BMW Sport

Odświeżam temat. Sprawa wygląda następująco: mimo wyższej temperatury, która aktualnie panuje- spalanie nic się nie zmniejszyło, a nawet delikatnie zwiększyło (blisko 13l gazu, około 32l benzyny na same rozgrzewanie auta w ciągu miesiąca gdzie przejadę około 1400km). Pomyślałem o termostacie. Według mnie przepuszcza. Gdy był rozgrzany na postoju, osiągnął 97C wg testu 7, sprawdziłem, że wąż jest gorący czyli termostat się otworzył. Następnie pojechałem na żwawą przejażdżkę i przy 160-170 km/h temperatura spadła do 72C. Podczas normalnej jazdy nigdy temperatura nie osiągnęła 97C , tylko na postoju i na dodatek zablokowałem wiatrak. Teraz pytanie, czy na pewno jest walnięty termostat, czy wisko nie pracuje prawidłowo?

Wisko by wyło jeśli by było spięte. Nie zatrzymał byś ręką od tak. Temperaturę masz normalną, podczas jazdy nie dobije do 97C.
U mnie przy temp ok 20C na zewnątrz jest 89-92C przy 90-110Km/h później pęd powietrza trochę zbije temperaturę.
Przy uwalonym termostacie problemem by było dobicie do 90C na postoju, nie pamiętam ile u mnie było, chyba 82 C max i co lepsze przyspieszenie wskaźnij leciał do niebieskiego pola.

Podłacz inpe i zobacz jakie masz korekty długoterminowe, może gaz jest źle ustawiony. Zobacz czy nie ma żadnych błędów?

Spadek do 72 stopni nie jest normalny, więc jak najbardziej termostat masz do wymiany.

Wniosek taki, że podczas jazdy nigdy nie otworzy się termostat. Jaki to ma sens?
Z dogrzewaniem do 90C nie ma ogólnie problemu, wąż za termostatem cały czas jest zimny. Przy 97C robi się gorący, a później znów jest całkiem zimny.

Na pewno nie jest całkowicie otwarty, miałem 2 szt tak uwalone. Może się zamyka ale nie do końca?. Jeden to był oryginał a drugi wahler. Temperatura leciała na pysk podczas jazdy, falowała wskazówka od temperatury. Podniesione wolne obroty itp. Wymień termostat dla świętego spokoju..

A jeszcze druga sprawa kiedy miałes regulowany gaz? Jak przed wymianą sondy to wyreguluj go jeszcze raz i zobacz w inpie jakie sa teraz korekty długoterminowe..
Skasuj adaptację inpa, pojeździj trochę na PB i wtedy regulacja..

W przyszłym tygodniu dopiero mogę dać gościowi auto, od którego kupowałem termostat, żeby sobie sprawdził co i jak. W między czasie postaram się kupić sobie jakiś interfejs diagnostyczny, żeby chociaż móc posprawdzać sobie te parametry w inpie.

Podłączyłem INPE , przesyłam screeny, nie wiem za bardzo jak zinterpretować ale myślę, że ktoś pomoże.

Wartości na benzynie - http://imagizer.imageshack.us/a/img923/5232/3jQitr.jpg
Wartości na gazie - http://imagizer.imageshack.us/a/img923/9608/jkR5yT.jpg

Niepokoi mnie jeszcze jedna wartość na cylindrze - http://imagizer.imageshack.us/a/img922/1766/pPnAp0.jpg
Z góry dzięki za interpretację.

Popraw linki.

Linki poprawione, przepraszam za błąd.

Korekt nie sprawdzisz tak od razu po przełączeniu z LPG na PB.
Musisz zrobić co najmniej z 50 km na PB żeby jako tako się ustabilizowały. Lub skasować adaptację i pojeździć chwile na PB.

Po korektach widać, że są rozjechane. M52tu widełki ma +8-8. Na pewno masz tez błąd sondy na banku 2. Jest za bogato. Wskoczyło już na ponad -9, ecu już nie jest w stanie skorygować mieszanki bo skończył się zakres.
Te parametry z cylindrów to praca na LPG czy PB? Zrób zrzuty na PB i LPG. Trzeba zamieniac wszystko z cylindra 3 np z 4- tym. Świece, cewkę jak zrzuty są na LPg to wtryskiwacz, pewnie już pada.
Jak masz interfejs od gazu to przełącz tylko ten jeden cylinder na PB i zobacz czy trochę spadnie wartość. Teraz pewnie trochę buja silnikiem na wolnych, czuć mrowienie w kabinie.. Nie skaczą obroty przy rozgrzewaniu silnika?

Ja bym to zrobił tak. Skasował adaptacje inpą, pojeździł chwilę na PB. Wtedy zobaczył korekty, jak będą w normie, blisko 0 to jest OK. Wtedy zostanie tylko instalacja, lpg. Najbardziej stawiał bym na regulację i wtryskiwacze. Wystrarczy że jeden nie domaga to cały bank się rozjedzie i będzie tak jak widać..

Jakie tam siedzą wtryskiwacze? Ile km na nich przejechałeś?

Skasowałem adaptację, przejadę ponad 100km na pb, zrobię zrzut parametrów i potem to samo po 100km na lpg. Parametry z cylindrów są na pb, po jakimś czasie reszta się stabilizuje a ten jeden cały czas poza zakresem. Jak przygazuje to wszystko idzie poza zakres. Ogólnie nie buja silnikiem na wolnych obrotach, trzymają się w okolicy 750rpm.
Wtryskiwacze firmy Hercules. Przejechałem na nich może 6000km, poprzednik chyba z 20000km więc +/- 25 000km jest na nich przejechane.
I jeszcze odnośnie termostatu - wrzucam zrzut z temperaturami: http://imageshack.com/a/img923/338/H7GMiK.jpg

Spróbuj zamienić cewkę, świecę z 3 go cylindra i zobacz czy się przeniesie..

Odmę wymieniałeś ?

Odmy nie wymieniałem ale chyba jest coś z nią nie tak. Jak stała parę dni w święta przy mrozie, gdy jechałem całym autem szarpało. Zatrzymałem się otworzyłem korek wlewu oleju i sporo powietrza wyleciało, to samo z bagnetu. Potem było okej.

Wymień z wszystkimi przewodami, wyjmij bagnet i spływ też wyczyśc jakimś drucikiem na przykład.
Trochę jest zabawy ale da rady to zrobić bez zrzucania kolektora

A w czym pomoże wymiana odmy w tym przypadku jeśli można wiedzieć?

Często rurki są popękane i może ciągnąc lewe powietrze. A wtedy tez ma to wpływ na korekcję cylindrów ( rough).
Tym bardziej, że masz tam pewnie sporo mazi skoro już miałes problem.
A może być tak
Wymień dla świętego spokoju

http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?f=1&t=71038&start=0

Odmę z przewodami zamówiłem. Jeśli chodzi o korekty krótkoterminowe to po samej jeździe na PB osiągnęły -12 i komputer już nie korygował. Skasowałem adaptację, następnym razem było ~ -8 i ~ -9 . A jeśli chodzi o korekty na cylindrach to na zmianę cewki czy świecy bez reakcji. Cały czas wartość na 3cim cylindrze wykracza poza resztę bez względu na to czy chodzi na benzynie czy na gazie:
- pb: http://imageshack.com/a/img923/6157/CzW0vU.jpg
- lpg: http://imagizer.imageshack.us/a/img922/5265/X0aOLq.jpg
Dziś trochę tam patrzyłem jak z dojściem do tej odmy. Po złożeniu części (węże, dokręcenie) wartości na cylindrze spadły o mniej więcej 200. Na podstawie tych wykroczeń z rough można jednoznacznie stwierdzić, że łapie lewe powietrze, czy coś innego jeszcze jest na rzeczy? Bo dziwi mnie to, że tylko na tym jednym cylindrze wykracza poza resztę.

Odmę z przewodami wymieniłem, wyczyściłem powrót- tak był zawalony, że nie było przepływu. Reszta w porządku. Jakichś większych zmian w pracy nie zauważyłem. Na benzynie cały czas pojawiają się błędy 227 i 228, na gazie tylko 227. Załączam zrzuty z inpy:

- gaz : https://iv.pl/images/22326187988410611310.jpg
- benzyna: https://iv.pl/images/35989274242104557427.jpg
- adaptacje: https://iv.pl/images/84306321782120260552.jpg

Jakie kolejne kroki mógłbym podjąć? Lejący wtrysk czy zawór DISA?