BMW Sport

Chciałbym za jednym razem wymienić wszystkie filtry i oleje w mojej betce i został mi się do kupienia olej do manualnej skrzyni biegów i tylnego mostu. Sporo czytałem na ten temat i niestety ale wczoraj wjechałem na podnośnik i u mnie naklejki na skrzyni nie ma, jest prostokątny ślad po niej ale samej naklejki brak i tu jest problem bo nie wiem jaki olej mam wybrać. Autko to 328 z produkcji 12/1995 BG11 a skrzynia wg. mojego VINU to S5D 320Z - THDU. Jedyne numery na skrzynii jakie moge znaleźć to numery OEM.

Poniżej link do mojej skrzyni z realoem i jest ona wg. mojego numeru VIN.
http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... Id=23_1267

do Twojej skrzyni potrzebujesz oleju półsyntetycznego jak do wspomagania czy skrzyń automatycznych, zgodny z Dexron IID

do tylnego dyfra, jeśli jest bez szpery to syntetyczny 75w90
jeśli masz szperę to 75w140 LS

Czy ten Dexron IID to jest jakiś standard i jedynie tym mam się kierować w wyborze oleju i żeby w miarę markowy był? To będzie olej z oznaczeniem MTF-LT-2? Jak to rozpoznajesz bo ja nie mogę zrozumieć dlaczego w linku powyżej mam 1 przy obu etykietach i X przy oleju zaraz pod spodem. O dyfrze to przy okazji zapytałem. Jak sprawdzić czy mam tą szperę i co to takiego?

oleju do skrzyni wchodzi 1,1L - kup dobrej jakości, tym bardziej że wymienia się go rzadko

szpera - mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
jak sprawdzić? np. jak podlewarujesz cały tył i przekręcisz jednym kołem do przodu i zobaczysz że drugie kręci się również do przodu to ma szperę, jak w przeciwnym kierunku to nie

Do tej skrzyni to muszę wiedzieć jaki olej zalać, czym dokładnie się kierować. Pierwszy raz słyszę o Dexron IID. Czytałem dosyć na temat wymiany oleju w skrzyni i z tego co się dowiedziałem to sugerować się naklejką i co na niej jest napisane, której u mnie brak i tu jest problem bo podobno są dwa różne rodzaje i nie chciałbym zalać nie ten co powinienem. Wpisując nazwę S5D 320Z - THDU w google i szukając po zdjęciach widać, że niektóre mają napisane ATF OIL a niektóre MTF-LT-1/MTF-LT-2.
Idzie po numerach ze skrzynii sprawdzić jakoś skoro naklejki brak?

czyli np.
http://piatekolo.pl/olej%2Bdo%2Bskrzyn% ... 2Batf%2Bun

do tej skrzyni należy wlać olej o parametrach jak powyższy

Dexron to do automatu pisze a ja mam w manualu. Odnalazłem naklejkę. Skrzynia zabrudzona dosyć. Pomarańczowa naklejka ATF-OIL. Numer pod spodem to:

http://www.realoem.com/bmw/pl/partsearc ... +9+407+558

Tak, w głównej mierze do automatów. Ale do Twojej skrzyni również

Okej okej właśnie więcej doczytałem Do skrzynii wezmę olej FUCHS TITAN ATF 3353 a do dyferencjału będzie to też FUCHS 75W90 albo 75W140 Dziękówa

Olej o którym napisałeś nie jest do Twojej skrzyni

Z tego co wyczytałem czy to na tym forum czy na innych to, że ten olej do tej skrzyni z nalepką ATF będzie bardzo dobrym wyborem.

Dexron IIID jest kompatybilny wstecz z Dexron IID także co do oleju skrzyni biegów to spoko tymbardziej, że już mam 2 bańki. Rozmawiając o dyfrze to u mnie jest tak, że gdy obydwa koła są w górze i zakręcę jednym to drugie stoi w miejscu. Podnosząc jedną stronę mogę bez problemu zakręcić kołem. Ręczny był spuszczony całkowicie i coś jakby bardzo ale to bardzo minimalnie tarło ale wydaje mi się, że to prędzej coś z ręcznym. Odgłos taki jak przy rowerze klocek hamulcowy jest krzywo założony albo obręcz jest krzywa i klocek o nią ociera jak się kołem zakręci. Z tego co tu sam pisze to wynika, że szpery nie mam. Chciałem sprawdzić tabliczkę na dyfrze. 20 minut z lampą szukałem jej, czyściłem dyfer z oleju i brudu, który tam się na nim osiadł przez te wszystkie lata i za cholerę nie mogę jej znaleźć. Gdzie ona powinna się znajdować? Patrząc na dyfer od tyłu samochodu pomiędzy korkami wlewu i spuszczania oleju są dwie śruby i pomiędzy nimi pisz 94, poza tym jest brud, olej i powoli wszystko zaczyna rdzewieć.

Jak chcesz sprawdzic czy masz szpere to zlap wal napedowy zeby sie nie obracal i krec jednym lub drugim kolem, wtedy jak jedno obraca sie w przod a drugie w tyl to nie ma szpery

U mnie drugie jest nieruchome jak auto jest w powietrzu.

A trzymales za wal napedowy zeby sie nie obracal? Bo trzeba go trzymac, inaczej jest tak jak mowisz, u mnie jest podobnie, jak nie zablokuje walu napedowego i zakrece kolem to obraca sie tylko jedno kolo. Ale jak go zablokuje to jedno obraca sie do przodu a drugie do tylu bo nie mam szpery

Nie, żadnego wału nie trzymałem bo w tych tematach co czytałem nie było słowa o tym a jedynie "zakręć kołem i zobacz jak drugie reaguje".

No to zlap i wted patrz, bo jak go nie zablokujesz to krecac samym kolem noze nie zadzialac mechanizm roznicowy albo wal zacznie sie krecic, no chyba ze wrzucisz bieg, wtedy wal sam sie zablokuje