BMW Sport

Czesc,

Problem polega na zmianie ze wstecznego na drive, czasami lapie od razy czasami trzeba czekac nawet kilkanascie sekund. Serwis olejowy zrobiony ale bez zmian.

Co moze byc przyczyna joystick czy trzeba zrobic nowa adaptacje ?

Jeżeli nie wywala żadnych błędów to na więcej niż 50% to nie jest problem skrzyni, a steptronica czyli mechanizmu, którym obsługujesz skrzynię biegów i którego elementem jest drążek zmiany biegów w kabinie. Nie mam końcówki vinu, ale jak mniemam prawdopodobnie chodzi o część o kodzie 25167515431. Jedna opcja to serwis skrzyń, który przeprowadzi regenerację tej zabawki, a druga to zakup używki/nowego mechanizmu. Samo dostanie się do steptronica to nie jakiś wielki problem, ale samodzielnie lub z udziałem pospolitego mechanika co najwyżej możesz rozpakować wiązki żeby ustalić czy kable się nie przetarły, a więc tak czy siak trzeba to oddać do specjalisty na diagnostykę albo wymienić.

Dzieki wielkie co podpowiedz.

Czy trzeba to pozniej przeprogramowac z ISTA P, czy to zwykly mechanizm?

Moim zdaniem to jednak będzie problem w samej skrzyni.
Usterki samego lewarka zmiany biegów są bardzo rzadkie

Niewykluczone, ale jednak taniej wyjdzie go pierwotna analiza steptronica niż od razu rozbieranie sterownika skrzyni, chociaż nie mówię, że to nie może skończyć się potrzebą regeneracji sterownika skrzyni.

Steptronic też potrafi płatać figle, u mnie nie załączał trybu DS i Manual mimo, że lewarek przechodził płynnie w ustawienie dla tych pozycji i niestety (podobnie jak w bagażniku) OEM'owa wiązka po prostu się przetarła, a wystarczyłoby żeby kable były dłuższe o ten 1-2 cm. Okablowanie to akurat najprostsza usterka w steptronicu niewymagająca jego rozbiórki i regeneracji. Jeżeli ktoś bardzo nerwowo obsługuje drążek steptronica (z epoki sprzed joysticka oczywiście) to można też doprowadzić do uszkodzeń mechanicznych

Tylko, że tryb sport i manual to zupełnie co innego niż w tym przypadku.

Sport i sam steptronic załączane jest elektrycznie i tutaj faktycznie wiązka ma znaczenie.
W E90 kilka razy naprawiałem wiązkę, przy lewarku bo nie wyświetlało biegu.

Tyle, że wybór trybu typu P, R, N, D dokonujesz fizycznie linką. Tutaj przewody nie mają znaczenia.
Odłączając wtyczki z lewarka nie będziesz mieć wyświetlonych biegów, ale D wrzucisz bez problemu i skrzynia nie przejdzie w tryb awaryjny.

Jeśli E53 jest po liftingu to będzie to już skrzynia 6HP26. Można spróbować skasować adaptację skrzyni i wykonać jazdę adaptacyjną.
W 3. rodzajach programu(ogólnie jest 4. wersje programu) skrzyni na koniec jazdy adaptacyjnej należy kilka razy przełączyć pomiędzy R-N-D czekając 5s na każdym biegu.

Jeśli to przedlift to inpą można skasować adaptacje, ale nie są one tak rozbudowane jak w 6hp26


Jeśli jest możliwość to w każdym przypadku polecam aktualizację sterownika skrzyni i silnika

Zgadza się i dlatego wspomniałem, że tam była kwestia wiązki. Oczywiście można sobie całkowicie przeciąć wiązkę od czujników położenia drążka, a nie wpłynie to na pracę trybów "podstawowych", które pracują wertykalnie poprzez zmianę naciągu linki, a jedyny "minus" to brak wyświetlania biegu na osłonie przy drążku. Niemniej obok uszkodzeń wiązki może też dojść do uszkodzeń mechanicznych i wtedy możemy mieć problem z poprawną pracą steptronica przy sprawnej skrzyni i jej sterowniku. Uwierz, że jest masa ludzi, którzy traktują drążek w automacie jak dźwignię w starej 30'tce.

PS. jeszcze raz podkreślam - my tutaj tylko teoretyzujemy, a ja w żaden sposób nie wykluczam, że w najgorszym wypadku trzeba przeprowadzić regenerację sterownika skrzyni i wymienić solenoidy, a więc rozebrać "valve body", ale to już koszt liczony w tysiącach złotych (no jakby nie patrzeć nowy steptronic to też niespełna 2 tys. zł), więc warto zacząć od czegoś mniej kosztownego, bo tak jak z vanosem nie problem wymienić zespół regulacyjny i wydać 2 tys. zł, a mieć dalej usterkę, bo nie działa np. czujnik położenia wałka za 200 zł.

Co do aktualizacji soft'a i adaptacji to jak najbardziej popieram i w zasadzie to można zrobić na dzień dobry kiedy tylko auto trafi do specjalisty.

Update i reset adaptacji sterownika mode sam przeprowadzic. Gorzej z nowa adaptacja ! Jest duzo zdan podzielonych czy taka owa jest czy samo wroci do normy z biegiem czasu ?

Starsze 5-cio biegowe skrzynie nie miały procedury adaptacyjnej.
6HP26 już takową posiada. Jest ona nieco inna zależnie od typu softu.

Opis adaptacji znajdziesz w tym pliku:
https://mega.nz/#!hk5hDBaS!I71xs88v_OqY ... ESBr6XXH94