BMW Sport

Witam
Jak dziala odma w m47n 2.0d bmw. Pytam bo jak otworze korek wlewu oleju to pryska olejem (kiedys nie pryskalo lub pojedyncze kropki wylatywaly) i jakby przy wiekszych obrotach buczy -dudni czy cos podobnego w czasie przyspieszania. Hm ta odma jest caly czas otwarta ,jak zawali filterek to turbo nie zaciąga przez zawor tylko ciągnie membrane w dół i zamyka przeplyw przez odme ,dobrze rozumiem dzialanie jej. I wtedy zwieksza sie cisnienie w skrzyni korbowej ,po wyjeciu bagnetu ulatuje para czy to dymek nie wiem. Jesli idma tak dziala j.w. napisalem to mozna zmienic filtetek i wzmocnic dzialanie sprezyny pod tą membrana wtedy bedxie otwarty zawor non stop. Niech poprawia mnie fachowcy.

Nikt nic?

Czy moze ktos wytlumaczyc dzialanie odmy. Dobrze wyzej napisalem jak dziala czy inaczej?'

To jak z tym dzialaniem odmy w koncu jest jak ona dziala,.

Wujek Google Ci nie podpowie ?

Wujek google roznie pisze ,jedni tak inni tak.wiec ta sprezyna na odpalonym silniku ma byc scisnieta i wtedy membrana idzie w dol,czy powinna byc rozciagnieta membrana w gorze wtedy ssie przez filtetek odmy a jak go zabije to nie ma ciągu i sciska sprezyne membrana idzie w dol i zamyka przepustowosc -dobrze to widze czy nie?

Potwierdzi ktos czy to w ogole inaczej ma chodzic,.?

Bawiłem się trochę odmą i sprężyna w odmie zabezpiecza membranę przed zamknięciem aby swobodnie się silnik odpowietrzał jak również powietrze które zasysa vacum pompa mogło wyjść
Żeby membrana się zamknęła , ciśnienie w róże ssącej musiało by tak wzrosnąć by pokonać siłę sprężyny (czyli coś wpadło do dolotu czy filter się zatkał albo silnik dostał takich wysokich obrotów )
Nie wiem co tam kombinujesz ale załóż separator odmy plastikowy bez filterka

Ok to tak jak myslalem ze tak dziala. Pytam bo cos pierdzi przy wyzszych obr. Podejrzewam tą membrane slychac to przy szybie gdzies za kokpitem. Ok dzieki.

Filterek lepiej odprowadza wyłapuje olej z mgły olejowej. Ale druga sprawa przy około 1,3tys obrotow od strony pasażera pod maską coś brzęczy na wysokości turbo filtra powietrza odmy, tego nie wiem. Powyżej przestaje pierdziec i znowu zaczyna powyżej 2,5tys. Turbo mam całe w oleju od strony wydechowej po zdjęciu rury od ogr i IC wyleciało z IC około 100, 140ml oleju. Nie wiem jak sprawdzić odmę turbo nie ma luzu wzdłuż ma ledwo wyczuwalny w poprzek. Z bagnetu lekko dymi paruje nie wiem o korku nie wspomnę bo by spadł pewno. U kumpla Korek jest lekko zasysany czyli wychodzi turbina słabo zasysa gazy korbowe,a zarazem słabo pompuje. Dobrze myślę.