BMW Sport

Witam.Od jakiegoś czasu borykam sie ze zbyt głośną praca motory 2.2 m54.Pozmieniałem wszystkie rolki,napinacz,pompa wody a dalej podczas jazdy słychać wycie.kiedyś silnik chodził aksamitnie,można było go kręcić wysoko na obroty a teraz jakoś spadła mu kultura pracy.Dźwięk w srodku słychac najbardziej podczas jazdy.Gdy otworze szybe pasażera podczas jazdy miedzy budynkami słychać szelest i jakby terkot.Oglądałem kolektory od spodu i nic tam nie widze,z góry też.Czy tylko po wyjęciu można sprawdzić czy nie są pękniete?Auto trzyma moc,nie faluje.Nie chciałbym tego rozbierać na darmo a mechanikom srednio ufam:/

katalizatory pekaja w polowie, moze byc ze nie bedzie widac bo katy sa oslaniete blacha .ale jak pek to bedzie sie ruszal,odkrec portki i poruszaj katalizatorerm czy sie rusza

Witam. Sorki z góry za wykopaliska. Ja od końca wakacji 2017 roku borykałem się z problemem pyrkotania, dzwonienia, popierdywania oraz spadkiem kultury pracy mojego M52B25TU do dziś. Dodatkowo zastanawiam się także nad tym czy spalanie troszkę wraz z tym momentem nie wzrosło. Nawsłuchiwałem się troszkę, naoglądałem gdzie to może pyrkotać oraz poczytałem w googlach. Okazało się, że pyrkotanie dobiega z pierwszego katalizatora ( cylindry 1-3) zabudowanego obudową termiczną( drugi tak samo jest zabudowany ) - z czego nie widać w jakim stanie fizycznym jest katalizator. Dziś postanowiłem wjechać na warsztat i wyjąć diabła. Roboty jest dużo, ale do ogarnięcia jak się ma narzędzia, wprawę, wiedzy troszkę i czasu. Po wyjęciu i rozcięciu obudowy termicznej katalizatora ukazało się piękne dookólne pęknięcie równoległe do spawu w połowie. Zostało pospawane i złożone. Na wszelki wypadek wyjąłem też drugi katalizator i był w lepdzym stanie, ale także zaczynał pękać. Radzę jak już to dwa wyjmować i sprawdzać. Bo gdybym tego nie zrobił to za chwilę ten drugi by się uwalił. Uważam także, że przez nieszczelne katalizatory wariują sondy lambda i podają złe wartości przez co silnik szarpie , pali więcej i może mieć mniejszą moc.