BMW Sport

miałem terkotanie, i spływający olej. teraz mam zatarty silnik, podczas jazdy zaświeciła się lampa alladyna, i kaplica. dodam że pół mca wcześniej szukałem podstawy, ale nie zdążyłem kupić.
takie ostrzeżenie z mojej strony.

dalej trykotanie wystepuje ale juz nie kilka sekund tylka z 0,5 sekundy teraz wydaje mi sie ze pomoze wymiana oleju i bedzie git bo ten jest gowniany i ma juz przelatane 10000 km dam znać po

Kto Ci wlał do Valvetronika olej 10W ?

Lej tam dobry syntetyk 0W30 lub 5W30 jak najszybciej.

10W to faktycznie cichy zabujca dla tego silnika Ja bym nalał 5W-40 lub 5W -50
!kuchar że tak z ciekawości zapytam ile Ci pali twoje M54B30 bo mam zamiar takie kupić i się wacham czy udzwigne koszt paliwa, a o gazie nie ma mowy.

Ja bym wlał 0W nawet. Mój ojciec jeździ na Millersie LL 5W30 wlany odrazu po zakupie, poprzedzony płukanka tej samej firmy. Zero problemów, silnik chodzi super.

d_octor, w mieście od 11,5l przy normalnej i często delikatnej jeździe bez korków do 14l jak są korki i często też pokręce wyżej. Miasto normalnie, średnie korki to 13l pali.Trasa 7,5l-8,5l.

Gaz w R6 moim zdaniem w dzisiejszych czasch to juz nic złego a wręcz przeciwnie. Wiadomo, ze fajnie mieć oryginał i na PB i narazie tak mam ale gdyby sytuacja mnie zmusiła bez zastanowienia zrobiłbym lpg, którego zupełnie nie widać ani nie czuć

0W czy 5W-30 robi cięki film olejowy, a kolega tymian ma problem ze smarowaniem silnika w poczatkowej fazie rozruchu. Takie moje przemyślenia , zrobi co będzie chciał.

Czyli spalanie w normie do przyjęcia , co do gazu , miałem samochod z gazem i jakoś od tego czasu mam jakiś uraz do tego paliwa. Póki bedzie mnie stać to będę jeżdził na Pb , jak długo jeszcze? Nie wiem.
Nie będzie wyjścia będzie gaz

tyle sie napisałem i gdzie moja odpowiedź

tymian i jak sytuacja na froncie?

Może ktoś skorzysta, ja próbowałem poprawić trochę ten zaworek zwrotny, zobaczymy efekty
https://youtu.be/yDtEC3g2GWM

Podepnę się pod temat. U mnie jest coś podobnego, tylko w M54. Przez pierwsze 2 sekundy po uruchomieniu słychać takie chrobotanie z okolic vanosa, później jest ok. Kontrolka ciśnienia gaśnie prawie od razu. Dzisiaj sprawdzałem po dłuższym postoju oleju jest w połowie skali, po przejażdżce po 20 min od zgaszenia silnika oleju jest na mnimum. Myślicie, że warto zajrzeć do zaworka zwrotnego?

Wymieniałem już ze 20 razy uszczelki na podstawie filtra M52/M54 i prawie w każdym przypadku był nieszczelny zaworek zwrotny. Jego wadą są 3 wystające noski, które podczas pracy zaworka nacinają rowek wewnątrz aluminiowej przylgni grzybka. Popatrzcie sobie na zdjęcia tego zaworka w googlach, widać nacięcia. U mnie przy przebiegu ok 275 kkm pojawił się problem z opóźnionym gaśnięciem kontrolki, czasem przy odpalaniu po nocy zgrzytnęło coś przy Vanosach. Kupiłem na ebayu nowy customowy zaworek, koszt z przesyłką 170 zł, czas dostarczenia 20 dni. Po wymianie kontrolka gaśnie w momencie rozruchu, żadnych dziwnych dźwięków.