BMW Sport

Witam,
Trzy dni temu mój samochodzik dostał zregenerowaną turbinę. Regeneracji dokonywała firma EmpTurbo z Wrocławia.
Turbina w moim dieslu jest ze zmienną geometrią - koszt 1270pln.
Zostały wymienione wszystkie filtry, odma i olej (5w40).
Przed regeneracją turbo, auto lekko kopciło przy pedale w podłodze, teraz to lekko zamieniło się w sporą chmurę. Jadąc wczoraj autostradą mogłem lekko przetestować turbo no i szału nie ma. Sądziłem, że odczuję te 150KM, ale nic z tych rzeczy.
Zauważyłem, że przy "deptaniu" słychać z komory silnika jakieś cykanie. Jakiś czas temu wymieniłem wszystkie przewody ciśnieniowe, więc na przerwany przewód nie ma co stawiać. Drugą myślą były wtryski (CR), ale jakiś miesiąc temu sprawdzałem przelewy i były w normie. Przepływka również była wymieniona i wskazania były na niej prawidłowe. Zaraz jadę z kompem na testy i sprawdzę wszystko co się da.
Podsumowując:
1. Wymienione turbo, filtry, odma
2. Brak mocy
3. Spore kopcenie
4. Za jakiś czas wrzucę fotki z ciśnieniami i przelewami.

Macie jakiś pomysł co jeszcze może być nie tak?
Ewentualnie znacie kogoś kto mógłby zdiagnozować ciągły brak mocy i kopcenie? Najlepiej Wrocław i okolice.
Pozdrawiam,
Rafał


-----EDYCJA-----

Witam ponownie,
poniżej wrzucam fotki z inpy.

Silnik chodzi około 5 minut, niskie obroty:





Silnik chodzi około 5 minut, wysokie obroty:





Silnik w temp. 90st., pomiar na biegu, ok 1500 obrotów:





Silnik w temp. 90st., pomiar na 3/4 biegu, ok 3000 obrotów:






Turbo zostało zregenerowane na częściach Garrett-a. Mam wynik z pomiaru po regeneracji wydany przez Emp Turbo, jeśli chcecie mogę go też wrzucić.
Z tego co widziałem podczas przyspieszania turbo kręci się dobrze, osiągało wartości 2,2 (tyle ile komp chciał).

Błędy jakie znalazłem to błąd cylindra nr 1. Świece były niedawno wymienione, razem ze sterownikiem świec.

Czekam na opinie.
Pozdrawiam,
Rafał

jak na starym bylo lepiej a na nowym zle to chyba te nowe ma cos z montazem z twojej strony lub firmy regenerujacej ewentualnie masz katy zapchane - sprawdz tez sztange turbo .

wyczyściłeś EGR i elektrozawory?

witaj.

ze swoim turbo walczylem ponad 6miesiecy i chyba juz nic mnie nie zaskoczy. mam motor m47n z norma eu4 czyli turbo sterowane elektronicznie nastawnikiem. ty jaki masz rok i normę?

w moim turbo byl problem z regulacja geometrii najpierw wstawala za szybki i pompowala 1.8 bara potem wstawala 2500rpm i pompowala w boscie 3200bara.

ogolnie masakra dopiero gdy trafila do goscia ktory ma specjalne urządZenia do strojenia tego typu turbin to dziala jak powinna.
moje auto tez kopci przy pelnym bucie i chyba taki ich urok.

sprawdz rury od ic i szczelność ic tam moze byc problem i przy okazji dobrze wymyj.

sprawdz dzialanie egr w disie i szczelność przy chlodnicy egr.

jak kopci to za duzo powietrza wzgledem paliwa lub za malo.

moze tez byc uwalony wtrysk.
korekty pokaz na dobrze rozgrzanym aucie na biegu jałowym. a najlepiej jak bys nagral film z live data jak pompuje turbo na 3biegu od 1000rpm do 4000rpm. duzo powie.

pozdrawiam i powodzenia

EGR był czyszczony, elektrozawory nie.


2002r, motor m47n czyli tak jak u Ciebie.


Postaram się taki filmik przygotować w niedługim czasie i wrzucę to na forum.

jak masz 2002 to masz eu3 turbo sterowane podcisnieniowo. wiec na juz sam mozesz ogarnac. wezyki podcisnienia wszystkie od vacum. i sprawdz gruszke przy turbinie czy chodzi w pelnym zakresie na forum jest duzo o tym.

jak turbo bylo regenerowane w dobrym warsztacie to zapewne sprawdzili geometrie czy chodzi w pelnym zakresie. Sprawic nie zaszkodzi. zawor od podcisnienia mozna zamienic z tym od egr. sa identyczne. wpadl mi jeszcze jeden pomysl mianowicie przeplywomierz. sprobuj go odlaczyc i sie karnij zobacz jak auto smiga. w live data yez pokaze czy przeplywka uwalona. daj komentarz jak ograniesz.

powodzenia

Dostałem raport ze sprawdzenia turbo:

Przepływomierz wymieniałem jakieś 3 miesiące temu, wskazania na nim są ok.
Wężyki podciśnienia wymieniałem przy okazji wymiany przepływki.

zapodajesz gwozdzia kolego;-) jeszcze masz do sprawdzenia intercooler wraz z rurami. moze przy montazu turbiny cis skopali nowe uszczelki itp. byla montowane? musisz zrobic live data i zobqczymy jak turbo wstaje. jak ic bedzie git to lec do obcykanego warsztatu w okolicy.

pozdrawiam

rafalekjan, sadze że cykanie o którym wspomniałeś związane jest z "odpływającym " pod obciążeniem na wyższych obrotach wtryskiem.
Kto wie czy nie on również powoduje dymienie.
Ponadto auto warto sprawdzić dynamicznie , ( podczas jazdy) wtedy pięknie wychodzą niedomagania.
Gdybyś potrzebował pomocy zawsze możesz podjechać , sprawdzi się co w trawie piszczy , do Nysy nie masz daleko.

Pozdrawiam Krzysiek

i masz specjaliste w okolicy. lec do krzyska i ogarnie co nalezy i jak nalezy. do nysy daleko nie masz

Livedata z dzisiejszych pomiarów. Proszę o komentarz.

https://www.youtube.com/watch?v=_QNL9MYqUHo

Komp nie pokazuje niczego niepokojącego (no może korekty na 4tym pod obciążeniem). Zatem obstawiam coś czego komp nie widzi, mianowicie wtryskiwacz źle rozpyla paliwo.

i jak poradziles z tym turbo . mi tez wstaje puzno i nie ma takiego kopa jak powinno miec.