BMW Sport

błędów nie ma. zobaczyłem że kolanko idące do disy jest pęknięte (do wymiany ) . winowajcą będzie raczej odma ale nigdzie nie ma jak się do niej dostać, przy silniku M52TUB25 a jak coś jest to nie ma zdjęć.

No jak nie ma..

nie wiedziałem że M52TUB25 to to samo co M54 . No ok tutaj jest jak wymienić odme. a Instrukcja jak ściągnąć Kolektor ssący?

kolektor

nie potrzeba sciagac kolektora . trzeba zdjac troche osprzetu , az z przepustnica wtedy sie latwo dostaniesz , rurke podcisniena trzeba zalozyc trickiem obrocic i wcisnac reszat juz latwo...

panowie dzisiaj tylko rozebrałem to ustrojstwo. jutro rano będą części to pozakładam. ogólnie masakra.... ręce pozdzierane... leciały słowa aż sąsiedzi z domów zaczeli wychodzić... ale dochodząc do sedna sprawy. kolanko które dochodzi do disy jest popękane.



w rurkach od odmy był syf. resztki starej uszczelki spod pokrywy zaworów. mechanik nie wyczyścił pokrywy przed montażem i wszystko poszło w odme. zastanawia mnie gdzie to dalej idzie?





oraz zastanawiam sie co to jest to zółte/ kremowe, czy coś w tym stylu i skąd to sie bierze.



disa ma sie dobrze. nie ma luzów i jakiegoś nieciekawego nalotu.

tzw. "masełko" Połączenie wody z olejem.

To pękniete kolanko nie wchodzi do Disy, to kolanko od silniczka krokowego. Wyczyściłeś go w srodku? Wahadełko w środku ma latac luźno U mnie sie kiedyś zaciął..
Ostatnie zdjęcie to nie Disa, to przepustnica..

Tutaj masz dise, zobacz czy klapka nie lata jakos dziwnie luźno, bo są przypadki, że się urywa i leci do silnika..

https://www.youtube.com/watch?v=XjqpJmX ... e=youtu.be

proszę wejść i ocenić ją. to moja disa.

Odpisałem Ci na PW ale nie czytałem tematu wcześniej także się tamtym nie sugeruje. Na moje problemy z tym co wyżej opisane pomogło: wymiana czujnika wałka rozrządu (po tej czynności auto już normalnie odpalało), następnie walczyłem z nierówną pracą silnika co jakiś czas no i z osapałą reakcją na dodawanie gazu, było czuć jakby miał około 130KM mocy. Tutaj pomogła wymiana świec. Z racji że mam LPG wpadło Senso k20tt. I już tutaj była znaczna poprawa, nie wypadały cylindry i sprawniej się zbierał, ale jeszcze to nie było to. Następną rzeczą była nieszczelność w dolocie powietrza, i po wymianie gumowego kolanka u mnie wszystko jest już git. Nie wiem czy mój post ci pomoze, ale zostawię to tu jakby ktoś miał podobne problemy do moich. Jak szukalem sam wtedy odpowiedzi to tematów w necie masa, ale żaden nie był dla mnie pomocny, cos tam można było się dowiedzieć, ale i tak wszystko musisz sam posprawdzać

panowie zrobiłem auto dla przypomnienia. wymieniłem świece i fajki w cewkach. nowa odma i rurki. nowe kolanko dochodzące do przepustnicy, bo tamto było popękane. czyli można powiedzieć że jakąś tam ścieżkę zdrowia przeszło. sprawdziłem jeszcze pompę paliwową (dzięki pawel1132 za podpowiedź na co jeszcze spojrzeć ) i wuala podmiana na nową sprawną i wszystko jasne. auto zaczeło normalnie jeździć. teraz tylko cieszyć się jazdą a jako że to samochód dziewczyny to kazałem jej się tutaj przedstawić i założyć galerię