujemy_!. Podpowie co wybrac i zawsze ma dobre ceny.

witam akuratnio wczoraj wymienialem te przewody na calym tyle w e46{wylapane na przegladzie}
powiem tak robie je z przewodu 4.75 miedziany{ nowe zlaczki i koncowki}

jest tam duzo roboty zeby to zrobic poprawnie{ zwalenie wydechu , cale plstiki ,oslony opuszczanie baku jednostronne } raczej nie polecam bez podnosnika

biorac to pod uwage czas jaki to zajmuje mysle ze warto dorobic te przewody bo nowe mysle ze bedea troche kosztowac

Oryginalne kosztują około 150 złotych - trzy sztuki te które idą do tyłu plus złączka

Porównywałem ceny nowych miedzianych i było identycznie więc wybrałem oryginał - chociaż gorszy bo metalowy, z jakimiś tam powłokami - od środka miedź a z zewnątrz jakaś farba.

Popieram przedmówcę i dlatego ja odpuściłem i dałem do zaufanego mechanika

gdzie kupylaliscie te przewody? czy zostawic to mechanikowi i nie kupywac na wlasna reke?

ASO albo każdy poważniejszy sklep z częściami do BMW
Ja niestety musiałem czekać około tygodnia, bo wszystkich przewodów nie było w Polsce

Przecież ded podał Ci linka.

tak sie tu podepne bo mam zamiar wymieniac tylko czesc laczaca zacisk z przewodem hamulcowym ... skoro juz kupuje nowe to pomyslalem od goodride w oplocie ...

mam ytanie jka jest z odkreceniem laczenia przewodu z elementem gietkim . czy wszytsko nadaje sie do ponownego uzytku??? trzeb dokupic cos ewentualnie??





jak wam poszlo, nic sien ikomu nie urwalo lub nie przekrecilo??

Poszło to dość gładko przynajmniej z jednej strony sam odkręcałem, bo potem (tak jak pisałem wcześniej), oddałem to w ręce mechanika, ale z dodatkowych rzeczy jak chcesz mieć elegancko zrobione to ukręcają się plastikowe śruby-nakrętki czy jak by tam ich zwał- na imbus od elementów nr 12 i 13 i trzeba ich kilka dokupić.
5 i 7 też dokupiłem bo korozja podjadła sobie te balszki

Czy przewody były ukształtowane tak jak te w aucie, czy trzeba je "giąć"?

Trzeba dogiąć sobie

wlasnie ja u siebie zauwazylem ostatnio ze sa skorodowane w najblizszym czasie , bede rowniez musial je wymienic

Dwa dni temu wymieniałem przewody, tył był skorodowany i już przepuszczał płyn. Wymieniłem też przewody gumowe. Jest z tym trochę zabawy.

Pękł mi w prawym tyle przewód hamulcowy sztywny .Chcę wymienić wszystkie na nowe i mam pytanie czy wystarczy zamówić taki zestaw ? Czy jeszcze coś potrzeba ?
Kod WP Lokalizacja Złączka, Długość, Złączka Index
WP-261 PL
104 600mm 105
104105600
WP-390 PP
105 2250mm 105
1051052250
WP-308 TL
104 3700mm 105
1041053700
WP-034 TP
105 1200mm 105
1051051200

Przewód miedziany na tylne lewe koło koło 40zł. Na prawe mniej więcej to samo + 10 zł za jakiś metr przewodu nad przekładnią główną. Dodatkowo jakieś przejściówki to koszt z 16zł. Dwa przewody elastyczne po 33 zł. W pompie są dwa różne otwory M10x1 i M12x1. Po wkręceniu przejściówki w pompę (M12) ciekł mi płyn i miałem prochę zabawy by to uszczelnić.

też ostatnio przerabiałem temat skorodowanych przewodów hamulcowych tył. Mi dorabiali w warsztacie, nie wiem dokładnie ile zapłaciłem bo za wymianę i zrobienie przewodów + wymiana sprężyn tył zapłaciłem 360zł.

Odświeżę nieco temat, chcę zamówić tylne przewody miedziane z zarobionymi końcówkami

W moim aucie (mam DSC) nie muszę ciągnąć ich aż od pompy - przy grodzi silnika patrząc od dołu są łączenia na łącznik M12X1 i M10X1.
Z poniższego schematu potrzebuję przewód nr 3, 6 i 7.


Przewód nr 3: M10/M12-2977MM
Przewód nr 6: M10/M10-3075MM
Przewód nr 7: M10/M10-1206MM

Pytanie brzmi jakie końcówki powinienem zamówić, tzn zakute jako "stożek" czy jako "grzybek"? Będę wdzięczny za pomoc

czytam ten temat i się dziwię że w takim aucię jak bmw gnija przewody generalnie na moje takie coś jest nie dopuszczalne spotkałem się z takim czymś przy oplu ale żeby w bmw gnily na moje takie coś powinno być wieczne moja e39 jest z 97 roku i przewodu wszędzie są jak nowe

W e46 jest jedno miejsce przy tylnym kole(foto na dole), w którym gniją, u mnie też ostatnio poleciał jeden, wymieniliśmy oba tylne na miedziane, daliśmy złączki i jest ok, reszta przewodów po przetarciu wygląda jak nowe, to samo elastyczne.

To sól sieje takie spustoszenie w przewodach (i na reszcie podwozia), u mnie praktycznie wszędzie wyglądają dobrze, jedynie na łącznikach przy tylnych kołach się sypią, wolę nie czekać aż puszczą więc chcę to szybko załatwić.
Pawel!, Ciągnąłeś przewody od pompy ABS czy od grodzi silnika? Chcę zamówić przewody miedziane z końcówkami ale nie jestem pewien jaką długość powinienem zamówić. W wersjach z ASC przewód lewy tył idzie w jedynym kawałku do elastycznego, a prawy ma łącznik przy tylnym wózku. Natomiast w wersji z DSC obydwa przewody mają jeszcze łączniki przy grodzi silnika od spodu. (Jest to spore ułatwienie roboty) Tylko jak patrze na BMWFANS.info to suma długości przewodów z DSC:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-C ... _pipe_dsc/
nie jest równa sumie długości przewodów z ASC
http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-C ... abs_asc_t/
Nie wiem dlaczego różnica długości to ok 1 metr, czy pompa ABS w wersji z ASC jest w innym miejscu niż w wersji z DSC? Orientuje się ktoś?