BMW Sport

3000 to chyba na chińskich częściach

ja zrobiłem dokładny kosztorys i mamy 5000zł jak nic, ale zrobione w 90% wszystko
1500 - remont głowicy ( planowanie, uszczelniacze, prowadnice, czyszczenie, docieranie ) + ewentualnie zawory i dalsze $$$$
150 - uszczelka zaworów
400 - Uszczelka pod głowice
200 - uszczelka kolektora ssący
100 - uszczelka kolektora wydech
150 - uszczelka miski
200 - śruby do głowicy
400 - panewki
600 - pierścienie
900 - rozrząd ( wszystkie trzy łańcuchy + ślizgi..... )
400 - honowanie
+ pewnie 300zł na pierdoły podczas roboty albo nie przewidziane inne rzeczy np + 800zł zakup i montaż szpilek w blok gdyby gwinty znikły przy odkręcaniu głowicy

Reasumują znikanie u mnie oleju = tak !!!! u mnie będą na 100% pierścienie. I pierścienie szlag trafiły przez pompę paliwa kto zgadnie co ma piernik do wiatraka

kolego skoro dla ciebie popychacze ina, panewki glyco uszczelka głowicy goetze czy łańcuchy rozrządu febi które są takie jak oem co widać w galeri majster uważasz za chińskie to uważam ze nie mamy o czym mówić poza tym 3 tyś dotyczyło samych część silnika czyli wszystkich uszczelek, simeringów, panewek, pierscieni, uszczelniaczy, popychaczy, wirników pompy oleju, łańcuchów, slizgów , napinacza, srób głowicy itd. Zapytam go o liste bo ma wszystko popisane to wstawię. Wiadomo ze trzeba doliczyć koszt planowania głowicy i jej sprawdzenia itd, natomiast cała reszta robi sam w garażu więc robote za 0zł tylko jego czas.

morcine Ty to te części chyba z Marsa sprowadzasz....

Pawel1132 Weź sobie kalkulator i otwórz np intercars. Wczoraj zliczalem i wpisywalem w listę części nie najtańsze tylko że średniej ceny.
Skoro 3 tyś wydał na tych markach to nie zrobił wszystkiego a jedynie w powiedzmy 60%-70%

nie mam zamiaru się z tobą kłócić. Mamy liste to potem ją pokaże a części były brane z tąd https://www.aso-bmw.pl/ i sobie porównaj. Inter cars jest dziadowsko drogi w porównaniu do dużo sklepów czy naszego Aso Bwm.pl więc sie nie dziwie że tak drogo cię to wyszło ale każdy kupuje gdzie uważa dobra bo zrobił się off top a temat czego innego dotyczy

Dobra wracając do tematu. 800km temu zrobiłem płukankę ( dwa razy dłużej niż zalecane ) i zalałem jeszcze raz Valvoline 5w40 bo miałem jeszcze 8litrów na zapasie
800km i nadal max na bagnecie
Poziom sprawdzam wręcz do przesady, zawsze w jednym miejscu i zawsze 5 minut po zgaszeniu silnika.
I teraz co było problemem ? przepracowany olej który stracił swoje właściwości czy płukanka zrobiła swoje jak należy ?

Ja rozmawiałem kiedyś z ekipą LEO jakie by tu auto wybrać następne po e46 i przy okazji zapytałem się o ewentualną wymianę pierścieni.
Odpowiedz to 5 a 10 tysi w zależności od stanu silnika.

Kolego poczekaj aż olej będzie miał nalatane 5 - 6 tysi i wtedy powiesz nam jak ci wychodzi spalanie.

No i podejrzewam że będzie znów wciągnął.

Sądze, że plukanka zrobila robotę, czyli ruszyła zapieczone pierścienie

zuzycie oleju , ktory zostaje na szmatce od wycierania bagnetu

czas odkurzyć temat, spalanie oleju spadło drastycznie po zmianie oleju na 5w50 valvoline po 4500km dolałem 1litr, to prawie 10-krotnie spadło spalanie oleju przecież miałem już remont robić
Jednak nie mam pewności czy to wina "magicznego oleju" czy płukanki którą zrobiłem od założenia tematu trzy razy przy wymianie oleju.
Czy może że przez kilka miesięcy jeździłem na doładowanym silniku a tam LAŁA się waha wiadrami i może coś wypłukało

To jajest jednak wymieniłem silnik ale kupiłem z e60 z 2006 roku i spalanie oleju od wymiany do wymiany nic nie dolewam bo idealnie przed wymiana jest powyżej mininum , brawo ze Ci sie udało

Znalazłeś e60 z 2006r. z m54? Nie kojarzę takich stworów.