BMW Sport

Witam
Na wstępie powiem iż posiadam BMW e46 cabrio 330i wersja USA i mam problem ze skrzynią i ogólnie przyśpieszeniem. Wcześniej odczepił mi się wężyk od chłodniczki oleju i wyleciało sporo oliwy ze skrzyni. Skrzynia przeszła w tryb awaryjny. No więc naprawiono usterkę i przy okazji wymieniono olej i filtr oleju. Jednakże jakoś auto teraz nie ciągnie za dobrze, przeciąga biegi zanim zmieni bie i nie przyśpiesza tak jak powinien. No więc wiadomo pierwsze co to INPA i oto ukazały się takie błędy:

56 symptom glue
49 symptom Gangüberwachung
48 Wandverkupplung zu hoher schlupf
5e3c gierraten sensr unplausibel
5e40 lenkwinkel sensor signal unplausibel, offset
5e38 gierraten sensor elektrisch defekt
5e4f doc dauerregelung

i dodatkowo takie błędy sczytałem jeszcze:
31 Ansteuerung motor für LWR 1
32 Ansteuerung motor für LWR 2
33 LWR vorderer beladungssensor Unterbrechung
34 LWR hinterer beladungssensor Unterbrechung
64 blinker rechts hinten defekt

1 klemme 30 fehlerhaft
5 eeprom defekt
9 keine asc2-botschaft

Pomoże ktoś bo szczerze przerażony jestem ilością błędów!?!?
Dodam że od pewnego czasu w trakcie jazdy zapala mi się kontrolka ABS jak bym w poślizg wpadał i mruga, drży pedał hamulca i zapala się po chwili na stałe razem z BRAKE...

Witam, podpiąłem się dzisiaj programem INPA pod airbag.
Błąd jaki mi się wyświetlił:

13 Ignition circuit ZK12 / Airbag Driver Stage 2

Nie jest to mata pasażera. Z tego co wyczytałem może to być uszkodzona taśma kierownicy.
Kasowanie nie pomaga.

Witam, potrzebuje porady przy diagnozie, czy te błędy mogą powodować problemy z odpalaniem ?, poniżej zdjęcia z diagnozy.


http://wgrajo.pl/img/2016080520.jpg
http://wgrajo.pl/img/201608ywy.jpg
http://wgrajo.pl/img/201608kek.jpg
http://wgrajo.pl/img/201608dpd.jpg
http://wgrajo.pl/img/201608wnw.jpg

Pomoże ktoś w objaśnieniu błędów ? BMW E46, M47

3 - Umwaelz pumpe
5 - Nadel bewe gungs fuehler
54 - Lade druck fuehler
71 - Synchronitaet der Drehzahlgeber
82 - Elektro luefter

Witam,
w BMW E46 330Ci, zapalił mi się błąd check engine. Błąd wystąpił 3 razy w ciągu roku i mniej więcej w trakcie przejechania 10 tys. km. Wg. Carsoft pojawia się błąd:
227 mixture deviation bank 1, cyliner 1-3
Czy oznacza to awarię sondy przed katem czy powód może być inny? (np. niedogrzewanie sond, przepływomierz, nieszczelny układ) Czy możecie polecić kogoś obeznanego w temacie w Warszawie, wolałbym uniknąć wymieniania połowy elementów szczególnie, że sondy jak i przepływka tanie nie są.
Dodatkowo wyskoczył mi błąd:
16 ac compressor pulse width signal

Pozdrawiam

Witam!

Dziś rano schodze do garażu odpalam auto a tutaj wszystkie kontrolki zapaliły sie na źółto ... check, eml, dsc, hamulca ręcznego.
Inpa wyrzuciła błędy:

-118 TPS-MAF not plausbility
-135 TPS- selftest

skasowałem i pojechałem do roboty, po robocie to samo, skasowałem i w drodze powrotnej zapaliły sie znowu kontrolki na żółto tak jak by auto wpadło w tryb awaryjny, inpa i wyrzuciło błąd 118

Ktoś pomoże co to może być?
Podejrzewam że coś z przepływką

Dziękuję z góry za pomoc

błędy dotycza raczej przepustnicy, spróbuj ją zdemontować i wyczyścić w kilku przypadkach pomagało bo na forum już było o tym a tym bardzie że w m54 jest ona elektroniczna

W tym że problem że ona nie dawno była czyszczona profilaktycznie:( Znaczy że zostaje wymiana?

zobacz jeszcze raz nic cie to nie kosztuje a może pomoże a jak nie to podmień sprawną

Kurcze ostatnio obleciałem 1400km w trakcie urlopu na trasie i nie mu nie było, przyjechałem a tu problemy
Dzieki wielkie za pomoc spróbuje ją wyczyścić ale nie wcześniej jak w pt

3 - Umwaelz pumpe -Zawór odcinający
5 - Nadel bewe gungs fuehler - Czujnik ruchu
54 - Lade druck fuehler - błąd ciśnienia doładowania
71 - Synchronitaet der Drehzahlgeber nie znalazlem nic na temat tego błędu
82 - Elektro luefter - błąd wentylatora



ja też to miałem u mnie winna była właśnie taśma pod kierownicą


odchylenie mieszanki na bank 1 zobacz w inpie jak pokazują adaptacje krótko i długoterminowe, jak sondy pracują. Byc może gdzieś jest nieszczelność w dolocie albo w układzie podciśnieniowym a filtr paliwa wraz z regulatorem wymieniałeś?

Potrzebuje pomocy padło nivo, ale chyba jest to nie typowy problem, bo nic nie mogę znaleźć w sieci.
Poniżej info z inpy po odczytaniu błędu nivo

8 controlling time, upwards
error frequency :31
level at higher side standing 202.00mm

Ostatni raz nivo działało jak wsiadło 5 osób, nabiło zawieszenie i było ok. Ponowna jazda, już był komunikat na wyświetlaczu selflevel susp. inact

Inpą mogę sterować zawieszeniem, tj podnoszę, opuszczam, działa zarówno na oba koła, jak i każde osobno.
Cisnienie trzyma ok.
Padnięty był jeden bezpiecznik w bagażniku, 30A, tylko nie widzę tam oznaczenia cyfrowego, żeby zidentyfikować go.
Czujniki od xenonów i poziomowania są ok, (przedni zmieniony, bo było podejrzenie na niego) w inpie widać ich prawidłowe wartości. Xenony świecą ok, regulują się.
Moduł nivo sprawdzałem zwrokowo, jest suchy, jak nowy, zero wilgoci itp.
Auto było u elektryka, nic nie wymyślił. Skoro działa z inpy a nie samo automatycznie to w czym może byc problem?
edit

Nivo działa:) wyglada na to, że podczas pompowania auta przy dużym obciążeniu padł ten bezpiecznik (własnie od nivo)
o którym pisałem wyżej. A ja szukając w inpie, załączyłem "assambly mode" i system nie działał z "automatu"
Po odznaczeniu tej opcji, nivo działa:)
Natomiast i tak był błąd w pamięci jak wyżej, może ktoś miał taki przypadek

Witam
mam taki problem z edc
na wyświetlaczach mam "suspension control failure" oraz "Driving comfort reduced. Drive moderately"
edc jest w trybie "Sport" i nie da się przełączyć na "Comfort"
jedynie zaraz po odpaleniu auta da się przełączyć na "Comfort", ale po przejechaniu kilku metrów przełącza się na "Sport".
w inpie w module edc jest błąd: "valve error rear axle" w tłumaczeniu: błąd zaworu tylnej osi
czy ktoś wie jak pomóc mi to rozwiązać i czy kojarzy gdzie szukać tego zaworu ?

błąd z inpy:

E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Date: 13.08.2016 15:35:49
ECU: EDC_K
JobStatus: OKAY
Variant: EDC_K
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
5FE7 valve error rear axle
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 278984 km
Outside temperature 18.50 degrees C
CAN-Vehicle speed 24.70 km/h
Implausible signal or value
Test conditions fulfilled
Error present now and already stored
Error would cause a warning lamp to light up
Error code: 5F E7 E8 01 28 88 39 00 B9 00 F7 FF FF FF FF FF
FF FF FF FF FF FF FF

mój vin to: DL86961

Otóż mój problem polega na tym że padły mi czujniki parkowania a dokładniej wrzucam wsteczny długi pisk i tyle (czasem nawet nie piszczy) Czasem przez chwile czujniki działają.Wszystkie "buczą"

Użyłem INPY (pierwszy raz podłączyłem samochód do komputera) i takie błędy mi się pokazały mógł by mi ktoś powiedzieć ocb ?

E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 09/03/16 17:39:04 ECU: PDCACT JobStatus: OKAY Variant: PDCACT-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
19 Wandler hinten Mitte rechts
Error frequency : 254
Leitungsunterbrechung Ausschwingfehler sporadischer Fehler-------------------------------------------------------------
20 Wandler vorne links
Error frequency : 255
Kurzschluss Datenleitung gegen U-Batt Kurzschluss Versorgungs-/Datenleitung gegen Masse Leitungsunterbrechung Ausschwingfehler Fehler momentan vorhanden =============================================================

Dodam również że jak w inpie patrzyłem wszystkie czujniki miały 100 nie wiem czy to źle czy to dobrze jeszcze nie ogarniam "diagnozowania samemu uczę się dopiero dlatego też proszę o wyrozumiałość lub nawet jakieś materiały z obsługi INPY

Bardzo bym prosił o podpowiedź jak sprawdzać te błędy samemu gdzie szukać "pomocy naukowych ) aby z każdym błędem nie zakładać nowego tematu

Witam
Otóż nie mogę rozwiązać pewnego problemu auto czasami szarpie przy dodawaniu gazu, spadek mocy itp.
Po dodaniu gazu obroty zatrzymuj się przez chwilę w jednym miejscu(jak jest na około 900-800 obrotach) a następnie opadają normalnie. Zamieszczam film poniżej:
https://www.youtube.com/watch?v=wUcQBtlxQAA
Błędy z inpy:
227 lambdareglerabweichung bank 1
228 lambdareglerbweichung bank 2
123 THERMOSTATHEIZUNG, KFK

227 lambdareglerabweichung bank 1 Odchylenie mieszanki Bank 1
228 lambdareglerbweichung bank 2 Odchylenie mieszanki Bank 2
123 THERMOSTATHEIZUNG, KFK - termostat ( do wymiany)

co do błedów 227 i 228 to zobacz na live data zakładke patrol adaption jak pokazują adaptacje czy nie ciągnie gdzieś lewego powietrza, albo być może pompa paliwa ale to właśnie ci powiedza te adaptacje. A czy w aucie masz lpg ? jeśli tak to błędy 227 i 228 dotyczą przypuszczam instalacji gazowej tzn do wyregulowania

Nie auto nigdy nie widziało gazu, a skąd poznam w live data czy nie ciągnie gdzieś lewego powietrza jak to odczytać ponieważ jestem początkujący w inpie ale szybko się uczę z góry dziękuję

wchodząc w zakładkę patrol adaption patrzysz na adaption value multiplicativ ( jest to korekta długoterminowa od dużych i średnich obciążeń) i patrzysz jak pokazują powinny być zbliżone do 0 jeśli będą bardzo na + to znaczy że za dużo powietrza. Natomiast adaption value additiv są od małych obciążeń zasada ta sama muszą dążyć do 0. Zrób screena i wrzuć go najlepiej dobrze by było zobaczyć jak sondy pracują

Miałem zrobić screeny ale jednak zamieściłem kilka krótkich filmików, z góry przepraszam za język niemiecki ale taki mam w inpie
Test sond lamda na biegu jałowym w inpa:
https://www.youtube.com/watch?v=RATT6xcAZzM
Test sond lambda na biegu jałowym z dodawaniem gazu:
https://www.youtube.com/watch?v=K9wG9UOo1Ws
Analogwerte inpa:
https://www.youtube.com/watch?v=g0qlkeumfNU
Gemischadaption inpa:
https://www.youtube.com/watch?v=qXRieH8Po7Q
Vanos inpa:
https://www.youtube.com/watch?v=jHOkDdpgKOc
Laufunruhe inpa:
https://www.youtube.com/watch?v=P3uMQ1HoQc8

Czy jeszcze coś wstawić? z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi

wystarczy popatrzeć na adaptacje ( Gemischadaption inpa:) tak jak ci mówiłem. Ty masz multiplicativ na +14 dlatego wyskakują błędy mieszanki na obu bankach komputer koryguje do 8 powyżej nie jest już w stanie i wywala błąd, poza tym lambda integrator też mocno usieka. Poszukaj gdzie może to powietrze zasysać sprawdzając od dolotu przez czyszczenie przepustnicy , krokowego aż po odpowietrzenie czyli separator oleju i jego wszystkie przewody albo może gdzies przez kolektor może zasysa na lączeniu z głowicą tam też jest uszczelka.