BMW Sport

Ile powinien pokazywać sprawny przepływomierz w kg/h na wolnych i przy pełnym gazie na 2 lub 3 bo mam dwa i jeden przy pełnym bucie ma 430 kg/h a drugi 550. Dodam że idzie praktycznie tak samo na obu, ciężko wyczuć różnicę

u mnie wskazuje 570-580 ale gdzieś wyczytałem że 600 powinno być.

no właśnie ciężko poszukać ile powinno być, miałem problemy że zamulało ją od 4tyś i okazało się że pompa paliwa była słaba miała 2.5 bara a przy dodaniu gazu spadało do 2.( nowa ma 3.5) za nim sprawdziłem pompę pożyczyłem też przepływkę bo myślałem że to może ona zamula, po zmianie przepływka pokazuje więcej jak moje i teraz nie wiem która jest lepsza?

No ta co pokazuje więcej jest lepsza.
Ważne są też jakie korekty będzie robił ECU, to ze przepływa pokazuje dużo w pętli otwartej to nie znaczy ze na wolnych i średnich obciążeniach będzie pokazywała prawidłowo.
Będziesz to widział po korektach na plus, za korekty na plus także odpowiada słaba pompa paliwa i lewe powietrze.

Poszukaj w moich postach pisałem ile mi na maksa pokazał przpływka.
Ja swoją po 2 latach musiałem myć bo już robiła za duze korekty i wywalało bład.
Myłem izopropanolem i CRC do przepływek.

A ile powinien pokazywać na wolnych? mój pokazuje tak do 15. korekty długoterminowe miałem do +12 i wywalało błąd teraz zmieniłem pompę która była słaba i zobaczę jak będzie tylko zastanawia mnie właśnie ta przepływka bo nie wiem czy kupować ją czy nie

Kurcze nie pamiętam , pisałem kiedyś już o tym.
Poszukaj w moich postach.

Dzięki Panowie za info. podpowiedzi innych co sprawdzali mile widziane. Pozdro.

Dzisiaj zrobiłem teścik programem Torque. Z wcześniejszych obserwacji i porównań wychodziło, że pomiary są w większości zbieżne z INPA.
Test przy pedale w podłodze i do odcinki na 3 biegu.
Jednostki Torque:
Max. obroty: 6556 rpm
Max. przepustnica: 87,5 %
Max. przepływka: 170,2 g/s
Po przeliczeniu na jednostki INPA:
Max. przepustnica: 78,75 stopnia
Max. przepływka: 612,72 kg/h

Przepustnica w Torque przekłamuje. Maksymalne otwarcie mierzone INPA to okolice 81 stopni.
Nigdy nie udało mi się otworzyć przepustnicy na 90 st, M54 tak podobno ma.

Auto całkowita seria i w oryginale. Przpływomierz wymieniany w 10.2014 na nowy oryginał. Aktualny przelot przepływki około 30kkm.

Na wolnych przy rozgrzanym silniku puszonym sprzęgle i wyłączonej klimie iNPA pokazywała 12,5..13,5 kg/h. Z załączoną klimą, o ile dobrze pamiętam okolice 18kg/h.

Dzięki! ja swoją myłem środkiem do przepływek kupionym w sklepie i powiem że jest zdecydowanie lepiej wcześniej jej max na trzecim biegu to 430kg/h a teraz jest 611kg/h więc jest różnica,mam nadzieje że mycie jej nie zabije i tak zostanie. miałem cały czas błędy 227 i 228 po wymianie pompy na razie przez kilka dni błędów brak, chyba że jeszcze się pojawią

Na wolnych ma być od 11 - 13 , zależy od temperatury silnika.

Mycie pomorze , ja to małym pędzelkiem i crc środkiem.

Coś mi świta ze jak kiedyś testowałem to powtarzalne wyniki to 650 i raz chwyciłem nawet 680.

Witam, mam problem z mieszanką paliwową korekty chwilowe idą do 28 w ubogo długoterminowe koło +12, wymieniona odma z rurkami dolot szczelny sprawdzony autostartem po odpięciu przepływki adaptacje trzymają się około 0, osiągi auta podobne bez zauważalnych różnic.
Może jakieś pomysły?
motor to m54b25

Po odpięciu przepływki żadne adaptacje nie działają - silnik nie kotroluje miszanki w pętli tylko jedzie z "mapy". Jak zmieniałeś odmę to sprawdź wszystkie zaciski + czasami na odmie jest "mały dziubek" który trzeba zaślepić lub połączyć rurką (zależy od modelu) - może o tym zapomniałeś.

Jak sprawdziłeś dolot to zobacz co pokazuje przepływka i czy pracują sondy. Przyczyn może być kilka: ciśnienie paliwa, źle pracujące lambdy, zakłamania przepływki lub właśnie nieszczelności w dolocie.
Kilka prostych testów do wykonania:

1) na wolnych obrotach odkręć korek wlewu oleju - silnik powinien się zacząć "jąkać" + obroty podskoczyć trochę; jeśli nie to najprawdopodobniej łapie lewe powietrze
2) zmierz ciśnienie paliwa na szynie na silniku
3) pooglądaj gumy do przepustnicy + przeczyść i sprawdź "krokowca" - zawór wolnych obrotów

Generalnie masz za uboga mieszankę wiec albo brak paliwa albo za dużo powietrza.

Jest różnica w kg/h pomiędzy pomiarem na luzie przy powiedzmy tych 6500 obrotów a w czasie jazdy?