BMW Sport

O dzięki wielkie, ale tam ma napisane że objawy zacinajacej klapki jest telepanie silnikiem podczas gaszenia, a ja nic takiego nie mam:) zadzwonię i zapytam się

zależności co jest uszkodzone - ale najlepiej jak z Krzyśkiem pogadasz

Z tego co wyczytałem tutaj to mam ten drugi stan.
http://www.godula.pl/?page=article&kat= ... t&artid=54
Co wy o tym powiecie?

Pytanie zagadka, które auto pojezdzi dłużej bez wizyty w warsztacie e90 320d bez eko syfu czy e90 320d egr , dpf ? Po za tym samo bmw ma w plikach istap soft na normę emisji spalin bez dpfa więc normalnie producent przewiduje jazde bez tego. Tak samo jak i również przewiduje jazde bez 2 czy bez 4 sond w benzyniakach. Osobiście uważam że narzucone przez ue rozwiązania kaleczą motory. Ba teraz nawet wprowadzili obowiązek ładowania dpfa do nowych aut benzynowych

Odpowiem na zagadkę. Statystycznie dłużej pojeździ e90 bez eko dodatków. Jest to raczej oczywiste i także uważam, że te rozwiązania ograniczają możliwości wydajnościowe silników i sprawy idą w nieodpowiednim kierunku dla miłośników motoryzacji. Niestety nie zmienimy tego i pozostaje nam dbać o to co jest lub modyfikować (jeszcze), a to już nie jest takie łatwe jeśli ma to być zrobione prawidłowo...
...i tu pytanie zagadka: Jak wykorzystać to, że BMW ma w ista P wsady do aut z eu3 ?

Albo tryb expert mode i robisz co chcesz w ista/p a nie z automatu ona sama aktualizuje całe auto albo skonfigurowanie winkfp. Ja dużo w ista/p nie działałem, bo tylko e46 byłą przeglądałem i to na emulatorze kdcan a nie icomie. Zajrzyj do tematu przemek4net jak można zrobić sztuczkę ala vw jak będzie taka potrzeba na stacjach kontroli Nawet w moim klekocie który dopiero od niedawna jest złamany mój tuner powiedział że jak będzie trzeba to i u mnie jest możliwość zrobienia takiej sztuczki.

Jakakolwiek aktualizacja Ista P nie wchodzi w rachubę. Program zresztą jej nie zaproponuje z pewnego powodu. E90 n47 EU4 ma inne wtryskiwacze niż EU3 chociażby co spowoduje, że nawet jeśli uda nam się wgrać (w jakikolwiek sposób) soft EU3 do auta z wyciętym dpf to nie zagra to jak należy. To nie tak jak w autach pb z 2 i 4 sondami
Odnośnie sztuczki o której piszesz to jak sam autor napisał w jego przypadku dotyczy ona tylko wolnych obrotów. Jeśli ktoś nie oczekuje wiele od auta to można zarówno polepszyć jego osiągi jak i poprawić wyniki dla stacji diagnostycznej. Prosta zabawa z AFR.

W Niemczech to pojeżdżą, Dostęp do atostrad i tyle co kilometrów robią to dpf się wypala bez problemu, nie to co u nas.
Podłączyłem moją bryczkę pod ista i sprawdziłem sobie tego dpfa, i to co mi pokazało:

To znaczy że został wypalony.
A co do ista p niestety nie próbowałem się tym bawić bo boje się że coś zepsuję, z tego co się dowiedziałem że częste programowanie sterowników może je uszkodzić i zostaje wizyta w aso.

Do istap najlepiej icom





DIN z bkp już śmiga jakiś czas na tym patencie w N47. W ETK jak ktos chce to znajdzie wszystkie informacje.

Nie nazwałbym tego śmiganiem. Powtórzę jeszcze raz N47 Euro4 (z dpf) ma inne wtryski od wersji euro3 (bez dpf). Wgranie przez winkpf softu eu3 do auta z eu4 powoduje, że wtryski sterowane są przez mapy o innej charakterystyce co prowadzi do nieprawidłowej ich pracy.

Jak dla mnie DIN ma trochę doświadczenia w bmw po za tym jakby coś było nie tak, to by od razu dał znać.

Jakby miał takie doświadczenie to usunął by sobie dpf poprzez edycję wsadu, a nie jakieś kombinacje

Ja jednak uważam że ma doświadczenie i to nie On był w błędzie

W obydwu tematach. Tym tu, jak i tym na bkp wyraźnie mowa jest (potwierdzone zrzutami ekranowymi) o N47 320d. Wyjaśnienie, że udało się to w 318d pojawia się później po moich postach. Wątek ten tu jak i ten na bkp może wprowadzać i wprowadza w błąd użytkowników N47 320d, że za pomocą interfejsu diagnostycznego i winkfp można usunąć elektronicznie dpf. Zobacz jak uparcie niejaki młodzik18 na bkp broni tej teorii nie mając zupełnie pojęcia o temacie. Din76 przyznał przecież rację więc nie wiem po co ten tekst z Twojej strony. Nie przeczytałeś dokładnie wątku na bkp? Zobacz co sam tu zamieszczasz 5 postów wyżej. Chcesz, żeby użytkownicy N47 320d kaleczyli sobie DDE próbami "wgrania" softu EU3?

Witam was ponownie.
W połowie stycznia byłem usunąć dpfa, różnica jest w spalaniu i w tym oleju nic się nie dzieje.
Niestety nie jest tak kolorowo, po wycięciu dpfa odczułem że coś słabiej się zbiera, a przypomnę że miałem virusa robionego w wrześniu na 201km i 400nm, ładnie się zbierała.
Po wycięciu dpfa odczułem że jest coś nie tak z tą mocą, nie jest to samo, dlatego chciałem sprawdzić czy aby na pewno coś jest nie tak to się ustawiłem na wyścig z bratem, on ma bmw e46 320cd 150km, no i niestety jego lepiej się zbierała niż moja.
Jak to możliwe w końcu miałem zrobiony program na 200km i 400nm, wszystko robiłem w firmie Tuneforce w poznaniu.
Wiecie może co jest z tym grane czy czasami oni mi czegoś nie zjebali?

taki ze teraz należałoby zrobić korektę programu

To znaczy jak korekte programu ? Usuneli mi programowo jak i mechanicznie, więc coś jeszcze muszą zrobić ?

Zapewne aby wyłączyć wypalanie DPF-a wgrali Ci swój soft który jest zbliżony do seryjnego.

No to teraz co zrobić. Jechać sprawdzić na hamowni, i zobaczyć jak wykresy wyszły. Jak wyszła seria to wtedy co zrobić, gwarancja czy jak? Przecież nie będę 2razy za to samo płacił.

Myślę że jak zadzwonisz do warsztatu gdzie usuwałeś DPF to uzyskasz odpowiedź. Ja stawiam że wgrali ci gotowca.