[e46 e39] Odma silniki M54

maniek21112

Jeżeli masz pewność, że są idealnie dopasowane jak ori to ok, zdarza się, że nie jest tak do końca. Jak masz jakieś sprawdzone to podaj, niejednej osobie przyda się.

MichcioManiak

Jak wymieniałem u siebie, bo wyszło tak że akurat gaz zakładali i na szybko musiałem coś znaleźć bo kolektor był zdjęty to żal tego nie wymienić = dzięki czemu każdy przewód mam z innej parafii. Wszystko pasuje, zatrzaski zamykają. Mam dwa ori i jeden febi i jeden meyle .
Co tu może nie pasować? to tylko plastik...

maniek21112

Proszę się, tylko plastik? To załóż zamiennik króćca wody pod kolektorem dolotowym do m57n..na mniejszej średnicy był mniejszy o 1 mm a na większej 2 mm a to tylko plastik, także wiesz

MichcioManiak

tutaj założone i jakoś 4 lata śmiga, żadnego lewego powietrza nie ma ... więc raczej pasuje

ale jak kto bogaty niech wali org i tylko org

kszyhu · **Posty:** 6262

maniek21112, nie ma co generalizować. Akurat w kwestii plastiku w zestawach odmy te rurki w zamiennikach są spoko. Jeśli klipsy zaskoczą na tzw klik to sukces, a zazwyczaj z tym ludzie maja problem, po prostu wchodzą tak ciężko, że im sie wydaje że weszły na miejsce a później jest klops, bo w wyniku naprężeń odchodzą albo puszczają. Tu lezy główny problem nieszczelnosci. Ale przyznaję najlepiej oem, ale w elektryce/elektronice.

Ventilator

Ja kupiłem ori zestaw napr. wersji dla zimnych krajów 11 61 7 534 237. Z wysyłką 230 zł i wszystko pasuje bez problemu do mojego M54B22. Po co to zamieniać, skoro febi albo mayle jest droższe? Chodzi mi o komplet z przewodami...

maniek21112

W zestawie zimowym nie ma wszystkich przewodów, dwa trzeba dokupić i stąd ta dyskusja. Jeszcze niedawno ten zestaw kosztował 170,-

kszyhu · **Posty:** 6262

Zamawialem znajomemu w zeszlym roku zestaw zimowy do m54 i wymieniałem. Wsio było, brakowało tylko zaślepki od króćca podcisnienia na odmie. Ale przełożyłem ze starego zestawu. Fakt jest że od tego czasu ten zestawik tani jest. Wczesniej jak się chciało OEM normalny zestaw to kasy sie wyrzucało jak za stop złota a nie plastiku

igna · **Posty:** 317 **Moje BMW:** x3 2.0d

Witam ta sprezyne to rozciagnoles w odmie czy podkladke dales jakas,sprubuje u siebie cos zaczal dymic jak ruszam spod swiatel i po chwili przestaje tak samo wrzucenie na luz to obroty spadną do okolo 700 silnik zadrży i dalej trzyma normalnie. Nie wiem czy wazne ale cisnienie doladowania zadane nie jest w miare rowne osiagane przez turbo w czasie jazdy 3bieg od 1.5tys do 4.ma to zwiazek z odmą czy nie.

FragMaster

Ja polecam catch tank, ale z zastosowaniem układu tak jak kolega z sąsiedniego forum opisał tutaj:
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic ... 9&t=316690

Zrobiłem tak niedawno u siebie i działa. Linki do zdjęć nie działają, ale wszystko jest ładnie opisane. Zamiast czwórnika można zastosować 2 trójniki od LPG 12/6/12 mm. Catch tank zastosowałem firmy PROPERFEKT 16mm.

W ten sposób za około 300 zł mamy w zasadzie niezniszczalny układ odmy z zachowaniem fabrycznych podciśnień.

leszczu24

FragMaster napisał(a):

Ja polecam catch tank, ale z zastosowaniem układu tak jak kolega z sąsiedniego forum opisał tutaj:
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic ... 9&t=316690

Zrobiłem tak niedawno u siebie i działa. Linki do zdjęć nie działają, ale wszystko jest ładnie opisane. Zamiast czwórnika można zastosować 2 trójniki od LPG 12/6/12 mm. Catch tank zastosowałem firmy PROPERFEKT 16mm.

W ten sposób za około 300 zł mamy w zasadzie niezniszczalny układ odmy z zachowaniem fabrycznych podciśnień.

Wrzuć fotki jak to wygląda u ciebie.

FragMaster

Wrzuciłem zdjęcia w oryginalnym temacie:
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic ... 7#p2572777

Co do wartości podciśnienia to nie są jednak fabryczne jak pisałem, tylko prawie fabryczne, ale powinny być bezpieczne dla silnika dzięki zastosowaniu zaworka z 1.8T w przeciwieństwie do rozwiązania bez tego zaworka.

Cytując oryginalny post:

kaczorek79 napisał(a):

Po bezpośrednim połączeniu skrzyni korbowej z kolektorem ssącym z wstawionym zaworkiem PCV od Chryslera, jest zbyt duże podciśnienie na wolnych obrotach, a podczas hamowania silnikiem jeszcze większe. Wstawiłem do testu wakuometr. Na wolnych obrotach w skrzyni korbowej jest 100 mmHg (0,133 bar), podczas hamowania silnikiem jest 130 mmHg (0,173 bar) podciśnienia. Na fabrycznym separatorze jest 25 mmHg (0,033 bar). Moim zdaniem rozwiązanie z zaworkiem PCV jest mało bezpieczne na dłuższą metę, istnieje ryzyko wessania jakiegoś uszczelnienia w silniku, oraz mogą pojawić się problemy ze smarowaniem.

Teraz na wolnych obrotach podciśnienie wynosi 35 mmHg (0,046 bar), podczas hamowania silnikiem nie zwiększa się, a przy pełnym obciążeniu dąży do ciśnienia atmosferycznego.

BMW Sport

Regulamin działu

[e46 e39] Odma silniki M54

Kto przegląda forum