BMW Sport

Witam!
Jestem posiadaczem 328 z 2000roku, m52tu. Pojawił sie taki problem. Pewnego pięknego dnia zaświeciła sie zółta kontrolka "check". W sumie olałem temat tym bardziej,ze po pewnym czasie sama zgasła. Po kolejnych kilku dniach najzwyczajniej w świecie auto przestało palić na jeden baniak. Ustaliłem ze na czwarty. Po podłączeniu kompa wykazało, ze jest problem z zapłonani na cylindrach 4,5,6. Od tego czasu kontrolka "check" swieci sie cały czas.Czasami tylko mrugnie 5 razy.
Zden z bydgoskich mechaników nie może sobie poradzić z tym problemem.Przekładałem już cewki, świece i ciągle to samo. Czwarty gar nie pali, a na kompie pokazuje ciągle błąd zapłonów na cylindrze 4,5,6.
Ktoś spotkał sie z takim problemem???

ale co nie pracuje?
nie ma iskry czy nie działają wtryskiwacze?

Nie ma iskry. Paliwo na tym wtrysku sie leje bo wali benzyną z rury jak nie wiem co.

witam
podepnę sie pod temat
zapala sie check

i takie błędy odczytałem
P1349 Misfire Cylinder 4 With Fuel Cut-off

P1353 Misfire Cylinder 6 With Fuel Cut-off

P1351 Misfire Cylinder 5 With Fuel Cut-off


oraz były i chyba starsze błędy P0300 i P0313
co moze być przyczyną świece wymienione
bardzo prosze o podpowiedź

Ooo... Widze ,ze nie jestem jedynym przypadkiem.

gdybyś miał możliwość podmienić kompa to by dużo wyjaśniło

No właśnie tu zaczynają sie schody...
Sam komp nic nie da. Musi być ECU, immobilaizer i kluczyk. To wszystko należy zgrać do auta i dopiero można próbować uruchamiać. W module ECU jest nr win

Na allegro moduł ECU (komp) można kupić już za 250zł...
Niestety jest bezużyteczny bez 2.pozosałych elementów

tak słusznie ten dziadowski EWS
to może trzeba by sprawdzić ciągłość przewodu sygnałowego między kompem a cewką?

A kabel zasilający cewkę na tym cylindrze nie jest gdzieś przerwany, bądz styk nie dociska ?!

Sprawdzałeś kompresję?

Kompresja sprawdzona i połączenia przy wszystkich cewkach też.

podepnę się pod temat i zapytam:
czy w e36 2.0 96r. normalnie mogę zamienić komputer czy są też takie niespodzianki jak u kolegi w e46.
a i jeszcze jedno czy połaczenie kabla od cewki do komputera można jakoś sprawdzić miernikiem??

jeżeli masz immo to będzie taka sama niespodzianka
ciągłość przewodu można sprawdzić omomierzem

Immo nie mam.
mam tylko centralny z kluczyka i alarm orginalny.
a jakie wartości powinno pokazywać na omomierzu jak będe sprawdzał

jeżeli przewód nie jest przerwany to wskazówka poleci do końca skali
a na wskażniku cyfrowym pokaże zero

koledzy podpiołem sie pod temat
witam
podepnę sie pod temat
zapala sie check

i takie błędy odczytałem
P1349 Misfire Cylinder 4 With Fuel Cut-off

P1353 Misfire Cylinder 6 With Fuel Cut-off

P1351 Misfire Cylinder 5 With Fuel Cut-off


oraz były i chyba starsze błędy P0300 i P0313
co moze być przyczyną świece wymienione
bardzo prosze o podpowiedź

sprawa wygląda tak świece wymienione cewki pozamieniałem po jeździe dalej check i te same błędy na wolnych obrotach chodzi bardzo ładnie i równo przewody od cewek do kompa posprawdzane jest oki zadnej nie pokojącej oporności co mozna jeszcze sprawdzić??
jest to model e39 520

Jutro z pomocą lawety wleke auto do szpenia od kompów
Najprawdopodobniej właśnie ECU padł.
Po naprawie napisze Wam co wyszło.

dzisiaj pozamieniałem jeszcze wtryski 123 dałem na 456 to samo dalej check i błędy 1349 1351 1353 pozostaje chyba juz tylko komputer

no cóż...
Szpenio od kompów stwierdził,ze moduł jest w porządku. To dobra,a zarazem zła wiadomość
W weekend biore sprawy we własne spracowane ręce i zaczynam pokolei rozbierać osprzet. Zaczynam od odmy.
Mam nadzieje,ze do majówki w Toruniu zdąże uruchomić te zwłoki. To chyba moje ostatnie bmw w życiu. Już mam dosyć jej fochów.

Ale odma nie mam żadnego wpływu na zapłon...
Auto miało jakieś poważniejsze naprawy? Jaki przebieg? Przyznam, że nie spotkałem się z takim dziwnym problemem w M52