BMW Sport

samochód BMW E39 touring 2.8i automat 1997r

Blokada kierownicy nie puszcza sama po przekręceniu zapłonu i odpaleniu samochodu, musze poruszać kierownicą kilka razy i blokada puści, podczas jazdy gdy kręcę kierownicą słychać charakterystyczne "tykanie". Gaszę samochód wyciągam kluczyk i żeby go spowrotem przekręcić na zapłon, kierownica musi sie zablokować bo gdy jej nie zablokuje nie dam rady przekręcić kluczyka. Problem jest dosyć duży bo gdy zablokuje mi się kierownica podczas jazdy może dojść do tragedii, tak więc pytanko do was co muszę zmienić/naprawić by blokada działała jak należy?
Wymiana całej stacyjki z kolumną?
Czy po wymianie stacyjki muszę wozić dwa kluczyki fabryczny do otwierania auta i z nowej stacyjki do zapalania?

Miałem dokładnie to samo w aucie kolegi - sytuacja identyczna. Do wymiany jest obudowa stacyjki wraz z kolumną.

Lub mozna też unieszkodliwić blokadę - tak my zrobliśmy. Zajmie Ci to dosłownie 10min. Nie wiem czy to że auto jest automatem ma związek - sądzę że nie. Wiertło 10mm