BMW Sport

Witam
Ostatnio zauważyłem dziwne stukanie o obudowę vanosow przy dodawaniu gazu nie są głośne zbytnio ale można je wyczuć jak się położy rękę na obudowie vanosow

Jak myślicie napinacz albo łańcuch rozrządu jest do roboty??

nie pomagam ortalionom

toM76,
po co Piszesz jak takie głupoty nie chcesz pomóc to nie pisz

nikt nic nie doradzi ?

E36 i M54 co to za ulep swapa robiłeś?,
olej sprawdz moze Panewka stuka?>>

Dlaczego ulep? Uzasadnisz to jakoś?

Tak swap domyślny jesteś kolego

Dlaczego tak sądzisz że moje auto to jakiś ulep trochę mnie to obraża kolego

Panewka wątpię w to

a jaki masz olej ? może stary i napinacz nie działa poprawnie, czasem po wymianie na nowy wszystko wraca do normy

Olej był wymieniany nie dawno mam valvoline 5w50 vr racing

Co do stukania to nie stuka cały czas tylko jak dodam gazu gwałtownie jakby to czuć stuk na pokrywie vanosów
Mi sie wydaje że to napinacz ale nie jestem pewny

Luz na łożyska tloka vanosa, wyrobione uszczelki na tlokach ? Nie czujesz ze auto muli do 4k obrotow ?

Podepne sie z pytankiem
Co sądzicie o tych uszczelkach ?
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6652429884

Wie ktos ile kosztuje zwykla przesylka do Polski od beisan system ?

Mr.Morfeusz, nagraj ten dzwięk i wrzuć na forum

Też właśnie wczoraj usłyszałem swój vanos i tez się przymierzam do regeneracji. MrDove może by tak zrobić wspólne zamówienie z jedna wysyłką, myślę ze ktoś byłby jeszcze chętny na taki zestaw.

Edit przesyłka:
1-2 tygodni - 30 USD
2-7 dni - 55 USD

I u mnie też o roboty Vanos 2x nawet

Podepne sie z pytankiem
Co sądzicie o tych uszczelkach ?
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6652429884

nie trzeba jeszcze uszczelki pod pokrywe wymieniać przy tej regeneracji ?
http://allegro.pl/bmw-e34-e36-uszczelka ... ml#thumb/1

( swoją drogą dalej rozkręcać to można głowice zdjąć

Chciałem tak Zrobić dziś i lipa stukanie ustało
Ale jeszcze na ciepłym sprawdzę czy będzie stukać

Sprawdziłem na ciepłym i stuka ale bardzo delikatnie wątpię żeby było to słyszalne na filmiku

Można ściągnąć obudowę vanosa i sprawdzić jakoś stan łańcucha i napinacza czy przypadkiem nie sa do wymiany ??

Wątpię trochę żeby to vanos bo ani auto mocy nie straciło ani nie muli go nic się nie dzieje takiego

O ile sobie dobrze przypominam, to napinacz krótkiego-górnego łańcuszka wymieniłem bez demontażu obudowy z vanosami. Kłopotliwe jest tylko dojście do dolnej, poziomej śrubki zasłoniętej obudową vanosów.
Na "oko" i "macanego" możesz sprawdzić sprężynę napinacza i stan śizgu napinacza. Podobnie z łańcuszkiem.
Tego czy napinacz jest dobrze zasilany olejem i czy on sam jest wystarczająco szczelny i działa odpowiednio pod wpływem ciśnienia oleju organoleptycznie nie sprawdzisz bez demontażu.
Jeżeli największe stuki w okolicach vanosów/filtra oleju występują w średnich temperaturach silnika/oleju to przyczyną może być sam układ smarowania, a ściślej pompa oleju/łańcuszek. Masz silnik M54-w nim poprawiono ten problem, ale może nie do końca albo gdzieś jest ten układ zasyfiony i wymaga jakiejś płukanki lub pojeżdżenia z 1500-2000 km na rzadszym, dobrze płuczącym oleju.
Gdy silnik jest letni i wydaje takie stuki, to niech ktoś Ci pododaje gazu(w m54 niestety ktoś musi popedałować, w m52tu można samemu sobie pokręcić potencjometrem przy przepustnicy) a Ty wtedy potrzymaj rękę na pokrywie filtra oleju-czy ona podczas występowania tych stuków też synchronicznie nie drży/mrowi. Wtedy wcale mogą to nie być problemy z vanosami, tylko coś z układem smarowania-pompą i układem za nią, obudową filtra oleju(zaworki w niej).
Ja na samym początku, odkąd mam to beełeemwu walczyłem z taki dzięcielim napierdzielaniem. Chyba z 5-7 razy w tej vanosowni szlifowałem łożyska(bieżnie), 2 razy wymieniłem uszczelniacze, raz samą obudowę, napinacz, obudowę filtra, trybik-ten kielichowy ze skośnymi zębami(posuwany samym tłoczkiem vanosa).....a w końcu, gdy zdjąłem miskę i przyglądnąłem się łańcuszkowi i zębatce na pompie to coś mi zaświtało w główce i problem w połowie rozwiązałem.
Tylko! zaznaczam! takie coś występowało w m52tu(szczególnie w niskich temperaturach i na olejach powyżej 5W30), w m54 bmw to niby poprawiono.
Także, zanim złapiesz się za vanosy, to osłuchaj jeszcze kilka razy dobrze silnik i może spróbuj tak jak wspomniałem pojeździć trochę na rzadszym, dobrze płuczącym oleju.

Odnośnie uszczelniaczy, to polecam te:
http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-vano ... 34985.html
Chyba, że Ktoś chce mieć komplet z uszczelką obudowa vanosów-głowica, to może szukać innych zestawów.
Tylko, jeżeli umiejętnie się "obchodzi" przy demontażu i montażu obudowy do głowicy, to oryginalna też wytrzyma-ja zakładam ją zawsze delikatnie powlekając smarem grafitowym i jak do tej pory jest oryginalna.
Pamiętać tylko koniecznie trzeba podczas demontażu-odkręcaniu tłoczków od wałków(małe torxy), że tam jest lewy!!! gwint!!! i odkręca się w prawo!!. Człek może się zapomnieć i narobić sobie kłopotu. Ja z rozpędu, za pierwszym razem, o mało nie urwałem jednej, ale coś mnie tknęło i kapnąłem się "na logikę", bo nie przeczytałem dokładnie wcześniej różnych instrukcji o demontażu/rozbieraniu całego tego układu.

Dziękuje za wyczerpująca odpowiedz będę jeszcze badał te stuki i dam znać co i jak według twoim wskazówek