BMW Sport

Mam pytanko odnośnie dokręcania śrub po montażu wahaczs. Wiadomo, że trzeba to robić na opuszczonym aucie czyli np z kanału. Czy to dotyczy tylko śruby przy tulei czy także tej od sworznia. Co do tulei, to jest to zrozumiała sprawa. Guma jest naciągnięta na wiszącym aucie i jak śruba zablokuje tuleję to po opuszczeniu guma się naciągnie i będzie pracować w złym zakresie i się szybciej zużyje/zerwie. Ale sworzeń to chyba można od razu dokręcić, zgadza się? Byłbym wdzięczny gdyby mi ktoś to wytłumaczył bo mnie to ciekawi.

tak, sworzen mozna dokrecac w powietrzu

Dziś gadałem z mechanikiem to twierdził, że sworzeń też na stojącym aucie... Na wszelki wypadek zawsze tak robiłem ale dopiero teraz zastanawiam się dlaczego

Bez sensu, sworzeń przecież nie pracuje w mocowaniu. Tuleja co innego, prawidłowo to się powinno nawet dociążyć auto tak jak do ustawiania geometrii.

Tuleje zawsze na "sprężonym" zawieszeniu, sworzeń nie ma takiej potrzeby.

Sworzeń dokręcasz jak ci wygodniej na podniesionym samochodzie lub nie, to jest bez znaczenia.

j/w.
tuleja na opuszczonym. sworzeń dowolnie

Tak robiłem, dostęp z dołu żeby podociągać śruby nie za ciekawy. Przy odkręcaniu jedna była fatalnie zapieczona. Mechanik mówił mi, że dobrze jest dawać jakieś smarowidło na tą część śruby to idzie w tulei żeby się nie zapiekała. Co będzie odpowiedni? Biały smar, towot czy może coś bardziej wymyślnego? Psiknąłem czymś co miałem pod ręką ale to był spray zostawiający taką cieniutką warstwę. Czeka mnie jeszcze przedni wahacz więc wtedy kupię odpowiedni środek.

Smar miedziowy

Do aluminium to raczej nie...

Ja na śruby zawieszenia daje zawszę zwykłego oleju silnikowego, nigdy nie miałem problemu z późniejszym odkręceniem, mimo, że zardzewiałe śruby sobie sam piaskuje to nigdy po posmarowaniu olejem nie były zardzewiałe. Co do dokręcania tulei wahaczy, zawsze na ziemi, jak przed dokręceniem jeszcze bujam autem, żeby amorki ustawiły się do pozycji swojej pracy