BMW Sport

Witam piszę pierwszy temant na tym forum prosze o wyrozumiałość ,a teraz konkretnie
Bmw e46 320td 150km wersja compact
oczytałem duzo na forum prubowałem wszystkiego problem jest taki ze.
bmw nie ciagnie na biegu tak jak by sie turbo nie załanczało powoli idą obroty niema momentu nic ale po puszczenie i dodawania gazu tak z 3 razy zaczyna załanczac turbo i ciagnie ładnie na wyszych biegach juz niema problemu.
co na dzien dzisiejszy zrobiłem to
-czyszona geometria turbiny
-sprawdzenie gruszki czy podciaga sztange
-wymieniony filtry wszystkie przedewszystkim paliwowka
-wgranie ponownie nowej i orginalnej mapy niewiedziałem czy był chip czy nie
-przepływomierz był podmieniany z tymi samymi numerami sprawny w 100%
-nowy zaworek do podcisnienia turbiny
-nowy czujnik cisnienia doładowania w kolektorze sacym ale tu ciekawostka napisze nizej
-wszystkie wezyki powymieniane
-intelculer szczelny weze sprawdzone
-zaslepiony egr
i dochodząc do czujnika w kolektorze sacym miałem na podmianke od 136 i problemu nie było turbo ładnie ciagło jak ma ciagnac nic nie zainało nic tylko miało jakby turbo dziure miedzy 2000 a 2200 i kupiłem nowy oryginalny czujniczek do kolektora sacego od 150km silnika i problem jest wciaz ten sam niezałancza sie i dodam ze jak miałem czujnik od 136 na wolnych obrotach turbo załanczało sie i wyłaczało tak w czasie odległym o 2 minuty prosze o pomoc juz niewiem w czym szukac moj mechanik juz jest załamany i dodam ze wartosci jakie podaje komputer jak ciagnie ładne osiagaja tego co ma byc a jak zle ciagnie niema mocy to komputer zaniza wartosci pozdrawiam i prosze o podpowiedzi co by tu mozna jeszcze ogarnac

Nikt nic nie doradzi?

Czujnik cisnienia doladowania kupiłeś nowy ? masz jakieś błędy w inpie?

Sorki nie doczytałem kupiłeś nowy

Ten czujnik coś podejrzany bo wychodziło by na to ze zaniza wartośc oczekiwana a skoro mierzy małe cisnienie to informuje ECU ze takie właśnie jest .

Dawaj screny z inpy zrobione podczas jazdy.

Moze ktoś z podkarpacia jest oklonice rzeszow strzyzów mozna by sie pobawic przy tym niedługo screna dodam jak tylko zrobie pozdrawiam

Witam zastanawia mnie fakt do tego tematu , po sciagnieciu pokrywy silnika tej plastikowej przewody do czujnika w rampie i z tyłu co jest regulator cisnienia sa przy kostce popękane izolacje przy samej kosce widac kable na minusie jak i na plusie moze byc to przyczyną niewiem jak sie zabrac przy samej kostce jak to zaizolowac niema dojscia zbytnio a izolacja samokurczliwa jak przetne w zdłoz nie skurczy sie czy isnieje jakaś siła ze dwa bieguny miedzy soba jakoś reaguja jezeli sa odalone od siebie z 2mm ?

ja bym sam ustawiał sztange gruchy turbiny bo silnik może dogorewać

witam cie co masz na mysli turbo czysciłem i gruszki niedotykałem ustawienia sztanga moim zdaniem wychyla sie bardzo dobrze w całym zakresie pracy tylko interesuje mnie to dlaczego jak nie ciagnie komputer zaniza wymagana wartość niewiem dlaczego moze odpowiadac temu jakis czujniczek interesuje mnie tez czy czujnik od 136 konej wersji działa poprawnie tylko kostke trzeba wcisnac mosniej i czy w tym czujniku piny moze odpowiadaja inaczej bo jest 3 piny i czy piny odpowiadaja kazdy tak samo jak w 150 bo od 136 te tłoczenia sa w inym miejscu ale wcisnołem uzywajac wiekszej siły i jutro jeszcze podmienie czujnik ktory jest przed egrem na wezu wysokiego cisnienia niewiem dokonca zaco odpowiada i czy jest sens?

ja po wymianie turbiny w 330d, nie miała wgl mocy, turbo niby dmuchało ale słabo, okazało się że 5 wtrysk mi kabelek nie łączył, taki zbieg okoliczności bo myślałem że coś z turbo, może akurat coś

no zobacze bo mam izolacje przy kostce popekana i kable widac moze cos akurat ale to raz sie dzieje tak raz nie przewaznie na zimnym pozniej jak juz chodzi do ciagnie cały czas ja zgasze i odpaleto zaraz to samo a jak pobudze gazem jest wtedy ok ogarne jutro czujnik i te kabelki

podłącze się pod temat - jakiś czas temu w mojej E46 wymieniono turbo....awaria sprężarki miała miejsce w Szwajcarii, zregenerowane turbo zamówione z niemieckiego ebay, wymieniał nieznany mi fachowiec/amator w wynajętym warsztacie. Do auta jeszcze nie zaglądałem bo jeżdżę nim bardo sporadycznie, ale zauważyłem że turbina albo wstaje trochę późno, albo wcale. W okolicach 2000obr. nie czuć wyraźnego przyrostu mocy, jednakże jak cisnę mocno na autostradzie to samochód nawet dobrze się zbiera i osiąga fabryczną, maksymalną prędkość - lecz trochę kopci na czarno przy pełnym bucie
Jedyne co mi przychodzi do głowy to brak podciśnienia na aktuatorze turbiny lub nie działająca zmienna geometria łopatek. Może ktoś przerabiał awarie tych elementów i zna zachowanie auta z usterką jaką podejrzewam.