BMW Sport

Cześć
3.0d 184km

Kiedy wrzucam biegi 1-3 to przy puszczeniu sprzegła i dodaniu gazu jest z tyłu takie jakby jednorazowe puknięcie, raz głośniej raz ciszej i najbardziej jest słyszalne na biegach 1-3
np wrzucę dwójkę, puszczę sprzęgło dodam lekko gazu i jest puk, puszcze gaz, dodam jeszcze raz gazu i jest puk ;/ kiedy trzymam gaz po puknięciu to już nie stuka bez przerwy, tylko ten raz
wymieniałem ostatnio tuleje pływające, podporę wału i coś tam jeszcze, ponad tysiak poszedł i dalej to samo
półośki niby są ok
mechanik mówi teraz że albo dyfer albo przeguby gdzie bardziej obstawia dyfer a to już nie mała kaska

Może miał ktoś podobny problem lub może wie co to do cholery może być bo już mi ręce opadają

Auto na podnośnik, wymuszasz stukanie a druga osoba pod autem nasłuchuje skąd dobiegają, skupiłbym się właśnie na przegubach.

auto stało tydzien u mechanika i dalej on nie wie co dokładnie dolega stąd pomyślałem że może zapytam tutaj
w necie za bardzo nic nie znalazłem na ten temat

Ja miałem to samo. A u mnie pomogła wymiana gumowe łącznika na wale. Sprawdź to
U mnie to było w tragicznym stanie.
Dodatkowym objawem zużycia tego łącznika jest:
1. Jak ruszysz mocno z 1 biegu
2. Jak mocno przygazujesz na 2 bieg
to auto robi jakby takiego małego kangurka.

Ja obstawiam tuleje mostu nr 9 albo przednie tuleję dyfra, jak kolega pisał jeden pod auto i lekko sprzęgło na hamulcu i będzie pukało co gdzie

Przy ruszaniu z R tez jest ten dźwięk ?

Standard... Luzy gdzieś w napędzie. Warto sprawdzić podstawowe rzeczy: łącznik wału, podpora (to już zrobiłeś), tuleje dyfra i wózka a w E46 dodatkowo podłogę z tyłu czy nie pęka przy mocowaniach wózka. Jeśli te rzeczy są OK to olać bo luz może być na dyfrze, półosiach, skrzyni, gdziekolwiek - wydasz kupe forsy i będzie stukać dalej tak samo albo trochę mniej.

u mnie tez jest takie gluche pukniecie przy ruszaniu i zmianie biegow powiedzmydo 3ki umiejscowione gdzies z tylu ... dodatkowo jak moxno depne 1,2 to cos terkota ..jak by moze ten elastyczny lacznik czy krzyzak nie wiem jak to sie nazywa

dziękuję za rady
w przyszłym tygodniu podjadę do mechanika i powiem żeby mi to wsyzstko posprawdzał bo póki co tak ja pisałem, on mówi albo dyfer albo jakieś przeguby
co do R to szczerze nie wiem, wieczorem sprawdzę tak samo jak sprawdzę tego "kangurka" na 1 i 2

EDIT:
na R nie ma stuknięcia, a na 1 i 2 nie ma tego kangurka, nie wyczuwam go

U mnie były takie właśnie problemy: Pukanie gdzies z tyłu przy wrzucaniu biegów i ten kangurek.
Na to pomogła wymiana gumowego łącznika. Więc może u Ciebie tego nie będzie może coś tańszego

A kangurek pojawia się dopiero po 3000rpm.
Np ruszasz od zera jak rakieta to kangurka będzie czuć dopiero powyżej 3000rpm

CywkA, dokladnie- tuleje mostu nr 9 albo przednie tuleje dyfra od tego bym zaczal.

To, co napisał KL + luzy w dyfrze.