BMW Sport

Cześć,
Niestety czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą (i nie wiadomo czego jeszcze). Pacjent BMW E46 316i 2004r. silnik N46. Czy ktoś miał doświadczenie wymiany uszczelki w tym modelu? Jakie koszty i na co zwrócić uwagę.

chyba drogo nie będzie to 4 cylindrowiec, czemu uszczelka poleciała?

Czemu poleciała tego nie wiem. Kupiłem samochód dwa miesięcy temu i niestety. Odpaliłem dzisiaj i przejechałem 200metrów. Za mną utworzył się kłąb białego dymu, wyssało cały płyn chłodniczy, a pod korkiem rzadkie masło

W sobotę prowadzę do mechanika, który podobno robił już te silniki. To co zauważyłem jeszcze na postoju, to z rury wydechowej skapuje olej (zapewne z płynem chłodniczym)

Samochód odebrałem z naprawy. Koszt 2200 zł (części 1600 zł + robocizna). Wymienione zostały:
1. uszczelka głowicy
2. uszczelka pod pokrywą zaworów
3. uszczelka kolektora ssącego
4. uszczelka wydechu
5. uszczelka podstawy filtra oleju
6. dwie rolki
7. separator oleju (odma)
8. świece
9. nowe szpilki głowicy
10. planowanie głowicy i uszczelniacze zaworowe, a może i jeszcze coś (500 zł) - okazuje się, że głowica była spawana już przez kogoś wcześniej
11. płyn chłodniczy
12. płukanie silnika
13. olej i filtr (VALVOLINE 5W30)

Mechanik mówił, że nie mógł przeprowadzić adaptacji valvetronica z jakiegoś względu. Błedów nie pokazuje.


Kupiłem tester CO2, sprawdziłem, na razie jest czysto. Ale wydaje mi się, że układ chłodzenia zapowietrza się. Temperatura cieczy (test 7) pokazuje mi 104-105 stopni po mocnym grzaniu. Czy to normalne? Jaki jest dobry sposób na sprawdzenie, czy pompa wody, termostat pracują OK, a także sprawdzenie możliwego miejsca zapowietrzenia?