BMW Sport

Panowie, cały czas próbuję poprawić fabrykę i nie wiem, czy dobrze robię. Seryjny separator oleju u mnie działał, ale zimą przy dużych mrozach było ryzyko przymarzania, a dodatkowo wolne obroty mało stabilne i reakcja na pedał gazu trochę ospała. Trochę lepiej mają się silniki M52TU przy takim samym rozwiązaniu odmy, ale M54 należałoby poprawić. Rok temu zlikwidowałem seryjny układ, wyjście z pokrywy zaworów pozostawiłem podłączone do separatora, spływ do bagnetu też, a ssanie od separatora zdjąłem z kolektora ssącego i pociągnąłem bezpośrednio separator --> dolot przed filtrem powietrza, jak na załączonym obrazku.

https://naforum.zapodaj.net/4efe8a9e5cab.jpg.html

Takie rozwiązanie było dobre przy plusowych temperaturach, układ działał w ciśnieniu atmosferycznym, w silniku nie było podciśnienia. Wady: brak podciśnienia w silniku ujawnia delikatne pocenia na wszelkich uszczelkach, olej szybciej się zanieczyszcza, zimą w całej odmie zbiera się dużo masła i wody i może zamarznąć, częściej brudzi się przepustnica i zawór wolnych obrotów. Zalety, lepsza reakcja na gaz.
Niektórzy usuwają seryjny układ i dają zaworek PCV od Chryslera bezpośrednio z pokrywy zaworów i podłączają to do kolektora ssącego. Spływ oleju do bagnetu zaślepiają. Występuje wtedy dość duże podciśnienie w silniku, o co najbardziej się obawiam, dlatego kupiłem zaworek PCV od Subaru 2.5 wolnossącego i połączyłem to bezpośrednio skrzynia korbowa --> kolektor ssący. Podciśnienie w silniku było bardzo malutkie, mniejsze nawet od seryjnego z separatorem. Silnik pracował idealnie, korekty bliskie zero. Jeden dzień wystarczył, żeby masełko zalepiło zaworek tak skutecznie, że zaczęło robić się nadciśnienie w silniku. Chwilowo dałem wąż bezpośrednio pokrywa zaworów --> puszka filtra powietrza. Zastanawiam się nad dwiema opcjami. Wstawienie innego zaworka PCV, np ten od Chryslera, który jest dość mocny, albo wstawienie seryjnego separatora w wersji na zimne klimaty. Chciałbym przy okazji uniknąć spływu oleju do miski (raczej wody nie oleju), tylko czy przy seryjnym separatorze można zaślepić odpływ z dołu? Jakieś propozycje rozwiązań?

Moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem jest zastosowanie zbiorniczka oil catch tank podłączonego szeregowo pod rurkę odmy która wychodzi od pokrywy zaworów. Cały syf i woda który zimą idzie do odmy zostaje w tym właśnie zbiorniczku, a odma jest czysta jak łza.
Ostatnio opróżniłem swój zbiorniczek i po przejechaniu dosłownie nie całych 500 km to z niego zlałem

Nie będę zakładał nowego tematu żeby nie zaśmiecać. Zrobiłem test na niezagrzanym silniku: https://youtu.be/8uXLIgBN_I4. Nie przygasa wyraźnie, ale raczej wchodzi na obroty jak zakręcę korek wlewu. Przy wyjmowaniu bagnetu specyficznie wyda dźwięk, ale nie charakterystyczne wycie osła Przebieg 135 000km i nigdy nie wymieniałem odmy. Zużycie oleju ostatnio wzrosło 0,2L do 0,35L na 1000km. Czy zauważacie jakieś niepokojące objawy i odma do natychmiastowej wymiany?

Powiem tak. Niby wszystko masz ok, ale nie zaszkodzi wymienić odmy razem z przewodami.

Niby ok... czyli co jest podejrzane? Zbliża się duży przegląd, więc wymienię odmę z przewodami. Jest wersja na zimne kraje i zastanawiam się czy tę opcję kupić?

Nie. Tak się zachowuje sprawna odma.

Powiem tak, na pewno nie zaszkodzi.

Rozumiem. Sądziłem że po odkręceniu korka silnik powinien zgasnąć lub mocno zafalować.

Ja przydławianie, nierówną pracę silnika przy delikatnych manewrach(dodawaniu gazu, delikatnym ruszaniu z miejsca, cofaniu itd.) wynikające z niezdecydowanego nazwę to działania/pracy separatora poprawiłem w ten sposób:
https://zapodaj.net/165f81b9fea72.jpg.html
https://zapodaj.net/7e2e14436d895.jpg.html
Wzmocniłem siłę-działanie sprężyny w separatorze i tyle.
Podciśnienie w całym układzie korbowym itd. znacznie się zwiększa i nie trzeba z niczym więcej kombinować.
Rozwiązanie to w moim przypadku, tak jak wspomniałem miało na celu przede wszystkim zniwelowanie złego wpływu pracy separatora na "zachowanie się" silnika, bo ze spalaniem oleju to raczej problemów nie mam(m52tu, było i jest obecnie może ze 100 ml/ 2 tyś. km), ale w m54 może to także obniżyć apetyt na olej przedostający się do komory spalania-powinno przedostawać się go mniej do tejże komory.
Zent-właściwie to trudno konkretnie do czegoś się w Twoim przypadku doczepić. Widać, że separator działa i właściwie to tyle.
Wymienić tak jak leszczu24 pisze nie zaszkodzi. Tylko znów na jaki egzemplarz-separator trafisz to już jest loteria.
Jeden z forumowiczów założył jak mi się przypomina oryginał z polskiego ASO i miał kłopoty z falowaniem i dławieniem silnika na wolnych obrotach. Sprowadził oryginał z Niemiec i kłopoty znikły "jak ręką odjął". Trzeba by poszukać na forum tematu...chyba coś o falowaniu obrotów przy dojazdach..czy coś w tym stylu.

Czasem falowanie obrotów na postoju miewam, ale nie jest to nagminne. Oczywiście wymienię na oryginalny zestaw i zobaczę, zdam relację jak się zachowuje.

Wczoraj rozebrałem w drobny mak dwa separatory. Oryginał, w zasadzie fabryczny z pierwszego montażu z 2004r i zamiennik Swag/Febi. One się niczym nie różnią, ba, nawet powiem, że w tej samej fabryce są robione, a różnica polega na pokrywce membrany. Na jednej jest nr OE BMW, na drugiej napis Febi i nr katalogowy, z tym że numeracja wykonana tą samą czcionką i w tym samym miejscu. Membrany te same, lejek rozcinałem, to samo w środku.
Moim zdaniem warto zastosować wersję na zimne kraje, w dobrej cenie ma taki separator firma Vaico, która robi dobre produkty.

kaczorek79, od nie dawna mam wywaloną odmę.
Zapodałem OCT + chryslerowe PCV.
Chwilę po montażu odpaliłem auto i sprawdzałem podciśnienie pod korkiem i bagnetem - dziś sprawdziłem jest ssanie porządne. . Zawór pcv u mnie jest na przewodzie powrotnym do kolektora. A bagnet zaślepiony. Na razie negatywnych skutków brak, ale będę obserwowal

Ps. Bujanie obrotami przy ruszaniu występowało i występuje

Jeśli chodzi o zawór i przewody odmy M54B22, macie jakieś doświadczenie z zamiennikami? Zastanawiam się nad FEBI albo MAXGEAR.

W marcu 2017r zakładałem nowy separator Febi, zrobiłem od tamtej pory ok. 40 tys. km i zaczął już puszczać opary oleju na zewnątrz. Nie wiem którędy, ale cały był upaprany. Tydzień temu go wymieniłem, tym razem kupiłem w serwisie zestaw OE separator, plus dwa przewody (wszystko w wersji dla zimnych klimatów). Jest na to promocja obecnie, ja płaciłem po zniżkach niecałe 200 zł, ale w detalu kosztuje jakieś 215zł. Warto teraz ten zestaw kupić, bo normalnie kosztuje ponad dwa razy tyle. Numer zestawu 7 534 237.

Przewody to jest jeden uuuj, one maja byc drożne/szczelne, to nie jest inwestycja na lata. Przepłacanie za oe jest bezsensem. Plastik zwykly. Z separatorem jest inaczej, wiadomo. Choć ja do czasu oct jeździłem na Febi. Faktycznie zestaw zimowy jest tańszy teraz. Już od dawna ,bo zamawiałem znajomemu w zeszłym roku. Dla ciekawostki zestaw zimowy rozni sie tylko tym, że wszystkie przewody i separator oblany jest gąbką, którą łatwo zdjąć. Teoretycznie można samemu zrobić izolacje ale że.kosztuje to teraz grosze nie ma sensu ważne aby dobrze wszystko pospinać, bo prze otulinę ,separator ledwo wchodzi na miejsce. I docisnac przewody na łączeniach żeby sie uszczelnily i kliknely to niezła gimnastyka.

Dzięki za odpowiedź, faktycznie cenowo super, sama Odma (standard kosztuje ok 350 w BMW Smorawiński)
Zestaw napr. wersji dla zimnych krajów 11 61 7 534 237 składa się z :
11 61 7 533 398 Przewód odpowietrzający
11 61 7 533 399 Przewód połączeniowy
11 61 7 533 400 Zawór regulacji ciśnienia

Reszty przewodów nie muszę wymieniać? Czy uszczelkę do DISA też zamawiać? Bo widziałem na YT że trzeba to zdjąć....

?

Tak trzeba zdjąć dise żeby dostać sie do śrub przepustnicy
Co masz zamawiać, od ciebie zalezy, ja uszczelki disy nie zmieniałem. Przewody wedle uznania, jesli są stare to i pewnie kruche już, jest ryzyko ich uszkodzenia orzy demontazu. Tyczy sje to głównie łączeń, zatrzasków, które przy nieumiejętnej obsłudze zrywaja się.

Czy zestaw zimowy odmy OE: 11 61 7534237 na pewno będzie pasował do M54B22 (E60)?
Ktoś wspominał na forum z tym, że w odniesieniu do silnika M52TU, że wersja na kraje zimowe ma inną membranę w środku oraz większe średnice węży.

Jeżeli wszystko pasuje, to wystarczy, że dokupię dodatkowo dwa przewody, które zazwyczaj dodają do zestawów z odmą (03; 04)? Czy może przewód elastyczny podciśnienia (06) oraz przewód powrotny (07) również muszę wymienić? Jakiej marki węże polecicie oprócz OE?

Tak, będzie pasować, przewody polecam jednak ori.

maniek21112, a dlaczego nie febi? albo meyle, tansze, wykonanie nie odbiega niczym od org.