BMW Sport

Witam,
diagnostyka silnika przy pomocy INPA:





bład 65 jest cały czas, następnie wyskakuje 23 , 243 dopiero po jezdzie na gazie.

Generalnie przy jeździe na benzynie jest ok , jerzdząc na gazie wypadaja zaplony na 6 , odlacza 6 wtryskiwacz gazowy i silnikiem telepie.

Instalacja LPG sprawdzona
-wtryski skalibrowane
-wtryski zamieniane (dalej błąd na 6 cylindrze)

Cewki ok zamieniane (dalej błąd na 6 cylindrze)
Swiece ok zamienianie (dalej błąd na 6 cylindrze)
Nie wygląda zeby zasysało lewe powietrze sprawdzone na wd40 obroty w normie

Co jeszcze moze byc?

Jak cos jest z wtryskiwaczem benzynowym (blad 23) moze mu podlewa paliwa przy pracy na gazie i wypadaja zaplony?
Jak to sprawdzic.

Co jest odpowiednikiem sprawdzenia wtrysków dla DDE5.0 M47N -> ( Status -> Mass Adjustment Selective mass adjustment)
przy moim MS43DS0?

Moze:




Czy łatwo zamienic wtryskiwacze benzynowe przy tym silniku m54? Moze sam w sobie wtryskiwacz jest walniety (ale skoro na benzynie zaplony nie wypadaja ?)

dzieki

NW_E czujnik wałka rozrzadu chyba strona ssąca

co do wypadania tego zapłonu skoro świeczki zmienione i cewki to warto zainteresować się odmą

Hmm..odma ...fakt bieze tez za duzo oleju...jak to w M54 planowałem mu zatem zapodac 10w60.

Ale zapłony wypadały by tylko na 6 cylindrze ?

Witam,
udało mi sie rozwiazac problem czujnika impulsów walka rozrzadu...wymieniłem na używke i działa.

Jadnak problemu wypadania zapłonów to nie rozwiązało ..coś jeszcze musi być na rzeczy .
Nie ma teraz błedu 65 i w jego miejsce od strzała pojawił się

228 lambda contol tolerance Bank 2
Error frequency : 3
Logistic counter: 40
N_32 704.00 rpm
MAF 87.15 mg/stk
TCO 76.50 Grad C
LAM_MV_2 26.17 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h
Deviation rich
---------Error to relevant
Error debounce
Error currently available
sporadic Error
Errorcode: E4 F1 03 28 16 10 A6 C3 B1 9D

i pozostałe 23 i 243 bez zmian...

.

Dlaczego od razu po wymianie czujnika pojawił się bład 228 i jaki to może miec zwiazek...

Sprawdz DISE bo to jest bardzo prawdopodobna przyczyna tych błędów.
M54B30 te DISY były wadliwe, jak ją sprawdzić znajdziesz na Youtube

a swieczki jakie masz i kiedy wymieniane. sprawdz swiece.

a jakie powinien miec?

wymień odmę

Witam,przyłączę się do tematu wypadania zapłonu M54. Ja mam dokładnie to samo czyli wypadanie tylko 6 cylindra ale na benzynie i tylko jak jest zimny. Wymieniłem cały osprzęt silnika tzn.czujniki,odmy,wężyki,świece,komputer z innego M54B22 itd. nawet olej z 5w na 0w i nic to nie dało. Kompresja i szczelność jest najlepsza na tym cylindrze. Według mnie jeśli wypada ci na gazie to nie ma sensu wymieniać osprzętu bo tylko kasę wyrzucasz. Jeśli odpala na benzynie dobrze i równo jak jest zimny i problem pojawia się po przełączeniu na gaz to wina instalacji albo kompa (map)od gazu. Ja do dziś nie rozwiązałem mojego problemu łącznie z pięcioma mechanikami przez których umoczyłem już ok 3,5tys. niepotrzebnie.

masz gaz? jezdziles nim na gazie?

Jeśli to pytanie do mnie to ja nie mam jeszcze gazu ale mam zamiar założyć bo jeszcze poniżej 12,5 nie zszedł ze spalaniem.

Dzięki Arek za info,
Dokładnie tak jak piszesz wystrzegam się od wymieniania wszystkiego.... .
Jak rozwiąże temat do końca dam znać:).
Czujnik wymieniałem bo akurat rozwiązało to temat tego błędu.

sprawdzić możesz czy odmą zasysa lewe powietrze - tzn. na kolektorze ssącym przy 5-6 cylindrze jest krucić a na niego przychodzi przewód - zdejmij go zaślep na chwile. przedwód podłącz na chwilę z butelką - aby zapobiedź pobrudzeniu oparami oleju przedziału silnikowego. Tak możesz wyeliminować na chwile lewe powietrze pochodzące z nieszczelnego układu odmy.

A jesteś pewien ,że świece poprawnie działają na gazie?Bo może tak być ,że na benzynie będą przepalać ale gaz już nie. Ja obstawiam zapłon,jeśli zimny silnik odpala i pracuje ok i dopiero na gazie wypada to nie wina lewego powietrza tylko złego spalania mieszanki. Lewe powietrze jak już to powodowało by losowe wypadanie,ja proponuję sprawdź-kompresje lub szczelność 6 cyl.,sprawdź wtrysk gazu a najlepiej podjedź do gazownika aby sprawdził mapę wtrysku wraz z instalką.

Cewki też na gazie pracują bardziej ponieważ iskra przeskakuje w innym środowisku - mniejsza przewodność mieszanki - co za tym idzie musi wytworzyć większy prąd w celu wyładowania. Trzeba zmienić cewki miejscami żeby wyeliminować konkretną cewkę.

Lewe powietrze jak już to powodowało by losowe wypadanie - no nie koniecznie, jeśli lewe powietrze łapie bliżej któregoś cylindra - tak jest w przypadku nieszczelnej odmy gdzie lewe powietrze dostaje się bliżej 6 cyl niż pozostalych (dodatkowo jest to "po drodze powietrza")

My się tu rozwijamy ... a kolega już pewnie zapomniał o problemie

Nie spoko ...nie zapomnialem

Cewki wyeliminowałem bo zamieniałem je miejscami.
Wtryskiwacze tez sa skalibrowane i byly zamieniane miejscami.
Świece tez zamianiałme miejscami.


Aczkolwiek odkąd wywaliłem mapy benzyny i gazu problem nie wystąpił.
Nawet nie miałem wyrysowanej mapy benzyny i było ok...dziś dopiero przejechałem kilka km na benzynie wiec muszę sprawdzić jak
się mapy pokrywają....(wywaliłem stare map bo wkoncu wymieniłam zepsuty czujnik wiec silnik teraz powinien pracować poprawnie)

Zobaczymy - mam nadzieje że to ten czujnik i w konsekwencji mapy...a jak coś następnie zmienię 1 świece na 6 cylindrze na 2-elektrodową do gazu...

dobra teoria, 2 elektrodowa do gazu
zmienic cewki miejscami tez dobre na krotka mete

czytać ze zrozumieniem to ważna rzecz.