BMW Sport

Tematów na temat regeneracji vanosa w M54 jak i samych filmów jest mnóstwo, ale tak naprawdę ciężko coś konkretnego znaleźć oprócz tego artykułu http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm. Nadeszła pora, że mój vanos zaczął niedomagać, odgłosy identyczne jak na filmiku https://www.youtube.com/watch?v=zAyQBiV5GbI plus dławienie silnika na zimnym silniku viewtopic.php?f=1&t=161641
Zamierzam sam zregenerować vanosa wiec mam kilka pytań.
1. Czy przed demontażem vanosa muszę ustawić wał w jakiejś konkretnej pozycji ??
2. Gdzie kupić zestaw naprawczy ?? Znalazłem tylko dwie oferty i to tylko z gumowymi uszczelkami.
http://allegro.pl/uszczelki-podwojny-va ... 29683.html
http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-vano ... 34985.html
3. Gdzie kupić podkładki które zniwelują luz na łożyskach ??
4. Gdzie dostać 2x uszczelki obudowy po rozkręceniu tłoczysk ?
5. Teraz kwestia blokad, Jedni pisze, że są konieczne, Drudzy, że nie. Jak to w końcu jest?
6. Czy mając sprawny vanos z innego silnika. Można go po prostu przykręcić do swojego silnika ??
Wszystkie odpowiedzi i doświadczenia przydadzą się dla mnie jak i dla potomnych, wiec proszę o jak najwięcej odpowiedzi na mój post.

jak zrobie swojego to Ci powiem zaczne rozkręcać to dokope sie do głowicy i uszczelke przy okazji wymienie

Najbardziej mnie ciekawi czy trzeba przed odkreceniem vanosa ustawić wał w jakiejś konkretnej pozycji.

Nie trzeba.
Same uszczelniacze zniwelują Ci jedynie falowanie na zimnym. Żeby zrobić to kompleksowo to należy skorygować ustawienie rozrządu i vanosów.

A vanosy się ustawia??? rozrząd to rozumiem, i teraz pytanie czy blokada do tyłu wałków i do wału wystarczy aby ustawić rozrząd czy coś jeszcze

Przy samej regeneracji Vanosów nie trzeba nic blokować, ani ustawiać. Wyjmuje się, naprawia i wkłada, one chodzą wzdłużnie, a nie z obrotem wału i wałków. Ja swoje robiłem przy przebiegu 230 kkm (prawdziwy przebieg), nic nie grzechotało , to była profilaktyczna wymiana uszczelek na tłoczkach, łożysk i podkładek nie ruszałem.
Jak ktoś chce przy okazji skorygować rozrząd, to potrzebuje komplet blokad: do wału, wałków na tył, pryzma na przód wałków, przyrząd do wstępnego naciągu łańcucha i do podania ciśnienia na zespół Vanosa. To nie jest łatwa robota, ale rozrząd w M52TU i M54 wymaga korekcji dopiero powyżej 300 kkm przebiegu. Jednym z pierwszych objawów są błędy z czujnika położenia wałka rozrządu.

Nic nie ustawiasz. Wyjmujesz Vanosy, naprawiasz i wkładasz.

Ja kiedy regenerowałem u siebie korzystałem z uszczelek tej firmy
http://mehenker.com/pl/zestawy-naprawcz ... 4-m56.html
dodatkowo sprawdź jak działają same solenoidy Vanosa, wystarczy podłączyć je pod 12V i zobaczyć jak daleko wysuwa się popychacz. Jak daje się do wcisnąć z powrotem kiedy jest pod napięciem to również jest do wymiany

A co z tymi dwoma uszczelkami od pokryw łożysk/tulei?
Jakoś je ponownie uszczelnić, czy po prostu skrecic wszystko ponownie?

Jeżeli nie uszkodzisz podczas rozbiórki, to składasz i tyle-bez żadnych silikonów itp..
Tylko z uwagą, powoli, równomiernie i dokładnie śrubeczki i po bólu.

Zrobiłem regeneracje u siebie i dwóch innych autach z silnikami M54, zawsze robiłem w firmie Mehanker z ich uszczelniaczami i wymianą tulei łożyskowanych (dopłata) vanos za każdym razem przychodził poskładany i wymyty gwarancja 2 lata. Osobiście zakamarki wyczyściłem z nalotu (głowica) + nowa uszczelka pod vanosa, bez blokad silnik ustawiałem w GP, wymiana samych uszczelniaczy przy zużytej tulei pomoże na krótko zacznie znów grzechotać
raczej podszedłem tak do tematu, że swoje przez 200-250tyś raczej przepracował i kompleksowa regeneracja na złe nie wyjdzie, po naprawie była odczuwalna znaczna poprawa elastyki silnika, a u mnie dławienia sie na zimnym

No ja u siebie robiłem regeneracje vanosów, nowe uszczelki i luz,i powiem że 2 miesiące potem na inpie patrzyłem ustawienie i było przestawione, nie wiem czym to było spowodowane, ale nie dużo bo tam 3 stopnie, ale w mocy dużo mi wróciło

No właśnie u mnie wydech 8stopni przewalony, muszę ściągnąć dekiel i obejrzeć co jest grane

A w jaki sposób sprawdzić czy vanos jest przestawiony. Inpa sprawdzę?

kilkakrotnie robiłem to na zestawach uszczelek zakupowanych w Mehenkerze....zawsze wymieniałem uszczelkę pokrywy zaworów na fabryczną z ASO - działa bez żadnych silikonów itd. Cała reszta zamienników jest guzik warta - sprawdzone wielokrotnie ! Wieść głosi że uszczelniacze z Mehenkera wystarczają na 40-50kkm, dokładnie tyle zrobiłem swoją od czasu wymiany i na chwilę obecną żadnej zamuły do 4000obr. nie odczuwam. Oczywiście w autach z przebiegiem powyżej 200kkm trzeba ustawić rozrząd, łańcuch przy takim przebiegu zawsze jest lekko rozciągnięty i ustawienie rozrządu lekko się "rozjeżdża". Cała operacja wymiany jest banalnie prosta, w necie znajdziesz mnóstwo manuali i porad jak to zrobić - temat do ogarnięcia praktycznie we własnym garażu albo na parkingu pod domem
ps. warto sprawdzić poprawność działania elektrozaworów oraz drożność kanałów olejowych w obudowie Vanosa

tylko Disem można zrobić test vanosów, powiem to co kiedyś leo pisał i mówił że żaden program inpa czy inny nie pokazuje dokładnie jak stoi rozrząd z kątami wałków dopiero po zdjęciu pokrywy i założeniu blokad na wałki i pryzmy do ustawienia kątów widać o ile trzeba skorygować ustawienie rozrządu

Ja zdecydowanym się na ten zestaw. Zobaczmy ile posłuży.
http://allegro.pl/uszczelki-podwojny-va ... 29884.html

Po wymianie delikatnie polepszył się dól silnika i obroty przy spadaniu do jałowym są stabilniejsze.