BMW Sport

Witam jak w temacie.

Otóz chodzi o to aby ograniczyć emisję spalin w mojej e36 1.8i cabrio ponieważ nie chcę przejść przeglądu ze względu na za wysoką emisję spalin.
Dodam, iż po podniesieniu auta i sprawdzeniu katalizatora który jest okazuję się, że pozostało pół kata.
Samochód stał ponad 4 lata za poprzedniego właściciela i ciężko jednoznacznie określić co może być przyczyną dość wysokiej emisji spalin, z racji tego że samochód nie ma przeglądu to nie można się nim poruszać legalnie po drogach a co za tym idzię ciężko zdiagnozować usterkę, nie wiem czy bierze olej czy też nie czy jest zamulona w przeciwieństwie do poprzedniego stanu kiedy przegląd przeszła.

Dlatego zastanawiam się nad chwilowym rozwiązaniem na czas przeglądu aby dołożyć drugi katalizator aby spróbować wyeliminować błąd emisji spalin.
Dodam żę komputer nie pokazuję żądnego błędu w silniku więc i niby lamda sonda jest ok
Fakt faktem jest że auto przed przeglądem nie zastało "przedeptane" ale po lekkim skatowaniu auta okazało się że wydmuchało konkretna dziurę w tłumiku tuż przed końcowa puchą. Czy to również może mieć jaki kolwiek związek ze zbyt wysoką emisją spalin?

Test byl robiony na rozgrzanym silniku? Mysle ze katalozator po prostu stracil swoje wlasciwosci i chyba najlepszym rozwiazaniem bylo by zakupienie np. Na allegro uniwersalnego kata z metalowym wkladem (euro2) do e36 w zupelnosci wystarczy gdyz onie nie posiadaja sondy sprawdzajacej kata.
Co to za stacja kontroli pojazdow ze sprawdzaja sklad spalin? Dla mnie ani razu jeszcze nikt tego nie sprawdzal Chyba ze jestes za granica, to tam nawet jak sie bedzie palic kontrolka od poduszki to badan nie podbija

Ps. Zostalo pol kata? Czy pol puszki po kacie? Bo mozliwe ze zostal sam srodkowy tlumik. U mnie w 1.8 kat i srodowy tlumik byly zamkniete w jednej wspolnej dlugiej puszce

Test był robiony na ciepłym silniku.

Czyli ten podłużny kat to jest tłumik środkowy razem z katem?
To może dużo wyjaśnić dlaczego jedna pucha jest pusta a druga pełna.
A teraz pytanie: która pucha to kat a która to tłumik środkowy ?
Dokładnie picia jestem w Norwegii i dokładnie mam dwa problemy przez które nie chce przejść przeglądu 1-szy to emisja spalin a druga to kontrolka airbagu.
Diagnoza o tyle trudna ze samochód stał 4lata a teraz jest bez badań technicznych wiec nawet nie mogę zdiagnozować poziom zużycia oleju bo samochodem poprostu nie jeżdzę. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale po ostrzejszej jeździe słychać jak katalizator strzela ale najprawdopodobniej wypalają sie resztki tego co pozostało w środku. Mam właśnie uniwersalny katalizator którego chciałem dołożyć jako 2-gi ale po tym co napisałeś ze ta podłużna pucha to katalizator i tłumik środkowy, wiec najrozsądniej jest wyciąć cała ta pucha i wstawić tylko katalizator cZy jednak oprócz tego uniwersalnego kata najlepiej dołożyć jeszcze tłumik środkowy aby emisja spalin była w normie ?

W drugim twoim temacie wrzucilem ci konfiguracje z sterownika airbag

A co do kata, pierwsza czesc zaraz za silnikiem to katalizator, za katem tlumik srodkowy i na samym koncu koncowy. W niektorych wersjach bylo tak, ze kat z tlumikiem srodkowym laczyla rurka i bylo to widoczne na zewnatrz (w zamiennikach i w 1,6 chyba). U mnie w 1.8 kat byl jako calosc z tlumikiem srodkowym wygladalo jak jedna puszka i bylo to ori bo bylo logo i nr bmw. Chyba najlepszym rozwiazaniem dla ciebie, zeby uklad nie byl glosny i spelnial normy to kupno tlumika z katem, albo kupno tlumika srodkowego (razem z rurami, po prostu kompletny tlumik srodkowy, nie sama puszka) i wyciecie z niego kawalka rury i w to miejsce wspawanie uniwersalnego katalizatora. Bo te tlumiki srodkowe dostepne np. na allegro sa z samym tlumikiem, nie maja kata.

Wiem pierwsze co to odczytałem tamten temat

Z tego co pamiętam to pukając w tą puchę z zewnątrz wydawała się na pełną, zaś ta druga na pustą.
Lecz może to być moje złudzenie ponieważ patrzyłem na to po drugim przeglądzie całkowicie bez radnie.



Czy dobrze opisane jest to zdjęcie czy odwrotnie ma być ?

I czy myślisz, że gdy zastąpię swój org. kat z tłumikiem tym katem to powinno być dobrze?



Bo taki zakupiłem używany na którym poprzednia beemka miała prawidłową emisję spalin na przeglądzie chociaż miała inne błędy po czym i tak skończyła na cmentarzysku

Odwrotnie, tu gdzie jest wejscie pod katem to jest katalizator (dluzsza puszka) , a te drugie to tlumik srodkowy.
Mysle ze jak kupiles puche z pelnym katem to nie bedzie problemu ze spalinami, tylko sam katalozator bez srodkowego tlumika moze byc juz znacznie glosniejszy i znow moga ci nie podbic badan ;/

O dziwo do głośności sie nie przyczepili a jest głośna od samego początku.
Zreszta teraz sprawdzają tylko to do czego przyczepili sie wcześniej, a ze do głośności sie nie przyczepili to mogę śmiało działać w ten sposób