BMW Sport

330iT, U Ciebie dziwna sprawa,masz może filmik przy gaszeniu .?

Filmiku nie mam ale odgłosy są praktycznie identyczne.
Może inna ilość tych "stuknięć".

a sprawdzałeś katalizatory .? takie grzechotanie może wydobywać się z nich i to dość częste w m54

Katalizatory były kiedyś sprawdzane, ale to nie one.
Grzechotanie pochodzi ewidentnie od dwumasa lub skrzyni.
Z resztą nie wyobrażam sobie grzechotania katów w zależności od wciśniętego sprzęgła, no ale mechanikiem nie jestem.
Kiedyś natknąłem się na takie coś
http://www.uucmotorwerks.com/html_techtip/techtips/tranny_rattle.htm
Temat z olejami REDLINE też przerabiałem i nie zadziałało.
Takie same grzechotanie słyszałem w dwóch M57N z M6. Jeden z kolegów z tym walczył i poszedł o krok dalej, wymienił część łożysk w skrzyni.
Podobno było lepiej, ale grzechotanie do końca nie zniknęło.

Zasadnicze pytanie.
Czy u kogoś z M6 w M54 to grzechotanie nie występuje.

Witam. Posiadam BMW e46 z silnikiem 1.8i 118 KM z 1999. U mnie przy gaszeniu silnika efekty są takie same jak u kolei na filmikach czyli bez wciśniętego sprzęgła słychać taki terkot, a z wciśniętym jest cisza, u mnie dodatkowa przy wciskaniu sprzęgła słychać stuki. Wychodzi na to, że to dwumasa i teraz mam takie pytanie czy założenie używanego koła dwumasowego to dobry pomysł? Koszty nowej dwumasy w tej chwili trochę mnie przerastają i czy po wymianie koła na używane może zostać stare sprzęgło?

wymien na jednomas

powiem tak.

mailem 330ci 5b skrzynia dsf i dwumas ori i 160 000 km na nim i zero tluczenia. zmienilem zestaw na skrzynie 6b i ten dwumas mial 60 tys przleleciane.. przyznaje sie zalozylem uzywke bo stan byl dobry, ale te dwumasy do skrzyni z tym walkiem z lozyskiem w dwumasie to jakas porazka. on ma luzy na wszytskie strony.

kumpel mial to samo w e60 2005 525i m54 i wymienilismy na nowiusienki sestaw luk i uwierz ze to samo jest , tak samo , przy gaszeniou bez sprzegla to grzechocze dziwnie. cholera wie.

Czyli problem tkwi w lozyskowaniu w dwumasie. Przez chwilę mi to przeszło przez głowę.
Czy są zestawy z jednomasą do M54 z M6, czy trzeba coś rrzezbic?

sa zestawy uuc ale cholernie drogie,... no cena ok 4000 pln. aluminiowy jednomas lekki i sprzeglo od m5 e34 , sa jeszcze wersje dwutarczowe



dorabiaja rozni kolesie kola jednomasy pod sprzeglo seryjne.

leo ma jakiegos speca znajomego

http://www.ebay.co.uk/itm/UUC-Lightweight-Flywheel-and-Performance-Clutch-Kit-BMW-E46-330i-330ci-6SPD-/231013014404?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35c972db84

4kPLN to ten zestaw kosztuje w US. Jak do tego doliczymy transport, cło i VAT to wyjdzie ze 6kPLN. Masakra jakaś.
Teraz wpadłem na taki pomysł.
Jeżeli grzechotanie nie występuje w M5 bo tam jest inny wałek sprzęgłowy i jego łożyskowanie w dwumasie, to może by założyć wałek z M5 do M6.
Do tego założyć dwumas i sprzęgło z M5.
Skrzynie M6 mam rozbebeszoną i łożysko wałka sprzęgłowego (to w skrzyni) jest takie samo w M5 i M6 więc średnica wałka będzie taka sama.
Pytanie jaka jest długość wałka w M5.

A ja czekam na zestaw kola z sprzęgłem za tysiaka nowe luk-a wiec warto założyć jak wymienie powiem czy pomogło:) a co do wypowiedzi kolegi ktory stwierdził przebieg x2 jest w wielkim bledzie mam kompletna dokumentację serwisowa tego auta i stos faktur więc raczej "ten typ tak ma "

Mam e46 330iT 6b 2005r i u mnie nic takiego nie występuję.

Czyli, gasisz rozgrzany silnik z puszczonym sprzęgłem i nic nie grzechocze?
Jaki przelot, dwumas i sprzęgło od nowości?

Panowie ale terkot występuje na zimnym jak i ciepłym silniku

Zgadza się według mojego numeru vin (sprawdzane na) http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/
od 2003 nie 2013 weszło nowe koło dwumasowe produkowane przez LUK-a i jest montowane na 8 śrub a nie jak było wcześniej na 6 śrub do tego zmieniono ilość zębów, kat pochylenia i położenia koła

wracając do numeru vin wyszło mi że potrzebuje to koło: (od 2003r z 6 biegówką)
http://webcat.schaeffler-aftermarket.co ... 6464&csc=1

oraz to sprzęgło:
http://webcat.schaeffler-aftermarket.co ... 6464&csc=1

a sklepie koło kosztuje 1560 złotych sprzęgło 800 złotych wiec robi się pokaźna kwota
na szczęście znalazłem dobrą duszę która ma przedlifta i zakupiła części pasujące do mojego auta; do swojego auta i dał dobrą cenę bo zwrócić nie może... cena 1000 złotych za cały komplet więc on zadowolony bo pozbędzie się żelastwa a ja zadowolony bo ponad tysiak w kieszeni god bless forum

Tak ze skrzynia 5 biegowa były inne dwumasy a z 6b inne . Dwumas jedynie zbliżony konstrukcja i bez łożyska na wałek i ze skrzynia 6 b manualna był w m5 e39 i e36 m3 evo . Czyli 3.2 tylko tam jedna wada była w tych getragach padają synchronizatory .

Przyjechały graty



mam też pytanie:




chodzi mi o łożysko wałeczkowe oznaczone nr 2
w zestawie z kołem nie ma tych części 2,3,4
można wykorzystać ze starego koła czy lepiej kupić nowe?

Tak samo osprzęt sprzęgła czy jeszcze coś wymieniać np. wysprzęglik?
Jak już skrzynia będzie zrzucona co jeszcze sprawdzić ewentualnie wymienić żeby nie zrzucać za jakiś czas znowu skrzyni?

i gdzie znajdę jakąś informację na temat momentu dokręcania śrub w m54b30???

Ja wymieniałem pozycje 2, 3 i 4 na nowe, z tym, że łożysko (nr 2) było zabudowane w dwumasie. Śrub (nr 4) było chyba 8 szt.
Dodatkowo wymieniałem 6 i 7 z poniższego linka, to są groszowe sprawy.
http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Touring/Europe/330i-M54/L-N/mar2004/browse/clutch/clutch/
Warto zweryfikować stan elementu nr 5, lubi się wycierać w miejscu styku z wysprzęgnikiem.
Osobiście gdybym miał teraz wymieniać dwumasa to zaopatrzył bym się we wszystko z tego linka. Koszty niewielkie w porównaniu z robotą którą trzeba wykonać.
Momentów dokręcania śrub nie znam.

Masz rację kolego łożysko i tuleja jednak są zamontowane źle zweryfikowałem
Ok kupuję graty jak leci.... jak nowe to nowe

https://www.youtube.com/watch?v=G5IZv0zaM_E

Mamy chyba winnego