BMW Sport

Witam, mam problem z dieslem. Cała sytuacja zaczęła się tak, że nagle zaczęła trzaść budą, silnik nie rowno pracował, przy ruszaniu było słychać, że ,,nie pracuje na wszystkie gary'', czasem było ok, silnik miał normalną moc, chodził ok, żeby zaraz zacząć pracować nie rowno, brzydko i ze spadkami dużymi mocy. i nagle dojeżdżając do domu, przestał reagować na pedał gazu, trzymał wolne obroty, przy wciśnieciu w podłoge i odczekaniu, obroty powoli rosły, tak chodzą c na wolnych zgasł i koniec. przy wcisnietym pedale gazu i kreceniu coś próbował zaskakiwać lecz mu się nie udało.
Niestety moja wiedza na temat diesli jest znikoma, może ktoś miał podobny problem, mechanik dopiero w nastepnym tygodniu coś zacznie grzebać.
Filtr paliwa nowy.

Może coś się mechanicznie wywaliło, tłok, panewka...

Jak z ciśnieniem paliwa jest?

Dziś trochę z nią powalcze, wyciągne zakurzony kabel i podłacze ją pod kompa, zobaczymy co pokaże.

Od tego powinieneś zacząć

Niestety z racji braku czasu, dopiero dziś coś pogrzebałem, a więc tak, komp jako takich błędów nie widzi.
Psikaliśmy mu plaka w dolot, to łapał, ale jakby się blokował/cofało silnik jak by coś blokowało. Od razu przerażenie. na pierwszy plan poszedł kolektor, klapki sa, na szczęście wszystkie 4. w oleju brak śladów opiłków itd.
Złożenie wszystkiego i bez plaka kręci normalnie, nic go nie blokuje itd. ale nie odpala, nawet nie próbuje złapac. Podmieniłem jej czujnik na listwie CR, bez zmian, Dziwi mnie jedna rzecz, zaraz po kręceniu rozrusznikiem, odkręciłem ten czujnik z przodu listwy i nic, zero ciśnienia- tak ma być?
Do sprawdzenia jeszcze wtryski, i tu do was pytanie, jest możliwość sprawdzenia ich, jeśli nie jestem w stanie uruchomić auta?
Pompka progowa oczywiście pracuje.
po przekręceniu zapłonu aż do jej wyłączenia pompuje ok 2-2,5l ropy zaraz za filtrem paliwa.

bez uruchamiania silnika wtryskiwacze są do sprawdzenia tylko przez test przelewowy (na krótko). jeżeli nie wiesz jak to zrobić to najszybciej zostaje ci wykręcić wtryskiwacze i zanieść do jakiegoś dobrego warsztatu gdzie regenerują. a przy okazji możesz sprawdzić jakie masz ciśnienie na garach

Patryk, mógłbyś mi wytłumaczyć pokrótce jak zrobić test 'na krótko'?
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem chłopaków w sieci, ale zrobiłem test przelewu, tzn odpiołem szyne powrotu z wtryskiwaczy, wlaczylem zapłon i patrzyłem, czy któryś wtrysk nie leje powrotem, przez co nie ma ciśnienia w układzie.
Poza tym podmienione 2 czujniki z jeżdżącego auta na listwie CR, pompka w baku sprawdzona, sitko zmienione, bo było brudne. sprawdziłem pompkę podprogową, na manometrze przy włączeniu zapłonu pokazuje ok 7,5 bara.
Została jeszcze pompa wysokiego ciśnienia- chciałem podmienić zawór, ale obrobiły się śrubki i odpuściłem na dziś.
Na kompie błąd 4B90

"na krótko" chodziło mi o to byś nie robił większych rzeźb tylko podpioł same wężyki do wtryskiwaczy i zobaczył który najszybciej sie napełni.. ale.. skoro zrobiłeś test przelewowy to podaj wyniki

jeszcze jest oprócz tego do sprawdzenia przekaznik pompy
to bład niskiego ciśnienia paliwa.

Wcześniej źle robiłem ten test.
Dziś zrobiłem, kręcąc na rozruszniku przez jakieś 3x15s.
Wyniki:
1 od grodzi-0ml
2-4ml
3-0ml
4-20ml

Wychodzi na to, że 4 jest uwalony konkretnie, dobrze rozumuję?
Więc będę szukał teraz dwóch wtryskiwaczy

dziwne że jeżeli zrobiłeś 3x15sekund ( o ile dobrze rozumiem) to do 1 i 3 korekty też powinno coś nalecieć... 4-ty na pewno do wymiany.

W trzeciej strzykawce były małe ilości ropy0.5-1ml, w pierwszej coś w wężyku(długości wężyków 50cm).
Dokładnie test trwał trzy kręcenia po około 15s.
Mam już wtryski, na razię założę ten od przodu, co najbardziej leje, bo kolektora nie muszę ściągać i jak odpali zrobię jeszcze raz przelewy na odpalonym silniku.