BMW Sport

Witam, od jakiegoś czasu po całonocnym postoju, moje bmw e46 2.0d 150 km na biegu 1 i 2 przy obrotach 1500-1900 pulsuje. Objawia się to tym że gdy z rana jadę na niskich obrotach- tak jakby się chciało wyrwać a nie mogło. Nie jest to jakieś drastyczne szarpanie(lekko wyczuwalne) moc ma, jeśli dodam/ujmę gazu objaw ustępuję, lub gdy temperatura choć trochę skoczy. Znajomy "Mechanior" powiedział żebym nic z tym nie robił, i się niczego nie doszukiwał, lecz mnie to ciągle dręczy. Czytałem że to może być przez klimę w trybie auto, brudny IC, odmę, filtr powietrza- ale po czyszczeniu,wymianie jest to samo. Czego jeszcze to może być objaw- i jak to zdiagnozować?

Podpiąć pod komputer i sprawdzić jaki parametr wtedy świruje, po tym można doszukiwać się przyczyny, ale obstawiam paliwo, czyli układ wtryskowy.

Mam takie same przypuszenia, może to być układ wtryskowy. Może to być również chlapanie olejem (spalanie paliwa wraz z olejem silnikowym). Jak się jeździ na tych niezniszczalnych silnikach na jednym oleju to później wychodzą takie kłopoty.

Olej zmieniany 5 tyś temu, paliwo lane z dobrej stacji(tankuję tam też inne pojazdy i jest ok). Ostatnio chciałem kupić kabel do diagnostyki, tak do +/-200 zł- czy takim sprzętem zdiagnozuję problem?

Zwykły interfejs obd II do bmw z tych lat za 50-70,- i do tego inpa z chomika.

Dziś byłem, u mechanika na diagnostyce- nie mogłem przy nim uchwyćić momentu szarpania . Za to pokazało błąd sterownika świec żarowych, pytałem o wtryski, odpowiedział że można je sprawdzić tylko po wyjęciu w specialnym do tego urządzeniu. Przy okazji odłączył egr. Poza tym wszystkie parametry jak dawka paliwa, i reszta są ok. Dać mu wyjąć wtryski żeby sprawdził ich sprawność, czy najpierw zająć się sterownikem? Mam obawy że to jednak nie sterownik, ponieważ rano jest +3, auto odpala od strzała kontrolka świec świeci się ok 3 sec, i odrazu po odpaleniu nic nie szarpie(co najwyżej obroty lekko skaczą 1-2mm góra dół-czy można nazwać to już falowaniem?) tylko jak wyjadę z garażu i dojdę do tych 1700-2000 obrotów.

Kup sobie sam interfejs i poobserwuj po live data co sie dzieje , na początek zapodaj mu diesel splunglung czy jakos tak od lm , wyjezdzij , zmien filtr paliwa , zalej potem jakies dodatki i obserwuj co sie dzieje. W inpa mozesz korekcje wtrysków tez podjerzec, ale to jest tylko takie kontrolne sprawdzenie i nie zastąpi stołu. Ze sterownikiem swiec mozesz udać się czy zagadać do uzytkownika trandolf, on takie sprawy ogarnia.

Zalałem dziś Splunga- udało mi się na nim zrobić 35 km , kabel kupiłem- ale lapka mi brat zakosił więc zobaczę go za 2 tyg około. Ogólnie, przeglądając google, yt objawy padnięcia sterownika są opisane/pokazane w temp przeważnie poniżej -15. Nie wiem czy wyżej wymienione objawy mogą świadczyć o sterowniku? Większość filmików na yt pokazuje problem z rozruchem, a tu jest tylko szarpanie i to w określonym zakresie obrotów.

Ja na obecnym lexie nauczyłem się że porządna diagnostyka to siedzenie nad live data i szukanie dziury w całym. Po wyjezdzeniu splunga zmien filtr paliwa, to na prawde dobry środek i mase syfu potrafi rozpuścić.

Trudno żebyś miał problem z odpaleniem przy +3 jak na uwalonych świecach/sterowniku odpaliłby przy -5, to jak najbardziej może być przyczyna a wtryskiwaczy nie daj wyciągać, bo zregenerują wszystkie a pewnie są dobre, ewentualnie jeden może ma dość, korekcje dobrze to pokażą.

Chciałbym wysłać sterownik do regeneracji, może głupie pytanie, ale czy gdy go wyjmę(narazie nawet nie widziałem go w aucie) samochód odpali? Znajomy mi dziś polecił żeby, przy okazji wymienić też świece, ponieważ gdy nawet jedna jest wadliwa może znowu zniszczyć sterownik- co o tym sądzicie?

Najpierw podłącz pod komputer i sprawdź błędy, możesz teraz jeździć bez sterownika, dojście do niego jest od dołu, trochę mało miejsca, ale po kilku obelgach na tego, który wymyślił takie miejsce jakoś pójdzie. Trochę bez sensu wymieniać świece jak są ok. Dlatego najpierw błędy.

Błędów żadnych nie ma poza tym że 4 świece nie grzeją- mechanik powiedział że przyczyną jest popsuty sterownik świec, ponieważ mało prawdopodobne żeby 4 były stuknięte. Jutro, wymontuję ten sterownik, i wyślę na regenerację, raczej w domu nie da się sprawdzić czy jest na 100 dziabnięty(bez kompa bo lapka brat zabrał na ok 7 dni- chyba że puszkę do garażu zatargam )? Dzięki za rady i cierpliwość dla mnie

Niby miernikiem można pomierzyć, ale nie próbowałem, jak masz błąd na 4 cylindrach to raczej pewne, że sterownik.

Witam, mimo regeneracji sterownika, zalaniu spulunga objawy nie ustały. Pare dni temu umówiłem się ze specialistą od diesli na sprawdzenie wtrysków(wyjęcie, sprawdzenie na maszynie, ewentualną regenerację), ale termin najbliższy jaki tylko miał to 30 maj... Narazie nie zauważyłem większej ilości oleju na bagnecie, ani żadnych innych objawów, tylko boję się, o to że mi wypali dziure w tłoku przez tak długi czas do wizyty Sam już nie wiem czy auta nie odstawić do czasu odwiedzin, u mechanika. Możliwość wypalenia dziury w tłoku mnie najbardziej zaniepokoiła. Jak to z tym jest, poza bujaniem nie ma mocniejszych objąwów, a stare się nie nasilają, autem jeżdżę odcinki codziennie 25km x2. Wiem że to trochę wróżenie z fusów, ale jadąc tym autem myślę ciąglę, o tym że mi wypali dziure w tłoku- czy takie cuda się zdarzają często, czy spokojnie jeździć i czekać do wizyty u mechanika? Przepraszam za takie pytania, ale to pierwsze auto, i nie chcę żeby coś się z nim złego stało.

Co z tym kablem? Sprawdź korekcje zanim dasz do sprawdzenia, bo naciągną Cię na wszystkie.

Próbowałem zainstalować inpe wg poradnika Młodzika, jak to zainstalowałem krok po kroku 3x, podpinam kabel, ale nawet zapłonu nie wykrywa. W sumie problem może jest w tym że do tego kabla nie zainstalowałem żadnego sterownika, ale czy bez sterownika kabla który miałem dostać z kablem, a go nie było, wykryło by zapłon? Robiłem to tydzień temu, i jak narazie nie miałem chwili żeby do tego wrócić, a propo inpe instalowałem na win 10, a jak widzę większość ludzi instaluje to na starsze wersje.

Kabel jest widoczny w menedżerze urządzeń? Widać czy ma sterowniki. Jak masz problem z instalacją to uruchom z gotowca, fakt, że ja używam na 8.1 i xp, ale na 10 też chodzi.