BMW Sport

Witam, jezdze bmw 318d z 2004r... wgrany jest orginalny program z 320d wiec teraz jest 150 KM... ale teraz i wczesniej jest ten sam problem pomimo tego ze zmienilem oba elektrozawory - od egru i turbiny - oraz wymienilem wszystkie weze od podcisnienia. Mianowicie auto bardzo duzo pali - jezdze po samym miescie i przy spokojnej jezdzie wychodzi mi okolo 11 litrow na 100 km. Za 50 zl ON przejezdzam okolo 70 km... Poza tym zauwazylem ze turbina daje moc od okolo 2700 obrotow... Wczesniej jest straszny mul i musze go pilowac od 2700 wciska w fotel... w czym moze byc problem... zadnych bledow na kompie?!? nic a nic... POMOCY!!!

Sprawdź podłączenie elektrozaworków, zawór EGR ( jego zacięcie powoduje po 2003r duże spalanie) , gruszkę sterowania zmienną geometrią oraz przepływomierz.


Sam pomysł wgrania na żywca programu od 320d trochę mnie dziwi, sam nie wiem czy tak można

Chyba mozna Mam prosbe... Jakbys mi tak podpowiedzial, jak ta gruszke sprawdzic? I egr? Jak sprawdzic czy jest zaciety??

Odpal auto i niech ktoś patrzy czy dźwignia od geometrii się porusza :



Tu masz taki przykład jak ona wygląda







Odkręcić od kolektora i starannie wyczyścić. Wsadzić we wlot spalin rurkę 15mm lub przedłużkę od klucza , zaprzeć o ścianę rurkę i wcisnąć parę razy do środka.

Dzieki... To sie nazywa profesjonalna pomoc Jutro sprawdze

IMO nie bardzo. Inna turbina i wtryski niż w wersji 150ps. Program musi być dedyowany do danych podzespołów, a nie np z 330d.

Sam posiadam program, ale dla 318d. Wszystko ładnie chodzi a turbo łapie od 2000-2100 obr. Spalanie ok 5l trasa, miasto 6,5.

JeD, tak też mi się wydaje...


Co do problemów, w sumie nie przychodzi mi do głowy nic więcej co nie wyskoczyło by na komputerze. Też zależy kto i na jakim to sprawdzał, bo już nie raz na forum były akcję, że jeden mechanik nie znalazł nic a drugi 5 błędów...

w 318d z 2004 turbina jest juz sterowana elektronicznie .

Wgranie programu od innego silnika, z innymi wtryskami, turbina itd to głupota w czystej postaci.

Kolejna rzecz, w tych autach kazda diagnostyke powinno sie zaczac w zasadzie od kompa. Wiec podepnij i wroc jak bedzie miał liste bledow i zczytane parametry pracy.

Podpinalem kompa i nie bylo zadnych bledow poza jakims tam problemem z klima... Dzis bylem na kompie w innym miejscu i wyszedl problem z cisnieniem doladowania turbiny... Mechanik nic nie chcial powiedziec tylko tyle ze sie zrobi, zostawilem samochod... W czym moze byc problem?

Co do wtryskow i turbiny to sa takie same... Turbiny w 318d sa dwa rodzaje, sterowane elektronicznie i mechanicznie rowniez

co jest takie same ? bo kazdy katalog podaje inne wtryski i inne turbiny dla 318d i 320d . Co do sterowania turbina, to bardzo prosto to rozróżnić, auta z euro4 maja sterowanie elektroniczne a z euro 3 nie.

Temat watku jest inny... cisnienie doladowania turbiny... stad najprawdopodobniej brak wlasciwej mocy i duze spalanie... w czym moze byc rzecz??

pierwsza rzecz, soft od 320d nie bedzie dzialac prawidlowo w 318d, wiec od tego bym zaczal diagnozowanie problemu z autem.

W pierwszym poscie napisalem ze problem byl i przed zmiana softu i po wiec to ze wgralem innym soft nie ma zadnego wplywu na problem z moim autem...

Tak jak już wyżej pisałem, sterownik zmiennej geometrii (masz na pewno podciśnieniowy skoro wymieniałeś elektrozawór turbo), nieszczelny IC, źle pracujący EGR, źle pracujący elektrozawór EGR/Turbo


Auto dymi ? Raczej samo w sobie turbo jest ok, bo skoro potrafi jednak załadować to ciśnienie tylko za wysoko...

To jest wlasnie BMW - awaria i masa mozliwosci co do przyczyny Czekam z niecierpliwoscia co zdziala ten mechanik... Z tym kopceniem to jest roznie, dzis u mechanika gnieciony byl do czerownego pola i nie zakopcil zupelnie nic a czasem jade i gdy mocno mu depne to za mna widze czarna chmurke...

Witam
Zastanawiam się jak ktoś to zrobił bo swego czasu próbowałem załadować soft do ecu z 318d od 320d i nie bardzo chciało się to integrować ...pomimo identycznego wyglądu zewnętrznego ecu z 318 rożni się od tego z 320 i nie ma opcji załadowania seryjnego softu z 320d. AMEN.
Ponadto trzeba wiedzieć co załadować.

Jeśli masz coś nakopane w oprogramowaniu sterującym pracą silnika ,nie tylko może bvyć wielkie spalanie i mało mocy ale w niedługim czasie może dojśc do poważnej awarii silnika.
Na przykład zmieni się kształt denka tłoka a z wydechu poleci aluminiowy deszcz .

Pozdrawiam Krzysiek

Dzieki za zaproszenie, napewno bym skorzystal ale juz wczoraj mechanik u ktorego byl samochod powiedzial mi wlasnie to samo co Ty... jutro znow mam mu zaprowadzic samochod i on pojedzie do jakiegos znajomego ktory ma wgrac mi soft pod moj numer vin... zobaczymy co sie bedzie dzialo.

widze że w koncu dotarło..eh

Czytam ten post i jestem trochę zdziwiony w sumie już kilka postów czytałem o podobnych problemach na tym czy na innych forach BMW aut z podobnego rocznika takie młode auta a już z takimi problemami turbina, nie jedzie itd Tak sobie myślę co będzie działo się z takim autem kiedy osiągnie wiek mojej e 36 w tds z 98 roku gdzie mam przehulane 300 tyś i jedynie była przeprowadzana reg początku wtrysku.Chyba era żywotnych aut odeszła do hadesu na to wychodzi.Takie moje przemyślenie hehe