BMW Sport

Witam, Moje auto posiada dziwny objaw falowania obrotów na biegu jałowym. Zaznaczam że nie jest to takie falowanie jak większość ma przez podgrzewacz płynu. U mnie wygląda to w ten sposób że gdy auto jest w ruchu ma np. 2000rpm i wrzucę na "luz" to wskazówka spada poniżej 1000rpm i wygląda to tak jakby szukała właściwych obrotów. Faluje góra dół i po chwili jest już dobrze. Głównie dzieje sie tak po nocy lub gdy chwilę auto pracuje na biegu jałowym. Podczas dłuższej jazdy jest wszystko ok. Na komputerze zero błędów. Parametry live data też w normie

Nie mogą być w normie jak silnik faluje nagraj film z life data jak będzie falował, będzie widać czy problemem jest paliwo, sądzę, że będzie problem z ciśnieniem cr.

Chyba miałeś racje co do ciśnienia na cr. Pojawił mi się taki błąd https://zapodaj.net/4939c7319579b.jpg.html
Bawić się w czyszczenie czujnika czy lepiej wymiana?
Podczas jazdy z komputerem nie zauważyłem większych różnic ciśnienia na railu w impie. Wszystko wydaje się w normie.
Czasami podczas jazdy ze stałą prędkością obrotową poniżej 2000rpm auto lekko przerywa jakby brakowało paliwa, lekkie dodanie gazu i wszystko jest ok. Ma to związek z czujnikiem ciśnienia na szynie cr?

Przed wymianą zrobiłbym test przelewowy, bo możliwe, że wtryskiwacz\wtryskiwacze są przyczyną, daje na przelew i jest spadek ciśnienia cr. Nie masz problemu z rozruchem? Zobacz jak wygląda ciśnienie cr podczas rozruchu. Błąd czujnika może być tylko skutkiem.

Problemów z rozruchem nie mam, pali tak samo ciepły czy zimny. Jak miałem podłączony komputer podczas jazdy to zauważyłem że w momencie jak auto lekko przerywa to korekcje na pierwszym wtryskiwaczu idą mocno na + wchodzi aż na czerwone pole. Jak silnik pracuje na biegu jałowym słychać dziwne "cykanie" jakby z okolic właśnie pierwszego wtryskiwacza.

Ps. Przypomniało mi się też że w niskich temp. po nocnym postoju zaraz po odpaleniu gdy auto jest zimne silnik co jakiś czas nie równo pracuje. Właśnie w tym momencie inpa pokazje korekcje na pierwszym wtryskiwaczy około +4
Ostatnio czyściłem wtryskiwacze środkiem liqui moly i od tego czasu auto częściej przerywa. Zamiast polepszyć to się pogorszyło

A któryś w tym czasie nie jest mocno na "-"? Czy wszystkie 3 mniej więcej wyrównują nr 1?

Reszta tak jakby wyrównywała ten pierwszy. Głównie tylko na zimnym silniku jest taka duża korekcja i na rozgrzanym jak auto pracuje do około 2000rpm. Powyżej 2krpm jest około +2,5

To wskazuje na nr 1, plus jest taki, że do wymiany wtryskiwacza na 1 cylindrze nie trzeba zrzucać kolektora ssącego. Na rozgrzanym i wolnych obrotach jaka jest korekcja nr 1?

Na rozgrzanym i wolnych obrotach korekcja wydaje się w normie bo jest około +1 czasem +0.6 / +0.8

Witam serdecznie. Borykam się od pewnego czasu z dziwnym dźwiękiem, właśnie jakby cykaniem, coś o tym wspomniałeś i może przy okazji ktoś poratuje opinią i mnie? Wszystkie możliwe pytania opisane w komentarzu filmu. Aha, no i falowanie obrotów też mnie dopadło ale tylko na włączonej klimatyzacji, coś strasznie chrobota podczas włączania, może to ma jakiś związek..? Na filmie oczywiście klima wyłączona, po prostu mam wrażenie że dziwnie pracuje ten silnik od pewnego czasu... Chciałem jechać przeczyścić wtryski na maszynie, bez demontażu więc zapewne też na tym specyfiku od LM i obiegu zamkniętym, ale trochę mnie przestraszyłeś

https://youtu.be/N67AnCW-M7w

Pozdrawiam

Edit: Byłem dziś sprawdzić paski i rolki.. Wszystkie rolki do wymiany, włącznie z pompą wody
Ciekawe czy to rozwiąże sprawę. Będę pisać co i jak, zostanie najwyżej dla potomnych

Test przelewowy zrobiony, wszystko wydaje się w normie. Błąd jak na razie się nie pokazuję, falowanie obrotów i delikatne szarpanie nadal występuje

Test przelewowy zrobiony, wszystko wydaje się w normie. Błąd jak na razie się nie pokazuję, falowanie obrotów i delikatne szarpanie nadal występuje Macie jeszcze jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny?

U Ciebie jest inna usterka wtryskiwacza, mianowicie leje a nie daje na przelew stąd wynik testu ok. +4 na zimnym to dużo i prawdopodobnie dlatego faluje, z czasem jak nagrzewa się korekcje wyrównują się i problem znika, ja u siebie zmieniłem wtryskiwacz, który na rozgrzanym pokazywał +1,1, przy r4 to jest wyczuwalne, przy r6 może być +2 i tak tego nie czuć. Jak używałeś lm diesel spulung? Do baku czy na krótko? Ja wpinam się przy filtrze paliwa i zawsze jest poprawa.

Lm używałem na krótko przez filtr paliwa

cisnienie sprawdz moze regulator kuleje

Mówisz o ciśnieniu na listwie wtryskowej?

tak czy nie spada

Sprawdzałem, inpa mówi że wszystko jest tak jak oczekuje komputer

Proponuję wymienić wtryskiwacz na 1 cylindrze, na rozgrzanym nie jest źle, ale na zimnym pokazuje, że nie jest z nim już dobrze.