BMW Sport

witam, mam problem ze swoim bmw. nie znalazłem odpowiedzi w internecie dlatego proszę was o pomoc. juz od tygodnia z nią walczę niestety bezskutecznie.

problem wygląda tak: https://www.youtube.com/watch?v=_LwbWSk ... e=youtu.be
jest to zachowanie na obrotach jałowych, podczas jazdy szarpie cyklicznie.

odłączałem przepływomierz, usterka nie zniknęła
odłączałem krokowy, usterka nie zniknęła,
odłączałem czujnik położenia przepustnicy, usterka nie zniknęła,
odpinałem po kolei przewody WN, na 3 cylindrach pracuje nadal tak samo, iskra na świecach jest.
odłączyłem czujnik położenia wałka, nic się nie zmieniło w pracy silnika, usterka też występowała, (czujnik wału był podłączony)
odłączyłem czujnik położenia wału samochód nie odpalił (czujnik wałka był podłączony)

pojechalem na komputer, skasował mi wszystkie błędy, samochód nadal pracuje źle, ale nowych błędów nie zapisał.
mechanik posprawdzał jeszcze parametry i powiedział że czujnik temperatury powietrza głupoty podaje, dlatego tak się dzieje.
podmieniłem na sprawny przepływomierz i nadal jest to samo.

brak mi sił już do tego auta. świece wymienione nie cały miesiąc temu, usterka występuje od tygodnia, jest na benzynie jak i na lpg (sekwencja DT gas)
pomożecie? dziękuje i pozdrawiam

mogl powiedziec Ci jakie to byly bledy?a jak przyspieszasz auto normalnie sie wkreca czy brakuje jej mocy?

normalnie się wkręca, nie brakuje mocy, tylko tyle że co 5-6 sekund jest szarpnięcie.

były błędy krokowego, przepustnicy, przepływomierza, wałka i wału. sam je rozpinałem więc to żadna wskazówka.

skad jestes???moze cewka zaplonowa....

Ostrowiec Świętokrzyski, no cewki nie ma możliwości inaczej sprawdzić niż podmiana prawda?

nagrałem nowy filmik aby było słychać jak pracuje silnik, https://www.youtube.com/watch?v=j0urgI8 ... e=youtu.be
podmieniłem także 2 świece ponieważ nie miałem 4 w tym momencie i efekt jest taki sam,
aby się upewnić ze to nie świece, odłączyłem przewód WN z nowej świecy, więc auto pracowało na 2 starych (3 i 4) i jednej nowej (2) i nadal to samo, później przepiąłem przewod i sprawdziłem, stare świece (cylinder 3 i 4) oraz nowa w cylindrze (1). bez mian, dlatego świece bym wykluczył.

kurde daleko bo mam taka cewke no ale gdzie poszukaj moze ktos blizej Ciebie bedzie cos mial to przeciez chwila...

cewka i przewody nie pomogły.

skoro sprawdziles
-iskre
-powietrze

to jeszcze PALIWO sprawdź.

pozdrawiam.

benzyna/gaz to samo jest . jutro zdejmuję kolektor ssący i zakładam nowe uszczelki. przy okazji czyszczenie dolotu, krokowca i odmy. powiedzcie mi jeszcze jak spawdzić disę jak będę miał ją w rękach, oraz jak sprawdzić listwę wraz z wtryskami. może leją.

dise łatwo sprawdzić, tylko z którego roku masz silnik? bo po 09.95 była inna disa niż przed. Jak ta z sprzed 95 to jest to siłowniczek pneumatyczny, podłączasz do niego rurkę i ssasz, jak się rusza to jest ok. Inny sposób to odpalić samochód i powinna się zamknąć, a po zgaszeniu po kilku sekundach słychać takie cyknięcie.

11.95r także polift. jak taką disę zbadać? na YT nie ma filmików dotyczących disa m43

p.s.
jak włącze dużo odbiorników prądu to auto zachowuje się jak na filmiku, jeśli natomiast nie jest elektrycznie obciążony to raczej jest ok (ale nie zawsze)

A klima włączona? Na filmiku widać, że guma za przepływką jest poklejona, radziłbym ją wymienić.

Gums zmieniona klima nie dziala.

dzisiaj zdjąłem kolektor ssący. ciężko było, koszmarnie ale udało sie. teraz tak uszkodzony jest wąż co dzie od gumy przeplywomierza do listwy wtryskowej. teraz pytanie po co on tam idzie i czy mogłabyc to jego wina. pierwszy raz sie spotkałem z przewodem z powietrzem w listwie wtryskowej.
wąż odmy "nie istnieje" więc bd zmiana. jak sprawdzić separator odmy czy jest sprawny?
disę jak mam sprawdzić? gdy spiąłem te 2 wężyki do powietrza i zatkałem jeden od regulatora i chciałem zamknąć klapkę to stawiałą opór. po odetkaniu przewodu nie "stawia się". gdy ją zamknę a następnie zatkam wężyk od regulatora to po zwolnieniu klapki zatrzymuje się w pozycji półotwartej i tak stoi. po odetkaniu wężyka klapka otwiera się do końca. klapka posiada luz tak z 1milimetr (w każdym razie wyczuwalny i na 100% wiem że przez to brzęczy.
takie pytanko po za konkursem, po co ten 2 wężyk przy disa, skoro ten jeden przy regulatorze blokuje klapkę bądź ją zwalnia? jak skasować ten luz?

teraz jak mam wszystko na wierzchu to co mam sprawdzić doładnie? po za wężami mam sprawdzić jakieś czujniki?

jak sprawdzić tą listwę wtryskową?

Listwę wtryskową sprawdzisz tylko poprzez zamianę. Tylko skoro masz takie samo zachowanie na lpg i pb to raczej nie jest jej wina.
Wąż wymień. To jest jakieś podciśnienie. Jak go zdejmiesz i spróbujesz odpalić samochód to bedzie chodził jak traktor

Jakiej firmy przewody WN ?

ngk, ale zapłon trzeba wykluczyć bo brat śmiga na moim i jest ok.

Masz napewno tą listwe wtryskową z wstepnym napowietrzaniem mieszanki. jezeli przewod od odmy jest w rozsypce to masz juz winowajce, przez niego przez odme ciagniete jest lewe powietrze. A odme mozesz sprawdzic wykrecajac ja i zatykajac palcem otwor od strony kolektora ssacego i dmuchajac z tej strony co jest przewod, jak idzie powietrze to dziurawa membrana, czyli odma walnieta.
No i oczywiscie najlepiej powymieniac wszystkie przewody od podcisnien, zobacz rowniez w jakim stanie jest przewod od serwa.

picia, jak zatkam palcem na dole i dmucham przez ten trzpień to powietrze nigdzie nie ucieka, ale z drugiej strony gdzie by miało uciekać skoro są tylko 2 wejścia, to na dole i to na przewód?

teoretycznie to podczas zasysania i dmuchania czuć jak membrana się podnosi i opada.

proszę wytłumacz mi zasadę tego testu i zasadę działania tego separatora, będę bogatszy o wiedzę

p.s. mam nadzieję ze masz rację i to była wina starego zmęczonego i zapchanego węża odmy bo już się boej że poskładam to wszystko i będzie źle. w sumie ostatnim czasy zauważyłem że na benzynie też w pewnych obrotach tak jakby słabiej ciągnęło, ale minimalnie.

Znaczy że membrana w odmie nie jest dziurawa, czyli odma ok.
W odmie sa 3 wyjscia, to co do kolektora to jedno, drugie to te gdzie wkladasz waz, a 3 to taki maly otworek z gory pod katem (na gornej czesci odmy wystaje taki trojkatny pizdryk, z jego boku jest otworek) on odpowietrza membrane czy jakos tak. I dlatego jakby membrana byla dziurawa tedy ciagnelo by lewe powietrze.