BMW Sport

ingerencji w licznik raczej zadnej nie bylo bo mam full service history I auto od pierwszego wlasciciela z wysokim przebiegiem wiec watpie zeby go jeszcze krecil czy cos

Ja walcze z tym samym problemem juz 3 tydzien pare pOstów nizej, tez mi sie rozładowuje e60.

Na początek ominąłbym moduł telefonu(w E61 znajduje się pod płytą z bagażnika, bliżej oparcia kanapy). Przydałaby się zaślepka do światłowodu, żeby zamknąć obwód.
Jeśli nie masz dodatkowych urządzeń(zmieniarka, wzmacniacz logic7, tuner tv itd), to można zostawić światłowód otwarty


Jeśli problem nadal będzie występować(a nie zdziwię się jak błędy związane z dużym wyładowaniem aku znikną), to odłączyłbym wtyczki z minusowej klemy(jest w niej sterownik)

Witam. Odgrzeję kotleta. Czy znalazł ktoś rozwiązanie do niegasnących zegarów? Po wyjęciu kluczyka świeci licznik kilometrów, temperatura i godzina. Po zapaleniu samochodu wyświetla się ukryte menu i przyciskiem do kasowania przebiegu nic nie mogę zrobić. Czasem licznik zgaśnie po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Czasem przy przyspieszaniu z kick downem wyświetla się pomarańczowy trójkąt i ukryte menu zmienia się na standardowy (zegar z termometrem) ale i tak po zgaszeniu samochodu nie gaśnie. Jeszcze jedno pytanie. Czy może mieć to związek z tym, że po otwarciu drzwi (kiedy zostawię auto otwarte i np. po godzinie otworzę drzwi żeby coś wyjąć i po kilku sekundach zatrzasne drzwi ) włącza się główny ekran i radio? Pozdrawiam

Witam. Miałem problem rozładowywania akumulatora w mojej 525i. Powodem był płyn dostający się do uszkodzonej pompy i powodujący jej wzbudzenie. I tak sobie pracowała aż wyssała cały prąd. Wymiana pompy (1k) i po problemie. Może komuś się przyda.

Czesc,
Posiadam BMW E60. 2003r. Problem z padającym akum ( wymieniony na nowy potrafi rozładowac się w kilka godzin).
Problem mam taki, ze gdy zamkne samochod w celu uspienia (zostawie klape otwarta klape bagaznika z zaryglowanym zamnkiem, zeby miec dostep do akuma), to gdy odłącze kleme (-) w celu zmierzenia poboru pradu na uspieniu to wlacza sie alarm i nici z pomiaru pradu. Jak to zrobic poprawnie?

Z tego co zorbilem do tej pory to wymiana modulu MPM, który był całkowicie zalany i zniszczony, słady korozji, zzartych nożek układów, jestem pewny, ze nie działał przynajmniej kilka miesiescy (sugerujac sie wygladem płytki), a mimi to problem pojawił sie dopiero tydzien temu.

Ze wstepnych pomiarów, czyli wykonywanych bez uspienia auta z przyczyn wyżej opisanych. Pobór prądu w granicach 4,20A. Jest to juz konkretna dawka przy 12V a mimo to nie umiałem znalezc nic co by sie nagrzewało o takiego zwarcia. Odpinałem regulator+alternator, kleme IBS, wszystkie moduly, drzwi, fotele a maksymalnie pobór spadł do 3A!

Prosze o pomoc w jaki sposob poprawnie wykonac pomiar w stanie uspienia auta.

Dziękuje

Tez ostatnio walczylem z padajacym aku w e60 530d 2004r.
Winny byl sterownik pompy paliwa.
Odlacz i sprawdz moze u Ciebie to samo.

Za to w 530i 2006r aku rozladowywala mi klema ibs.