BMW Sport

W przypadku lewego przewodu daliśmy złączkę taką jak ma prawy i po sprawie.
Ciągnięcie go do pompy jest moim zdaniem bez sensu, tym bardziej że reszta przewodu jest w bdb stanie.

W mojej e39 też wszędzie byly jak nowe,poza jednym miejscem-próg przy przejściu w tylne nadkole i obydwa wymienilem na miedziane-teraz będą wieczne

no ja kiedys wymienialem tarcze w oplu merivie i jak zostaly zalozone nowe to po przejechaniu sie autem zaczelo cos leciec z tylu okazalo sie ze wszystkie przewody z tyłu sa tak zgnite ze plyn zaczął uciekac wszedzie gdzie sie da . dobrze ze stalo sie to przed domem i zostalo wogole zauważone bo strach pomyslec co mogo sie stac jak by pedal od hamulca wpadl w podloge np przy 120kmh . nigdy z zyciu nie widzialem tak zgnitych przewodów podczas rozkrecania rozpadaly sie na kawalki a auto z 2003 roku

W Swojej łe46 jestem po wymianie w tamtym roku ponieważ Sobie tak uciekało po wolutku więc nie było na co czekać wymiana obowiązkowo bo to nasze i innych bezpieczeństwo przede wszystkim

Przewody wymienione na miedź, połączone przy grodzi silnika. 8 godziny zabawy... ale poszło.

jak ktoś kupuje przewód to radzę nie tak jak w katalogu na tył 3650mm (lewy) tylko od razu kupić 4m i końcówka z jednej strony m10 a z drugiej m12. ja kupiłem m10/m10 z redukcją i masakra z uszczelnieniem redukcji przy pompie. udało się ale roboty by było mniej gdyby dostać przewód m12/m10

Panowie,
jutro się za to biorę i wszędzie piszą o opuszczaniu baku i mijaniu go (za pomocą długich rąk), czy nie lepiej byłoby go poprostu zdemontować.?
Orientuje się ktoś, jak zdemontować bak i czy dużo z tym roboty?

Kolego może to Ci pomoże w ogólnej orientacji gdzie co i jak.
To zdjęcie mojej E46 podczas wspawania wzmocnień tylnych sanek:

Ja też nie dawno wymieniałem przewody z tyłu bo była na nich korozja. Polecam jednak zdjąć bak bo ja pod bakiem jak się okazało ku memu zaskoczeniu też miałem skorodowane węże. Pociągnij sobie najlepiej miedź od tyłu aż do okolicy filtra paliwa, gdzie obydwa węże mają złączki. Trzeba zdjąć osłonę filtra i za filtrem od strony silnika są złączki. Mi mój zaufany mechanik tak zrobił i mam problem z głowy na lata.

Dziękuję za takie dobre zdjęcie, u mnie idzie to odrobinę inaczej. Tylko prawy przewód mam łączony.
Nie jest to najprzyjemniejsza praca, ale nawet dobrze poszło. Jeszcze muszę z przodu je wymontować. Tylko nie za bardzo wiem jak wymontować zbiornik na płyn. Są tam dwie śruby, ale jest cholernie trudny dostęp. I żadna grzechotka do tej jednej nie podchodzi. Robiłem dwoma płaskimi, najpierw jeden potem drogi i na zmianę po 1/10 obrotu. Masakra. Mógłby ktoś napisać jak to sprawnie zrobić.
Pozdrawiam.

A jak jest z trudnością profilowania przewodów stalowych ? Jest jakaś rożnica z ilościa elementów niezbędnych do demontażu w stosunku do miedzi?

Jestem przed wymianą. Zamówiłem już miedziane przewody. Sprzedawca powiedział mi, że w przypadki miedzianych przewodów jest dużo łatwiej bo nie trzeba wszystkiego demontować, z racji tego, że miedziane przewody są dosyć elastyczne i można przeciągać pod obudowami. Ktoś to może potwierdzić?