BMW Sport

Witam, ostatnimi czasy odpalałem auto bez większych problemów aż nagle z dnia na dzień auto nie odpaliło - oczywiście nic na to nie wskazywało.. Stwierdziłem, że albo słaby akumulator albo wina czegoś co zjada prąd. Teoretycznie napięcie na aku waha mi się między 12.03-12.25 (oczywiście po otwarciu auta). Czytałem na wielu forach/artykułach ze minimalne napięcie jakie powinno być to 12.4V. Dla sprawdzenia podmieniłem akumulator i sytuacja jest ta sama. Alternator ładuje w granicach 14.7V. Prądu zbytnio nie pobiera po 20-30 minutach od wyłączenia auta około 0.01A - wpięty szeregowo. Jakie napięcie powinno być na aku w E60? Czy ktoś miał podobnie? Może jakieś sugestie?
Pozdrawiam

Musiałbyś w dłuższym okresie czasu sprawdzać pobór prądu.
Może coś budzić sterowniki po jakimś czasie.
Miałem tak już kilka razy w E60. Raz powodem była klema, innym razem moduł bluetooth, a raz wariujące CCC

Napięcie naładowane akumulatora 12 V w spoczynku to 12,3 - 12,6 V. Napięcie ładowania powinno mieścić się w zakresie 13,8 - 14,7 V. Tu masz wszystko prawidłowo.

Jak włączyłem sobie opcje na komputerze napięcie akumulatora to podczas niby postoju pokazuje 12.4 a podczas ładowania faktycznie 13.7-14.3. Dziwna jest tylko ta różnica między autem które pokazuje zawyżoną wartość a miernikiem który pokazuje, że jest mniej. A jak sprawdzić ew. co bierze prąd? próbowałem wyciągać bezpieczniki (nad aku, w bagażniku) i wszystko było ok - cokolwiek bym nie odłączył pobór prądu był stały (no poza alarmem i modułem komfort). Więc jak sprawdzić ? Może jakiś program iMPA albo cos? Dodam jeszcze tylko, że byłem ostatnio u mechanika i powiedział, że auto jest zaprogramowane na 84 albo 86 Ah, już nie pamiętam dokładnie. Natomiast w becie siedzi 94Ah, ma to jakiś wpływ? I co to CCC?

Jasne że ma znaczenie, alternator ładuje za małym prądem ten akumualtr. Musisz podjechać do kogoś żeby Ci zakodował poprawną wartość Ah i rodzaj baterii.

A mogę jakoś samemu zakodować? Program jakiś? ale swoja drogą beta pokazuje ładowanie w normie (mimo większego aku), wiec nie wiem o co biega..

Programem NCS Expert możesz to zrobić. Gdy miałem E60 to ładowanie miałem 14,7 - 15,00 i z akumulatorem nie miałem problemu, jeśli Ty masz 13,7 - 14,3 to jest to za mało.

13,7 - 14,4V to prawidłowe napięcie dla zwykłego akumulatora.
14,7 - 15,0V to wartości dla AGM


Po pierwsze to nie ma opcji zakodowania pojemności typu 84, 86 lub 94Ah
Dostępne pojemności to 80, 90, 110Ah.
Tak na prawdę większe znaczenie ma kodowanie typu akumulatora, z racji napięcia ładowania.

Tak na prawdę to wiele aut jeździ ze źle zakodowanym aku i potrafi tak jeździć dobre kilka lat bez problemów.


Skoro wcześniej jeździłeś i nic się nie działo to nie chce mi się wierzyć, że powodem rozładowywania akumulatora będzie jego złe kodowanie, skoro wcześniej nic się nie działo.


Częstym problemem są moduły bluetooth oraz klema minusowa(IBS)

klema minusowa? gdzieś kabel nie styka czy dosłownie wymienić klemę minusowa? Jak mógłbym sprawdzić ten moduł bt?

W klemie minusowej jest sterownik mierzący stan akumulatora.
Wymiana w ciemno to trochę droga zabawa, bo nowa klema to koszt rzędu 650-800zł

Teraz doczytałem że kolega maylad w ukrytym menu ma ładowanie 14,7 i być może fabrycznie siedział AGM, potem ktoś włożył zwykły aku nie zmieniając rodzaju baterii i teraz aku jest ładowany z dużym prądem. Myślę że warto by było dokładnie sprawdzić jaka pojemność i typ aku jest zakodowana.

Guzior, ładowanie mam do 14.3 nie wiecej. od 13,7 natomiast o ^_^ ale swoja drogą muszę sie faktycznie udać, albo samemu sprawić jaki faktycznie w komputerze wrzucony aku. Co do samej klemy minusowej nie widziałem tam żadnego czujnika ;O tylko jakiś kabelek jest doczepiony.

Podłączę się do tematu. ile minimalnie Volt musi mieć akumulator, żeby nie wyskakiwały komunikaty?
W zeszłą zimę miałem problem,co chwile pokazywała się ikonka auto na podnośniku i kasowała się godzina, przebieg dzienny.
Całe lato było OK, teraz znowu to samo, kilka razy dziennie. Zawsze myślałem, że jest za małe napięcie, ale raz specjalnie rozładowałem akumulator i o dziwo nie skasowało danych tylko wyskoczyła kontrolka z akumulatorem. Radio po wyjęciu kluczyka też nie chce grać. Akumulator na granicy 12V(11,7-12,2 na postoju).
Ktoś wie o co w tym chodzi?

Powinno być 12,5 jeśli jest grubo poniżej to już chyba czas na zmianę pod warunkiem że wszystko inne jest sprawne.

Ciekawe co ma na celu kasowanie zegarka i przebiegu dziennego,szybka wizyta w serwisie?!
Po co wyświetla się komunikat "Increased battery discharge!" i kasuje dane jeśli akumulator jest rozładowany pojawia się komunikat "Battery charge very low!" i w tym przypadku nic się nie kasuje?

Rozrusznik kręci jak szalony,a wychodzi na to że muszę wyrzucić akumulator bo się godzina kasuje.

Jeśli pojawia się komunikat o zwiększonym wyładowania akumulatora, a rozrusznik kręci bez problemu, to informacja, że coś budzi samochód po zamknięciu i uśpieniu.
Miałem taki przypadek w X6. Powodem był moduł telefonu(TCUM). Po rozpięciu światłowodu problem znikał

W zeszłą zimę też był z tym problem, całe lato może dwa przypadki. Teraz potrafi 5-razy dziennie skasować godzinę, ale wczoraj cały dzień było dobrze.
Mogę zgasić na 2-minuty,zapalam ponownie i ten dzwięk harfy!

Odłącz małą wtyczkę z czujnika na klemie minusowej i sprawdź czy problem nadal będzie występować

Na razie dwa dni jest dobrze. Nie nadążam za tym samochodem.
Odłączyć na noc, czy na stałe do sprawdzenia, bo nie wiem do czego idzie zasilanie z tej małej wtyczki?

Ciężko będzie zbadać problem jeśli raz występuje, a raz nie. Dzisiaj dwa razy się skasowała godzina.
Cursor co z tą wtyczką, od czego ona jest?