BMW Sport

Jak w temacie czy motor 2.5 z 2004 z e60 podejdzie do e46. Wiadomo osprzęt na pewno trochę będzie się różnić. To samo się tyczy zawieszenia silnika. A jak z resztą. Robił ktoś takiego swapa?

silnik wejdzie bez problemu, reszta do ogarnięcia.....a jeżeli wcześniej miałeś także M54 to naprawdę bagatelka

Zapomniałem dopisać, że e46 ma zamontowany m54b22

na Twoim miejscu nie oglądałbym się za M54B25 - szukaj lepiej M54B30....zużycie paliwa na podobnym poziomie, natomiast frajda z jazdy jednak większa przy 231KM

Słupek niby taki sam, ale jakaś drobna różnica jest w misce olejowej. Miska w m54 e60 jest taka sama, jak w m54 e39, a w e46 już inna. Zawieszenie silnika zostaje, tzn łapy z e46, blok jest ten sam, więc mocowanie łap pasuje. Kolektor ssący jest ten sam, wydechowy inny, wiązka z e46 i wszystkie czujniki zostają, w e60 jest inny przepływomierz, ze zintegrowanym czujnikiem temperatury dolotu, natomiast w kolektorze jest zaślepka po tym czujniku.
Po zmianie z m54b22 na m54b25 odpalasz i jedziesz, ewentualnie soft można wgrać odpowiedni do kompa.

Dla potomnych. Różnice silnika m54b25 e60 vs e46
Misa olejowa. Pojemność ta sama ale trochę inny kształt
Rurki wody w bloku do zmiany. W e60 Jest jedna rurka, a drugi otwór jest zaślepiony. Swoja drogą ciekawe czemu tak to rozwiązali.
E60 nr. 1 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diag ... m11#part01
E46 nr. 8 nr. 6 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diag ... n/vJV54140
Przewód paliwowy który odchodzi od listwy wtryskiwaczy w e60 jest krótszy o 10 cm, więc przekładamy swój z e46
Kolektory wydechowy maja inaczej poprowadzone wyjścia, wiec również przekładamy swoje.
W e60 w kolektorze ssącym jest zaślepka na czujnik temperatury dolotu, więc przekładamy tylko czujnik z e46.
Pasek od klimy. U mnie był 5 rowkowy. W e60 miał 4 rowki, wiec też do zmiany.
Wiązka silnika zostaje z E46
I to chyba na tyle. Reszta pasowała bez problemu.

W e46 pasek od klimy też był 4PK, przynajmniej ja taki mam, bo po 2003r zmienili, kolektor ssący kupiłem sobie z e60, bo kosztował grosze, a chciałem za w czasu sobie przygotować wkrętki do lpg i potrzebowałem tej zaślepki na czujnik temperatury. Swój czujnik wstawiłem do puszki filtra powietrza obok przepływki. Zrób to samo, jak masz zaślepkę.

kaczorek79, zaślepkę usunąłem i po prostu wstawiłem swój czujnik w miejsce tej zaślepki wiec wszystko jest tak jak w oryginale w e46.

Tyle, że w oryginale w e46 jest to wadliwie zaprojektowane, dlatego w e60 zmienili lokalizację czujnika temperatury i dali go przy przepływce. W e46 miał za gorąco od samego silnika, przez co po postoju w korku, dme błędnie korygował dawkę.