BMW Sport

Proszę o pomoc - na bagnecie mam niewielkie ilości czegoś w kolorze kawy z mlekiem - po wytarciu bagnetu i ponownym sprawdzeniu jak widać na foto jest to samo.
Na korku oleju też jest tego trochę, z otworu na korek na ciepłym silniku leci lekko para, nie wiem, czy to normalne, czy oznaka wody.
Czy to na 100% uszczelka pod głowicą, czy takie coś jest dopuszczalne?
600km temu była zrobiona pełna wymiana oleju, był zalany do stanu 100%, teraz pokazuje trochę ponad stan, ale nie jestem pewien, czy może po prostu zostało trochę za dużo zalane, czy dostaje się płyn chłodniczy...
Razem z wymianą oleju został wymieniony termostat, bo przeciekała obudowa, wydaje mi się, że odpowietrzyłem poprawnie, dolałem płynu do poziomu cold, teraz jak sprawdzałem na ciepłym silniku jest poniżej poziomu cold, czy to oznacza definitywnie, że gdzieś ucieka płyn, lub dostaje się do silnika? Na ciepłym ciecz ma większą objętość, więc na logikę pewnie coś ucieka, albo może na ciepłym to normalne, bo po prostu płyn jest jeszcze w układzie, bo np termostat się nie zamknął, czy on zamyka się od razu po zgaszeniu silnika?

Dodam, że silnik pracuje bez zarzutów, nagrzewa się idealnie na pion, nie było żadnych objawów, po prostu sprawdziłem olej.

Jakie pokonujesz odcinki samochodem?W Samochodzie jeżdzonym na krótkich odcinkach dłuższy czas może pojawić się takie coś na bagnecie i pod korkiem, dłuższa trasa załatwia problem.

tak jest

Jeżdżę po mieście, krótkie odcinki 5km do pracy w 1 stronę, czasem w weekend się zdarza, że 3x robię trasę 2km i za każdym razem silnik rozgrzewam na nowo.

Czasem też lekko przegazuję, żeby na mokrym zrobić poślizg, zakręciłem też raz na postoju do odcinki z ciekawośći (oczywiście na rozgrzanym silniku), ale ogónie nie katuję, jeżdżę normalnie.

Z tym, że zrobiłem dopiero 600km po wymianie oleju, z czego były 2 trasy po 30km w 1 stronę, czyli 4x 30km, więc nie wiem czy 600km można nazwać dłuższym jeżdzeniem krótkich tras...

Wymieniony olej to castrol 10W-40, który miał co prawda 4 lata, ale wyczytałem, że jak był zapieczętowany, to do 5 lat może mieć i się frakcje nie rozdzielą.

Dzięki za odpowiedzi, już się bałem, że uszczelka pod głowicą, a jest jakiś sposób, żeby ją sprawdzić, np oglądając z zewnątrz?

Martwi mnie ten ubytek płynu chłodniczego, muszę sprawdzić cały układ chłodzenia, czy się wąż nie poci jakiś czy coś, bo termostat wymieniony, a widzę nadal trochę ubywa.