BMW Sport

Hej,
Przejrzałem już kilka podobnych tematów, jednak problem w moim samochodzie jest trochę inny, dlatego proszę o wyrozumiałość. Wiem, że przyczyn może być kilka. Chciałbym zebrać wskazówki gdzie szukać.

Stuknięcie i lekkie szarpnięcie (jednorazowe) najcześciej (nie za każdym razem) występuje wtedy kiedy jadę bardzo powoli na 1 biegu (samochód jedzie płynnie) i wciskam sprzęgło żeby wrzucić na luz, bo chcę się zatzymać. Odgłos dobiega jakby z tylnej części samochodu. Podobny efekt, lecz mniej wyraźny, jest wtedy jak wciskam sprzęgło żeby zmienić, np. z 2 na 3. Sam bieg wchodzi cicho jednak kiedy puszczam sprzęgło też mam wrażenie lekkiego stuku i szarpnięcia, lecz słabszego niż przy wciskaniu.

Sprzęgło wymienione (przed wymianą efekt ten sam), dwumasa też wygląda ok. Samochód w każdych warunkach rusza płynnie. W czasie jazdy czy przyspieszania nie zauważyłem nic niepokojącego.

Do sprawdzenia mocowanie dyferencjału, że wskazaniem na tuleję nr 9, ewentualnie przeguby na półosiach i sam dyferencjał.

Spróbuj szybciej pościć pedał gazu nim wciskasz sprzęgło.
Daj znać czy pomogło.

W czasie jazdy trudno wyczuć. Objawy są zdecydowanie najmocniejsze kiedy samochód toczy się około 10 km/h (gaz całkowicie puszczony) i wciskam sprzęgło. Jak problem zostanie zdiagnozowany napiszę na forum.

Mocowanie dyferencjału, okolice wału, poduszki sprawdzone i tam wszystko jest ok. Samochód ma 95 tys przebiegu (potwierdzony historią serwisową w aso). Jeździł trochę w ruchu miejskim.
Przy około 90 tys wymienione sprzęgło, trochę ślizgało przy próbie zrywania przyczepnośći, podczas normalnej jazdy było ok. Problem ze sprzęgłem prawdopodobnie był związany z tym, że przed zakupem samochód chwilę stał.

Nie wiem czy podczas wymiany sprzęgła dwumasa została wnikliwie sprawdzona. Normalnie powinna być jeszcze ok, ale to zależy też od stylu jazdy. W sumie teraz mam 3 pomysły:
- przyczyną jest dwumasa
- coś jest nie tak ze skrzynią (czy przypadkiem opisywane przeze mnie objawy nie wynikają z jakiejś wady skrzyni biegów występującej w e46 ?)
- trzeba jeszcze rozkręcić cały dyferencjał

Co sądzicie ?

Poszukałem jeszcze trochę informacji i najprawdopodobniej mam luz na wałku sprzęgłowym w skrzyni biegów. Problem dość często występował w e46, zwłaszcza w wersjach z mocniejszymi silnikami. Jeśli ktoś ma jeszcze jakieś informacje na ten temat, to proszę wypowiedzenie się.

Skrzynia biegów została rozkręcona na części i sprawdzona. Jest w bardzo dobrym stanie, a luz na wałku sprzęgłowym wynika z konstrukcji i jest w normie. Dwumas jeszcze mieści się w normie BMW, ale to w tej chwili to jedyne podejrzenie. Biorąc pod uwagę, że już i tak skrzynia została zrzucona dwumas zostanie wymieniony i zobaczymy.

Czy ktoś doświadczył podobnych objawów w e46 330 ? Chodzi mi o najbardziej typowy dla tego problemu scenariusz: jedziemy powoli na 1 biegu około 10 km/h i wciskamy sprzęgło. W momencie wciskania sprzęgła słychać wyraźnie jednorazowy stuk i można odczuć delikatne szarpnięcie. Odgłos dobiega bardziej z tylnej części samochodu, ale źródło może być z przodu i przenosi się przez wał. Opisane objawy występują raz na klika wciśnięć sprzęgła.

Też tak mam i w najbliższym czasie leci do serwisu na sprawdzenie. Miejmy nadzieje że to nie dyfer

Jaką masz skrzynie 5 czy 6 biegową ? Jaki przebieg ? Daj znać jak ustalisz co to było, ja też niedlugo napiszę czy wymiana dwumasy rozwiązała u mnie ten problem.

5b, 272kkm, pewnie ok 300kk.

Niby nic ale skrzynia to też nie jest wieczna.

wg tego scenariusza mam tak samo, dwumas był wymieniany i nic nie pomogło
podniosłem tylne koła i z kanału nasłuchiwałem co się dzieje jak stosuje ten scenariusz. Odgłos jak nic ze skrzyni, ale czy to na pewno ?
Stawiam że jednak wałek sprzęgłowy ma za duży luz i podejrzewam że będę już sprawdzał inne skrzynie łapiąc za ten wałek.

A zawieszenie skrzyni biegów?

Poduszki są ok. Wymiana dwumasa nie pomogła. Podpora wału, łącznik elastyczny wału też ok. Tuleje dyfra podobno też ok. Pytanie czy wszystke zostały dokładnie sprawdzone, jest chyba 7 przy samym dyfrze i potem jeszcze jakieś w okolicach półosi ?

To może być luz wewnątrz dyfra albo jeszcze rzeczywiście jakaś tuleja jest luźna.

Kolego to ja ci opowiem historyjkę.

U mnie stukało przy każdej zmianie biegów to wymieniłem tuleje 2 x 7 i 9 (mocowanie dyfra do ramy)
Po tym zabiegu pukało już tylko coś głucho przy powolnej jeździe na jedynce gdy dodawałem gazu, ujmowałem i wciskałem sprzęgło.
Wymieniłem tuleje przednią wzdłużnego wahacza , pływająca i tą poniżej pływającej.
Nadal coś głucho pukało.
Parę dni temu zwaliłem wózek , bak, wspawałem wzmocnienia podłogi i wymieniłem tuleje na wózku i wahaczach (czyli wszystkie ale to wszystkie gumy poszły nowe na tył).

Od tamtej pory zero dziwnych dźwięków przy zmianie biegu bo wszystko nowe.

Jaki wniosek z tego a no taki że dopiero po zwaleniu wózka okazało się ze jedna guma ma dość.
Pęknięcia gumy były od góry a nie dołu.
Więc takie gadanie że gumy są dobre bo były sprawdzone to tylko gadanie i trzeba zwalić wszystko aby dokładnie ocenić.

https://www.youtube.com/watch?v=UL0ohS6F3_4

Polskie wzmocnienie.