BMW Sport

Jedź na komputer na zimnym silniku i zobacz wskazania na zapalonym silniku czy temp. rośnie. Zrobisz to dla własnego spokoju bo objawy uszkodzenia czujnika temp. są inne. Miałbyś problem z zapaleniem zimnego auta

Byłem na kompie, okazuje się ze prawdopodobnie przepływomierz daje dużo powietrza, korekcja jest na -44. a po drugiej stronie na pasku jest 98 mg chyba ? i jest wykrzyknik. To może być przepływka ? nie mam na podmianę, a nowa jest dość droga, chciałbym VDO. Sondy działają poprawnie raczej ( skokowo)

Podłącz pod DIS'a tam korekty beda w procentach. Bo to co jest w inpie jest bez zadnej jednostki i ma sie nijak do prawdziwych odczytow korekty z DIS'a. Bo te -44 nic nie oznacza, nie jest to wartosc ani w procentach ani w milisekundach czy setnych milisekundy, tak naprawde nie wiadomo ile dokladnie, W dis będzie procentowo i bedziesz wiedzial ze np. -10%. A jak beda male wartosci do 5% to nic tak naprawde nie oznacza bo te wartosci sie zmieniaja w zaleznosci od temp otoczenia, temp powietrza, wilgotonosci itd. Po to komputer ma funkcje automatycznej korekty zeby zawsze byl dobry sklad mieszanki. Tak samo z wartościami ktore maja wykrzyknik w inpa. W starszych modelach inpa nie ma zrobionej skali ktora pokzaywala by czy cos jest za malo lub za duzo. tylko skala zrobiona jak komu sie podobalo.
I jak przeplywomierz ma dawac za duzo powietrza, moze co najwyzej mierzyc ze przeplywa go za duzo

Problem jest taki ze przez Dise nie chcial sie polaczyc. Moze uda sie podmienic przeplywke i sprawdzic chociazby czy ekonomizer podczas jazdy dalej faluje. Dla mnie jest to logiczne dlaczego tez obroty przytrzymuje. Podaje za duzo paliwa i stad te przytrzymywanie. Ale to takie podejrzenia.

Ogolnie po sprawdzeniu na kompie pojezdzilem sobie po miescie zobaczyc czy cos sie zmienilo. Na poczatku bylo jakby troche lepiej, raz przeciaglem do 6 tys obr po czym obroty zaczely falowac przez 3 sek i wszystko wrocilo do normy. Obroty falowaly od 800 do 1700. Co moglo byc powodem takich falowan ?

U mnie obroty falowały w zakresie 500-1500 przez uszkodzoną sondę lambda. Odepnij sondy i zobacz czy dalej faluje jeżeli nie to wina leży w sondach/sondzie tak samo odepnij przepływke i zobacz czy faluje.

jak odepne sondy to nie faluje, ale zmieniałem juz je na używane i nie ma róźnicy

Wg mnie wina leży po stronie sond lub ich wiązka jest uszkodzona. Jakbyś odpiął sondy i by siedziała przepływka to auto by jeszcze mocniej kulało bo sterownik wtedy praktycznie tylko na podstawie przepływki dawkuje paliwo. Jednak ja nie jestem alfą i omega nie diagnozowałem twojego auta. Warto te sondy poobserwować czy pracują w cały zakresie na luzie u mnie np. sonda stała, a nowa pracuje prawie w pełnym zakresie (u Ciebie powinna oscylować od 0.1V do 4.9V).

Ogólnie na początku wychodziło na to ze jedna sonda nie pracuje, zdjeliśmy osłone i się okazało że jedna sonda wgl była odłączona ( nie wiem jakim cudem) Po podłączeniu sondy pracowały poprawnie. Problem jest dokładnie z adapionswert additiv 1 i 2 na pierwszym -44 a na drugim !98

Po odłączeniu przepływki wartości wynoszą 0

Raczej nie masz tego auta od nowości więc poprzedni właściciel odpiął tą sondę w jakimś celu.

To było tak że ja kupiłem uzywane sondy bo myslałem ze moje nie działają. więc sam je zakładałem i podpinałem. Może jak ost grzebałem to zapomniałem o niej, w każdym bądź razie po wpieciu różnicy nie widze chodź komp pokazuje że działa

Byłem ostatnio parę razy na komputerze, od samego początku pojawiały się błędy sond lambda, udało się to ogarnąć i sondy działają prawidłowo. Korekcje na jednej sondzie wynosiły -37, teraz jest -12 z tego co pamiętam. Jednak nadal wolno opadają obroty lecz nie zawsze, zazwyczaj opadają prawidłowo gdy biegi zmienia się od 5 tys w górę oraz do około 3 tys , a ekonomizer nadal faluje w przedziale 1,5 litra. Dynamika się ogólnie poprawiła, lepiej się zbiera od dołu. Jednak jak się hamuje silnikiem to nie jest to do końca płynne, a jak się łagodnie przyspiesza także.Najbardziej na chłodnym silniku to czuć. Na LPG moc ta sama lecz obroty spadają jeszcze nie co dłużej ale tez nie zawsze. o co tu chodzi ??

Witam po dłuższej przerwie, niestety problemy nadal są, pogoda nie pozwala na grzebanie, mechaników i speców mam serdecznie dosyć. Moje pytanie, czy regulator ciśnienia paliwa może mieć wpływ na wolno opadające obroty a dokładnie przytrzymywanie ich ?? Jak już pisałem przy spokojniej jeździe jest wszystko ok, problem pojawia się powyżej 3 tys obrotów. Może warto podmienić ten regulator. Czy do m52b28 jest regulator 3 BAR ? Pozdrawiam