BMW Sport

Witam,
Opiszę tutaj swój problem, sporo osób zadaję pytania typu "wymiana silnika z 1.6 na 1.8 w celu podniesienia mocy", odpowiedzi w kilku tematach już widziałem że wystarczy wymienić sam silnik z komputerem i wszystko powinno chodzić tylko to są forumowe odpowiedzi, a nie spotkałem jeszcze tematu lub tutoriala kto by taki swap zrobił. U mnie niestety powstała pomyłka i silnik założony został w drugą stronę czyli 1.6 zamiast 1.8. Dopiero po włożeniu silnika na przepustnicy zauważyliśmy wybite 1.6 zamiast 1.8. Teraz silnik gaśnie na zimnym silniku oraz falują obroty cały czas. Samochód to cabrio z 1994 roku według vin siedział w nim M43B18, auto zostało sprowadzone z Niemiec ponad 2 lata temu z uszkodzonym silnikiem z drugim silnikiem również z Niemiec sprzedawca zapewniał że jest to silnik 1.8(wygląd niestety taki sam). Teraz pytania do was:

1.Chciałbym pojeździć chwilę na tym silniku zanim znajdę używany "nowy" silnik lub zregeneruję stary, Wystarczy że podmienię komputer silnika? gdzie ten komputer się znajduję i jaki jest jego koszt?
2. Jak mogę się upewnić że aktualny silnik to 1.6 oprócz tego oznaczenia na przepustnicy? podejrzewam, że jest to silnik M43B16-ma łancuch rozrządu czyli innej opcji nie ma prawda?

Mam kompa od 1.6 m43 ,komp jest za akumulatorem filtry powietrza sa inne w 1'8 disa chyba juz plastikowa paroma pierdolami sie rozni

chcesz sprzedać komputer?, wystarczy wypiąć mój i podpiąć twój tak? czy całą wiązkę trzeba zmieniać?, w piątek jadę się upewnić(odczytać) numer silnika może się uda. muszę być pewny, że silnik to M43b16 i wtedy spróbuję z komputerem.

jeszcze mam pytanie ponieważ w samochodzie mam immobiliser, teraz patrzę na aukcje i komputery sprzedają z EWS i pestką do kluczyka czyli muszę mieć 3 nowe rzeczy tak? niektórzy na aukcjach piszą że zestaw pasuję do 1.8 jak i 1.6 m43 teraz sam już nie wiem co muszę wymienić.

W tym momencie jeżdżę na przepływomierzu b16 w m43b18 i nie widzę żadnych skutków ubocznych tak, że moim zdaniem wszystko jest p&p. Miałem rozwaloną gumę przepływki w 1.8, a poniewierał mi się komplet od 1.6 i wszystko śmiga. Komputer wydaje mi się, że też bez problemu będzie 1.6 chodzić na 1.8.
Moim zdaniem jeśli chcesz wrócić do 1.8 to od razu m42b18 wkładaj. Przyrost mocy już poczujesz duży, a robota taka sama jak w przypadku m43b18.

czyli przepływomierz jest raczej taki sam, właśnie nie wiem czy u mnie nie był raczej wymieniany razem z silnikiem w piątek to sprawdzę-jak będę w garażu. czyli z tego co wyczytałem będę musiał zamówić ten komputer żeby na razie zostać przy 1.6 tylko nie wiem czy razem z EWS czy wystarczy bez.

Później wrócę do silnika 1.8. Moim zdaniem nie warto się bawić w swapy na silniki poniżej 2,5.

Przepływomierz od 1.6 jest mniejszy niż w m43b18 i m42.
No tak nie ma sensu, ale i tak chcesz kupować 1.8 to moim zdaniem lepiej od razu m42 które jest w tej samej cenie, a ma już 140KM.
Wydaje mi się, że Twój problem leży bardziej gdzieś po stronie lewego powietrza, krokowca, przepływki.

Komputer obojetnie jaki czy 1.8 czy 1.6 nawet do is pasuje a jak masz ews to trza go wywalić a co do m42 to instalka musi byc przerobiona chyba ze m44 wsadzisz wtedy bez problemu podpinasz ale jeśli bys chcial to jeszcze mam m43b16 z m pakietu do wyjecia bo robie swapa a tu silnik jest igla

ja mam silnik w aucie włożony m43b16 czyli według was falowanie silnika i gaśniecie nie jest to wina komputera? bo trochę odbiegamy od tematu, powinien normalnie chodzić na instalacji od 1.8? szukać innej przyczyny?

Pewnie,lewe powietrze krokowiec szukaj gdzie indziej przyczyny