[E46] N42 problem z sondą lambdą

Łysyy · **Wiek:** 28 **Posty:** 35 **Moje BMW:** e46 318i

Witam od pewnego czasu mam problem ze swoim BMW silnik N42B20 tzn. po nagrzaniu do odpowiedniej temperatury traci moc przy czym spalanie się zwiększa dzisiaj podpiąłem kompa i sprawdziłem sondy i pisze coś takiego additiwe lambda adaption, bank 2 i wartość jest -0,19 na wolnych obrotach a na wyższych -0,66 i tak rośnie i teraz o którą sondę chodzi bo jest ich aż 4 ?

ROBBMW

Przecież to wszystko da się sprawdzić

, mam ten sam silnik ale nie wiedziałem że są az 4 sondy myślałem że tylko w R6.

Łysyy · **Wiek:** 28 **Posty:** 35 **Moje BMW:** e46 318i

Ale jak to sprawdzić czy ona działa prawidłowo bo wydaje mi się że jak jest na minusie to nie działa tak jak powinno i która sonda jest która ?

Jcvda

Są dwie sondy, jedna przed druga za katalizatorem, o ile ta za niema nic do odczucia mocy, stwierdzam bo miałem uzkodzoną, więc obstawiam że to ta druga, ale zeby to sprawdzić musisz wziac miernik i sprawdzic napiecie wtedy bedziesz wiedzil czy padła. Co do adaptacji to niewiem bo nie robilem jej, poprostu skasowany błąd i już po problemie.

Łysyy · **Wiek:** 28 **Posty:** 35 **Moje BMW:** e46 318i

Okej sprawdzę i dam znać

Łysyy · **Wiek:** 28 **Posty:** 35 **Moje BMW:** e46 318i

A jeszcze takie małe pytanko bank 2 to sondy przed czy za katem ?

Łysyy · **Wiek:** 28 **Posty:** 35 **Moje BMW:** e46 318i

Nikt nie wie ?

Adi3d

Tam są 4 sondy... 1 na wylocie cylindrów 1 i 4 druga na cylindrze 2 i 3. Później jedna przed katem i kolejna za.

senbon · **Posty:** 452 **Moje BMW:** E60 **Kod silnika:** N52B25AF

Łysyy napisał(a):

Witam od pewnego czasu mam problem ze swoim BMW silnik N42B20 tzn. po nagrzaniu do odpowiedniej temperatury traci moc przy czym spalanie się zwiększa dzisiaj podpiąłem kompa i sprawdziłem sondy i pisze coś takiego additiwe lambda adaption, bank 2 i wartość jest -0,19 na wolnych obrotach a na wyższych -0,66 i tak rośnie i teraz o którą sondę chodzi bo jest ich aż 4 ?

A opcja szukaj? Hm? Wiesz co znalazłem w jakieś 2 minuty? To http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=43968

Tomek napisał(a):

Te błedy biorą się stąd że wartości adaptacji addytywnej (czyli przy wolnych lub małych obrotach, na wysokich używana jest adaptacjia multiplikatywna) wychodzą poza maksymalne wartości a AFR nadal jest nieprawidłowy - wartości te są dobierane na podstawie wskazań sondy lambda. Dokładne wartości adaptacji pozwoliłyby określić czy masz mieszaknę zbyt ubogą czy zbyt bogatą.

Przyczyny złego składu mieszanki to albo problem z układem dolotowym albo z układem paliwowym i trop qraxa wydaje się być trafny - trefna przepływka, lewe powietrze łapane za przepływką albo za mało/dużo paliwa. No chyba że jeszcze lambda pada ale to by raczej wyszło na kompie.

dziabi3

Ale jakie sondy ?
Zostawcie je w spokoju.

Błędy mówią o przekroczeniu dopuszczalnych korekt.
Na niskich obciążeniach zalew ci silnik benzyną , może to być jakiś wtrysk albo regulator paliwa a nie sądy.

Oczywiście możesz podejrzeć ich pracę ale nic więcej im nie rób.

W bmw są 4 sondy.
2 przed katalizatorami regulacyjne - odpowiadają z skład mieszanki.
2 za katalizatorami diagnostyczne - sprawdzają czy katalizator działa i nic więcej.

Jakby któraś sonda przed katem była uszkodzona to ecu by ci wywalił ze jest problem i nie robił takich byczych korekt na minus tylko jechał z sztywnych map.
Moim zdaniem sondy działają i dzięki nim ecu robi korekty na minus i to auto jakoś jeszcze jedzie.

Korekty niskich obciążeń wywalają świnie na liczniku jak dojdą do +/-0.2 a u ciebie -0.66 bo masz mega problem.
Może być tak że ci zatkał się dolot i jest za mało powietrza a za dużo paliwa i ecu ucina na minus.

BMW Sport

Regulamin działu

[E46] N42 problem z sondą lambdą

Kto przegląda forum