BMW Sport

Witam wszystkich
Problem polega na tym ze założyłem nowa instalacje w serwisowanym STAG
Przy wciśnięciu sprzęgła obroty spadają drastycznie i silnik gaśnie nie zawsze to się zdarza ale 60-65% przypadków np dojazdu do świateł albo zmiany biegu. Podkreślam ze problem występuje na gazie tylkp ze na bezynie również zauważyłem nagłe spadki na obrotach tylko ze na bezynie podbije sobie i nie zdusi silnika a na gazie zgaśnie. Poszła nowa przepływka, Nowa DISA, Nowe świece cewki wszystkie całe. Gazowik ze mną jeżdził i nie potrafił tego ogarnąc podniósł mape na starcie lecz nic to nie dało. W czym jest problem? Silnik M52TUB20 Pozdrawiam

temat wlkowany w tym dziale... poszukaj poczytaj

Temat wałkowany lecz obiaw takich samych nie znalazlem zapomialem dodac ze gdy stoje silnik pracuje rowno na gazie i na bezynie

Sposób brutalny, wkręć trochę śrubę od zderzaka na przepustnicy. delikatnie. Tak żeby ja bardziej uchylić. Zacznij 1/4, 1/2 obrotu i patrz jak się zachowuje silnik przy schodzeniu z obrotów. Przez chwile obroty mogą być podniesione ale zaraz się unormuje.
Wyczysc tez krokowy i przepustnicę, chociaz śrubkę da się wkręcić wyjmujac tylko dise. To jest ta śruba zakontrowania nakrętką , chyba 8 ką. Tutaj ja widać , obok linki gazu..

Wkręcenie śruby zderzaka to maskowanie przyczyny a nie jej usuniecie .

Mogą być później problemy z wolnym spadaniem obrotów (brak hamowania silnikiem ekonomizer nie będzie schodził do zera),wyższe spalanie w ostateczności falowanie obrotów.(szczególnie w czasie jazdy).
Na razie tylko wyczyść dokładnie te przepustnice włącznie z krawędziami przesłony i silniczek krokowy.
Sprawdź szczelność dolotu i wężyków podciśnienia.

Mogą tez być skopane nawierty w kolektorze. Czyszczenie przepsutnicy, krokowca, wymiana odmy to podstawa. U mnie wszystko to było robione, podcisnienie w kolektorze 0.29 na wolnych ( swiadczące o brak nieszczelności) a obroty potrafiły opaść za nisko i podbić. Nigdy nie gasł ale było czuć że leci na 500 obr i podbija na 750. Zderzak ten napewno tez się troche wyrabia, przez te 15 lat ma prawo . Wkręciłem śrubę delikatnie i całkiem inna jazda. Ale mówię trzeba wkręcac z głową, a na bank żadnych problemów, ze spalaniem, hamowaniem silnikiem nie będzie. Obroty na wolnych 750, tak jak było przed regulacją. Czas wtrysku na wolnych tez identyczny, podpinałem od razu kompa od lpg. Obroty przez chwile były podniesione (na ok 900), ale kilka km lub kasowanie adaptacji załatwia sprawę.

Podstawa jest tez dobra regulacja lpg, bo jak rozjedzie korekty to i na PB na początku może falować..