BMW Sport

Auto odpala i zaraz gaśnie(obroty wchodzą na 1tys, później spadają do 500 i znowu rosną do ok 1tys i gaśnie). Gdy przytrzyma się pedał gazu to jest odpalone, a po odpuszczeniu obroty spadają i gaśnie. Auto stało na głębokiej rezerwie. Dolałem 10L z kanistra ale poprawy brak. Jutro się za nie zabiorę i chciałbym znac wasze sugestie na co zwrócić uwage. Auto mam od niecałego tygodnia. Do wymiany jeszcze sa prawdopodobnie świece bo zdarzało mu się przez chwilę pofalować na jałowym. Wczoraj wymieniałem termostat, ale to raczej mało z tym wspólnego a temp. teraz trzymał normalnie. I do wieczora jezdzil normalnie, później jak próbowałem odpalić sytuacja w/w.
Podłaczyłem pod inpe i mam takie błędy:
18 Signal Nockenwellengeber Auslass / EWS sygnał lub czujnik wałka rozrządu
228 Lambdareglerabweichung Bank 2 zu gross / Odchylenie mieszanki Bank 2
227 Lambdareglerabweichung Bank 1 zu gross / Odchylenie mieszanki Bank 1
203 Lambdaregelung Bank 2 Regelanschlag / Lambda regulacja Bank 2 za kat
202 Lambdaregelung Bank 1 Regelanschlag / Lambda regulacja Bank 1 za kat
240 verbrennungsaussetzer zylinder 3
241 verbrennungsaussetzer zylinder 4
243 verbrennungsaussetzer zylinder 6
239 verbrennungsaussetzer zylinder 2
238 verbrennungsaussetzer zylinder 1
Takie błędy wyrzuciła mi inpa.Od czego zaczynać wymiany? Błędy dotyczące sond mogą być spowodowane przez LPG bo jeden przewód jest załamany i nie miał mocy na gazie. Błędy dot. cylindrów wydaje mi się że są od świec, bo poprzedni właściciel mówił że są do wymiany. Czyli wychodzi na to że najważniejszym problemem jest czujnik wałka rozrządu? Jeszcze może zaciągnał syf z baku i filtr paliwa trzeba wmienić? Macie Panowie jakieś pomysły?

Ja bym zaczął od czujnika wałka i zobaczył co będzie potem. Przewód od sondy jak jest załamany to należy to sprawdzić/naprawić. Brak mocy na gazie może być spowodowany wieloma czynnikami. Najpierw ogarnij żeby na benzynie chodził a gazem pomartwisz się potem. Pozdro

Hey, ja miałem kiedyś podobny problem w mojej 328i że zafalował i gasł, nie pamiętam jakie były błędy ale skończyło się na wymianie przepustnicy bo jakaś elektronika przepustnicy padła.

Czujnik walka sprawdz dolotowego i sprawdź odme i jej przewody wszystkie a zwłaszcza podciśnienie .

Witam. odgrzeję kotleta. jestem od niedawna posiadaczem BMW 523i z 98r. M52TU 2,5 Benzyna. samochód kupiłem z małą wadą - dławi się podczas przyśpieszenia. błędy na inpie wykazały:

151 signal lambdasonde vor kat bank 1 minimalwert unterschritten
228 lambdalegerabweichung bank 2 zu gross
227 lambdalegerabweichung bank 1 zu gross
238 verbrennungsaussetzer zylider 1
239 verbrennungsaussetzer zylider 2
240 verbrennungsaussetzer zylider 3

korekty na silniku zimnym i biegu jałowym:


Korekty na rozgrzanym silniku i biegu jałowym:


do tej pory wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów ponieważ była stara i sparciała, olej na Motul 5w30 i filtry paliwa, i oleju. Na zimnym i ciepłym silniku samochód odpala normalnie, obroty nie falują ani nie trzepie budą.

W live data zobaczyłem że podczas przyśpieszania dostaje za dużo powietrza oraz czas wtrysku jest duży.


Vanos:


oprócz dławienia się podczas przyśpieszania silnik pracuje równo i cicho. proszę o pomoc ponieważ pierwszy raz mam benzyne. wcześniej tylko ON .

nikt nic nie wie? "kup benzyne mówili, będziesz miał spokój mówili..."

daj screeny z zakładki patrol adaption korekcje coś powiedzą błąd 151 dotyczy sondy za katem na 2 banku natomiast 227 i 228 przekroczony skład mieszanki jesli auto ma tylko pb moze to juz być pompa paliwa ale pokaż adaptacje bo one powiedzą

ale screeny z korekcjami są wrzucone w takim razie czy tylko ja je widze?

mi nie chodzi o korekcje rough tylko o korekty krótko i długoterminowe czyli od małych srednich i duzych obciazen z zakładki patro adaption

głupot nawciskali a ty to uklepałeś , teraz dopiero sie zacznie , a świeca a to cewka , może łacznik albo lambda, sprawdz kompresje , szczelny dolot , tps, przepustnice , odma , pochłaniacz par paliwa,

i wszytko to może takie objawy dawać ..... trzeba weryfikować
DO ROBOTY ....

nie spieszy mi sie pod domem stoi jeszcze 3.0D okey. niedługo dodam.

witam. korekcje długo i krótko terminowe nic sie nie zmieniają czy samochód jedzie czy stoi, czy zimny, czy rozgrzany. a wygląda to tak:


teraz przy rozgrzanym silniku korekty wtryskiwaczy są wg mnie duże podczas jazdy.


no i pojawil się też dodatkowy błąd:


może jeszcze to sie przyda

a sondy pracują w całym swoim zakresie? Zmierz ciśnienie paliwa może pompa paliwa siada

a jak mam zmierzyć ciśnienie paliwa w benzynie? czy wartości które podałem na screenach są dobre? o który zakres ci chodzi? jeżeli o napięcie sondy lambda to nie. oscyluje sie 0,02 i 0,22 lub 0,03 i 0,21.

Korekcje drugi bank 4,5,6 poza skalą. I to porządnie. U mnie jak jeden cylinder miał 0.700 to już czułem delkiatne mrowienie silnika a tutaj to już musi nieźle rzucac..
Posprawdzaj też dolot i odmę czy nigdzie nie ciągnie lewego powietrza, jak masz lpg możesz podejrzeć podcisnienie powinno mieć ok 0.30..

panowie do czego to ma być podłączone?


i ciekawe gdzie to sie podziało... po ściągnięciu gumy za przepływomierzem moim oczom ukazało się coś takiego.


w gumie znalazłem niestety tylko tyle


gdzie to dalej poleciało?

To jest Disa, szukaj, pod spodem powinna leżeć wtyczka. Możliwe, ze to winowajca Twoich problemów.. Ona się chyba zamyka po przekręceniu zapłonu..
Od razu ją wykręć i zobacz czy klapka nie ma luzu, potrafi się urwać i narobić bałaganu..
Szukaj w tym miejscu

byłem u mechanika i stwierdziliśmy obydwoje że to jest zagadkowóz.. powiedział że to sprawa bardziej mechaniczna więc w poniedziałek bede ściągac kolektor dolotowy

witam. dzisiaj nie dałem rady ściągnąć kolektora dolotowego. wsadziłem nowe fajki na cewki i świece ngk. efekt? żaden. jak było tak jest. pojawiły mi się znowu 2 błędy.

228 lambdalegerabweichung bank 2 zu gross
227 lambdalegerabweichung bank 1 zu gross

skasowałem je. odłączyłem przepływomierz na chwile i przejechałem się kilkadziesiąt metrów. przepływomierz powinien chodzić na pełnej mapie. tymczasem przy 1,5 tys obrotów, 2 bieg, gaz do końca, auto przez chwile się dławiło i nagle zaczęło wkręcać się niczym muł... moje rozpędzanie skończyło się na 3 tyś obrotów. wbiłem 3 bieg. znów się zadławiło i po chwili nie miało siły jechać w ogóle... WTF?? miał ktoś kiedyś coś takiego? po wróceniu pod dom był tylko błąd niepodłączonego przepływomierza. błędów 228 i 227 nie było.

a zawor wentylacji baku?? ten wezyk od sodu kolektora mogl sie wypiac

zaslepki na tyle kolektora ???

poza tym jak tak muli to czujnik walka dolotu ma takie objawy tylko ze ty nie masz bledow ???????????