BMW Sport

Witam
Noszę się z zamiarem kupna bmw e46, chcę w silniku 2.5/2.3.0 i często natrafiam się na XI (4x4) I moje pytanie czy ten napęd sprawdza się w tych samochodach i jak to jest z awaryjnością i eksploatacją tego napędu czy nie ma co się w to pchać tylko zostać przy tylnych napędach?
pozdrawiam

Cześć. Miałem przez 2,5 roku e46 330xd po lifcie.
Powiem tak. Napęd fajnie się zimą sprawdza, jeździsz gdzie chcesz w granicach rozsądku. Wiadomka, że lepsza przyczepność na zakrętach. Ja miałem ją w automacie. Elementy zawieszenia są o wiele droższe niż zwykłe z napędem na tył.
Ja przez ten okres 2,5 roku wymienilem sporo części z zawieszenie np: półośki przód z przegłubami i dałem za nie ok. 3,5-4k. Robilem wszystko na częsciach z ASO po ładnych obniżkach. Amory ostatnio 700zł przód (SAME GOŁE AMORY). Ogólnie to jest reduktor/skrzynia roździelcza, który w prawie każdym modelu klepie, przy zmianie biegu. Do tego łożyska są droższe. Tak jak mówiłem elementy zawieszenia są sporo droższe. Sprzedałem ją 3 tygodnie temu. Mam obecnie e39 540ia
Poszukaj w necie ile kosztują części do napędów X. Tak samo jest sporo informacji. Jest więcej części, które szybciej padają. Ja osobiście nie kupiłbym ponownie e46 z napędem X.

Nosisz się z zamiarem kupna XI z tego względu że nie możesz jak na razie trafić zdrowej sztuki napędzanej na tył ?

Szczerze wolę tył a tak Swoją drogą to sporo ludzisków narzeka na 4x4 ze stajni BMW

dzięki wielkie




coś w tym jest że szukam tylniaka ale skoro jest trochę 4x4 to chciałem dopytać czy w ogóle to opłaca się brać pod uwagę

a jeszcze jedno pytanie, czy to prawda ze w bmw z szyberdachami szybciej leca progi ? bo w e36 to sie sprawdzilo , złe odprowadzenie wody czy coś i progi lipa

Zawsze najwięcej wypowiadają się Ci którzy słyszeli że lidzie narzekają...
Powiem Ci że mam w domu e46 330xd po fl 184KM (mama nim jeździ) mamy ją już drugi rok. Jedyną rzeczą którą przy niej robiłem była wymiana łożyska i wcale nie jest ono droższe bo jest takie same jak w innych 330... Wiadomo jak kupisz jakąś super okazję to możesz wymieniać wszystko po kolei, ale tyczy się to każdego auta.
Xd/Xi cale nie jest awaryjne, oczywiście wszystko zależy jak będziesz z auta korzystał, bo jak będziesz latał bokiem po asfalcie to faktycznie będziesz wszystko wymieniał.

Witam.a ja mam pytanie.czy jest mozliwosc odpiecia napedu na przod poprzez wymiane skrzyni od napedu na tyl i wyrzuceniu calej reszty z napedu na przod? Szczerze to nie wiem jak to wyglada z kanalu bo nigdy nie mialem stycznosci z napedem xi.

Na co zwrocic uwage przy kupnie takiego auta z napedem na 4? Bo tez mam twn problem co autor tematu

Pewnie gdyby to było tak prosto to by jeździło znacznie więcej X-ów

Z napędem 4x4 jest jeszcze kilka diwajsow które wymagaja przeróbki. Samo mechaniczne wymiana skrzyni nie pomoze, bo wraz z napedem współpracuje elektronika tym sterująca, abs i kontrola trakcji, stabilności auta.
Wymagac to będzie przeprogramowania auta i sterowników/modułów.

Ciekawe kto by sie takiego czegos podjal by pobawic sie z elektronika.jest tu taki spec??:)

Bo kupno skrzyni i ew.walu napedowego to nie jest wielki koszt tylko co z elektronika.

Ciekawy temat zaczyna sie robic w ktory chcialbym sie zaglebic trochebo moze komus sie przyda.

Ja mam Xi i nastepne tez bedzie x drive a gadania ze xi jest awaryjne to albo ktos sie nasluchal glupot albo poprostu nie dbal i katowal. Jest jeszcze opcja ze kupil ktos wychustany egzemplarz. Nakrecilem ponad 70 tys km i jedyne co robilem z napedem to wymiana mieszkow przegubow i oleju w skrzyni nv

Soft w sterowniku silnika z tego co kojarzę był inny
W skrzyni, możliwe że też będzie.
Zrobić flash tych dwóch sterowników nie jest dużym problemem.

Nie wiem jak ze sterownikiem DSC i czujnikami.
Trzeba by przejrzeć dokładnie ETK i WDS dla potwierdzenia.

Na pewno należałoby zmienić klucz kodowy, aby przekodować całe auto na zwykłą wersję

Mam 330 xd od ponad roku. Z zawieszenia wymieniłem hmmm, a wiem mieszek na przegubie zewnetrznym lewym i oleje w dyfrach. Jezeli chodzi o skrzynke rozdzielczą, to nie ma samochodu 4x4, w któym nie byłaby problematyczna jak się nie dba i się ją najzwyczajniej na świecie zajeźdz, u mnie odpukać nie ma ani luzów ani stuków, aha wymieniałem też podpore wału, cena ta sama. Ktoś wspominał o przegubach za 3 czy 4 tys , całe nowe półosie przednie na allegro coś po 500 zł. Wahacz dolny przedni fakt jest tylko z Lemfordera dostępny i srednio o 100 zł droższy niż w RWD. W zimie bajka, na mokrym bajka w zakrętach bajka.

Czytalem wlasnie duzo plusow na temat 4x4 dlatego chyba zasmakuje owego napedu

Ale zaciekawil mnie ten temat bo jesli by bylo tak ze padla by np skrzynia rozdzielcza to czy jest mozliwosc zmiany na tyl naped.wiadomo ze taka skrzynie to ze swieca szukac a zmiana na tyl naped to zawsze jakas dodatkowa opcja

Ktos cos jeszcze moze doda jak taka zmiana sie ma ?co z elektronika i mechanika

X w E46 to nie jest plastikowa zabawka jak w X3/X5.
W E46 skrzynia rozdzielcza jest na kołach zębatych, co tam ma się zepsuć?

Gdyby sie zmielila na allegro widzialem za 1400 zl

W nowszych modelach z X-drive'm podłoga auta jest inaczej wyprofilowana aby zmieścił się przedni napęd. Jak jest w przypadku E46 ? Da się zrobić swap takiego napędu do zwykłej E46 ?