BMW Sport

Witam.
Mam problem i moze ktos zna taki przypadek. Mianowicie w trakcie drogi postanowilem zatankowac auto. Po zatankowaniu odpalalem auto i w zasadzie w tym samym momencie puscilem sprzeglo /moze to tez bedzie mialo znaczenie - nie za bardzo sie znam/ i wyskoczyla mi taka o to ikonka

zaraz po pojawieniu chcialem skasowac bledy /niestety ciagle wyskakiwaly/ by moze dojechac w miare normalnie do domu wyskoczyly mi dwa bledy:
P1050 Zmienne sterowanie zaworu obwodu prądu sterującego, rząd cylindrów 1 - niesprawność obwodu prądowego
P1062 Zmienne sterowanie zaworu, rząd cylindrów 1 - praca w trybie awaryjnym - maksymalne położenie skoku nieosiągnięte

Wrocilem do domu i podlaczylem INPE ktora pokazala cos takiego:


Aaaaa.. i jeszcze jedna rzecz.. w momencie jak sa te bledy przy odpalaniu slychac odlos metaliczny /jakby cos na jakis zebatkach chrobotalo/ tylko w momencie odpalania.. taki pojedynczy zgrzyt..

Skasowalem bledy inpa i wszystko wrocilo do normy ale po przejechaniu ok 5km znow blad wrocil i tryb awaryjny sie wlaczyl..

Ma ktos jakis pomysl? od czego zaczac? moze jakies czujniki? dodam ze szukalem na forum podobnych problemow i nic nie znalazlem /chybaze czegos nie dostrzeglem/
Z gory dziekuje za pomoc

Odłącz akumulator na kilka minut miałem podobnie po odłączeniu aku check po paru km zgasł.

niedawno przerabialem to w E46, cieżki przypadek... poprzez adaptacje siłownika valvetronic, przez wymiane czujnika położenia tegoż silnika a skończyło się na wymianie silniczka.

niby dział niby sie programował ale podczas jazdy gdzies zawieszał się i generował błąd. Metaliczny głos jest niepokojący rozrząd albo wałek mimośrodowy jest uszkodzony. Tak czy inaczej w kazdym przypadku konieczne jest zdjęcie pokrywy silnika

Mysle ze to nic nie da.. to chyba to samo co kasowanie bledow ??



Dzis pokasowalem bledy, odpalilem auto i chodzi normalnie. Przy odpalaniu nie ma tego "zgrzytu". Wyglada na to ze wystepuje on tylko w trybie awaryjnym. Pojezdzilem troche /moze 7km/ i nadal ok.. pozniej podjechalem do sklepu /moze jakies 5km/ i po powrocie w INPIE juz widnial ten pierwszy blad "VVT-Ansteuerung" - co prawda jeszcze tryb awaryjny sie nie wlaczyl ale juz wyskoczyl..
Jak sie adaptuje valvetronica w INPIE?? i czym jest opcja
"VVT-Anschlag ansteuern" - nie chce nic zepsuc dlatego pytam nim klikne

Rozmawialem z mechanikiem ze mial takie auto i wydawalo sie ze Valvetronic.. przy rozbieraniu okazalo sie ze cos sie tylko "przywiesilo" ale nie wiem dokladnie o co chodzilo..

Czyli Zywiec mowisz ze nie ma co sie zajmowac czujnikami i od razu sciagac pokrywe silnika?

No mi raczej nic nie rzęźi , ani stuka poprostu raz jechałęm z pracy i nagle mi się zapalił check engine ale auto pracowało ok spalanie też ok. posłuchałem znajomego zdiałem klemę od akumulatora na 5 minut po załaczeniu bład swiecił dalej ale na drugi dzien po odpaleniu już kontrolka zgasła.

ja mowie na swojej autopsji, blad o ktorym piszesz powracal u mnie po rozgrzaniu auta praktycznie, ale check engine zapalal sie po zrobieniu powiedzmy 40 km samochodem tak na oko, bo klient jechal do domu i pod domem wchodzil w tryb awaryjny

Ja podłączałem się Boschem KTS, w inpie musialbys poszukac. Poszukaj w inpie czy jest wartość otwarcia zaworów jesli po skasowaniu błedu stoi na jednej wartości to juz jest na drodze do uruchomienia trybu awaryjnego. Sam samochod z tym uszkodzeniem chodził niecco głosniej jesli chodzi o zasysanie powietrza, bo zawory były w trybie awaryjnym i były otwarte na 9mm z kawałkiem. (tak jak w wiekszosci po zdjęciu obudowy filtra powietrza). Dynamika bardzo delikatnienie zmniejszona dla kogos niewyczulonego praktycznie nie do odczucia.

Zaczałbym od adaptacji i zobaczyc co potem się dzieje. Pozniej rzucic okiem na czujnik pozycji układu valvetronic i sam silniczek.

Pewnie inny przypadek ale dzieki za podpowiedz.. kazda jest cenna

Rozumiem.. dziekuje za podopowiedz.. poszukam w inpie choc mam po niemiecku a w zasadzie za bardo tego jezyka nie znam.. Moze faktycznie dynamika jest nieco chyba inna.. ale trudno powiedziec.. bede szukal mozliwosci, jak cos sie wyklaruje to na pewno dam znac..

jakby ktos mial mozliwosc napisac lub podeslac linka do jakiegos opisu czy jest mozliwosc adaptacji w inpie.. lub jakims innym programie /ktory zadziala na zwyklym kabelku z allegro/ to bede wdzieczny..

napewno disem sie da ale sam tego nie robile. Z tego co sie orientuje to powinien poleciec na kablu usb od inpy.

tak wlasnie.. DISem to zrobilem
jakby ktos szukal jest to ta opcja:


zobaczymy co dalej bedzie sie dzialo.. bede relacjonowal

przerabiałem temat, szykuj się na wymiane servomotoru.
1000zl w ASO, zamiennik połowe tego

oczywiscie jak bedzie trzeba to bedzie wymieniony.. nie mniej wczesniej chce wykluczyc inne mozliwosci ktore bez nakladow finansowych moge sprawdzic.. po weekendzie dostane jeszcze dwa czujniki.. jeszcze je podmienie do sprawdzenia..
U Ciebie byly takie same objawy? tez na poczatku wystepowaly a pozniej przez jakis czas bylo ok?
I wymieniales na org. czy zamiennik?
W serwisie 1000zl calosc kosztuje czy tylko czesc?

były te same objawy co u ciebie, tylko potem już ciągle klepał jakby korby bokiem pouciekały.
sam servomotor około 1000pln, ale tydzien pozniej VDO czy Siemens zaczął robić zamienniki chyba za około 450 pln
robota też do najprostszych nie należy, bo ten servomotor wchodzi tylko w określonej pozycji, a dostęp do niego jest od ściany grodziowej i trzeba nim celować na ślepo.
potem jeszcze adaptacja kompem.

Dzieki za informacje.. zobaczymy jak to bedzie u mnie.. zastanawiam sie dlaczego tylko klepal przy opalaniu i tylko w trybie serwisowym.. na ta chwile dziala normalnie.. hmmmm.. zobaczymy jak to dalej wyjdzie.. w razie co bede informowal

Wiec po dluzszym okresie przyszedl czas na wymiane silownika- i problem sie rozwiazal.. bledy sie nie pojawiaja.. auto dziala jak nalezy
Dziekuje za pomoc

...
po wymianie silniczka , adaptacja zrobila sie automatycznie wystarczylo wlaczyc zaplon i odczekac 30s

pozdr